Ja, und?? Warum fängst du nicht damit an? 
BITTE alles an daten an mich, per PN. ich pflege das hier, in meinem Allgemeinem Fahrwerksthread ein
wichtig ist:
1. eure maschine!
2. eure reifen
3. zweck des setups
4. der EHRLICH eingeschätzte fahrstil (heizer, schneller fahrer, normaler fahrer, bummler; drücken, englisch oder hang-off)
5. fahrergewicht und ggf zuladung / soziagewicht (oder einfach das gesamtgewicht 
)
6. modifikationen am fahrwerk (andere federn, shimpaket etc).
7. klicks an den einstellern für druck und zugstufe
8. federvorspannung, in rillen, umdrehungen oder abgemessen, wenn es nur so geht.
9. änderungen der fahrzeuggeometrie (gabel durchgesteckt, heck höher oder tiefer...)
Ja, und?? Warum fängst du nicht damit an?
weil bei mir alles ausgebaut ist 
ich dachte das Thema findet mehr zuspruch 
ich denk, die meisten fahren einfach mit serieneinstellung durch die gegend.
Zitatich denk, die meisten fahren einfach mit serieneinstellung durch die gegend.
Kann ich mir auch gut vorstellen. Wenn der Negativfederweg eingestellt ist, ist das Standardsetting für die flotte Runde auf der Landstraße nicht das schlechteste. Zumindest bei der SMC R. Das deckt nen gutes Spektrum ab. Und da die SMC R eigentlich n Solo Mopped ist, muss da auch nicht viel verstellt werden.
Wie das bei der Duke | Duke R ist keine Ahnung. Aber bei der R dürfte das wohl ähnlich aussehen.
Und glaub die wenigsten hier gehen auf den Kringel, wo ne spezielle Anpassung Sinn macht.
Wenn der Negativfederweg eingestellt ist, ist das Standardsetting für die flotte Runde auf der Landstraße nicht das Schlechteste.
Da hat der Wheel4Fun ganz sicher recht,
wenn wir davon ausgehen, dass KTM Fahrgestelle bauen und einstellen kann
(Gut bei der Duke ohne R hab ich da so meine Zweifel ...)
und wenn der Fahrer dem Durchschnitt entspricht (Gewicht, Größe)
der die übliche Sitzposition eingenommen hat
und bei üblicher Geschwindigkeit auf üblichen Straßen andrückt.
Entspricht man NICHT dem Durchschnitt (Dünner oder Wampe?),
sitzt man anders, ist´s (wesentlich) holpriger oder glatter,
hat man irgendetwas am Motorrad geändert (Sitzbank, Lenker, ...)
oder das Motorrad etwas anders als in Serie (Toleranz, Reifen, Verschleiß, ...)
ist das Standardsetting zumindest eine ziemlich gute Basis.
... und glücklich ist der,
der das durch simples Drehen an ein, zwei Rädchen ändern kann.
War´s die falsche Richtung, dann dreht man halt in die andere.
(Mann, was war das früher für ein Aufwand!)
Schöne grüße
Babsi
Allerdings wird den meisten das nicht auffallen. Denn viele fahren in geschwindigkeitsbereichen herum, die man landläufig auch als bummeln bezeichnen kann. Das durchweg eher straff ausgelegte fahrwerk der KTMs täuscht dann ü er schwächelnde federn hinweg.
Dazu kommt das losbrechmoment der KTM gabeln... Das gaukelt gern mal ne harte federung vor. Is aber nur kacke
Mit bearbeiten wird da net viel sein... Austauschen wohl eher.
Zwischen 63 und 83 mm negativfederweg dynamisch (1/4 bis 1/3). Wobei ich mich für den sportlichen strasseneinsatz näher an den 63 mm orientieren würde.
ja, die federvorspannung ist oben an den gabeln mit einem sechskantschlüssel oder einer stecknuss einzustellen.
und das polieren der standrohre bringt nix. die sind beschichtet und haben bereits eine sehr sehr feine oberfläche. die spannung des simmerrings hingegen ist zu straff. aber da hilft nur ein austausch. allerhöchstens könnte man die gleitbuchsen bearbeiten. aber das ist auch eher profisache.
Am besten ist es wirklich, das Fahrwerk von nem Profi machen lassen. Seit das Fahrwerk auf mein Gewicht angepasst, das Innenleben getauscht wurde, ist das Moped einfach viel besser zu fahren. Kein Vergleich mehr zum Orginal 
jop, ein unterschied wie tag und nacht! kann ich nur bestätigen. wobei ein otto normalverbraucher auch mit dem otto normal fahrwerk klar kommt, sofern nicht extreme umstände (gewicht, beladung oder defekte) vorliegen.
statisch kannst vernachlässigen, wenn du mit deinem dynamischen wert nicht hin kommst. der dynamische ist wichtig.
näheres steht in meinem fahrwerksthread beschrieben.
Versuch mal die Zugstufe weiter zu öffnen, als die Druckstufe. Also langsam rein und schnell raus bei Bodenwellen.
also ich, 90kg nackig, fahr mit der sport einstellung!
ich bin ein otto-normal- dickerchen und obwohl das fahrwerk nur für 75kg ausgelegt ist,
funktioniert es doch ned mal so schlecht, ich kann sogar sagen,
das ich zufrieden bin!
Ottonormaldickerchen
Ich sag ja, meistens kommt man eh gut damit zurecht. Bei dir bügelt halt die sporteinstellung einiges aus. Allerdings schadet es vlt net, die zugstufe 1-2 klicks auf zu machen.
