Mapping mit Remus-ESD

So wie ich das verstanden hab:

Remus mit KAT + originaler Luffideckel --> originales Map

Remus mit KAT + offener Deckel --> Remus Map

Remus ohne KAT + offener Deckel --> Evo 1

Gruß

War nie anders als dass man in Wien nirgends hingehen kann (in der Garantiezeit) ... Es gibt ja einige Alternativen, ich war Jahrelang in St. Pölten ...

Zitat von Soulflyer

Für ein ordentliches Tuning (kein Pfuschtuning) gibt es gar nicht so viele Möglichkeiten:


Nr. 1: originaler Luftfilterdeckel + Auspuff mit Kat (egal ob original oder Sportauspuff) --> Standard Mapping

Nr. 2: offener Luftfilterdeckel + Auspuff ohne Kat --> Evo1

Nr. 3: offener Luftfilter (Pilz) + komplett offene Auspuffanlage (mit Krümmer) + scharfe Nockenwelle --> Evo2

Nr. 4: Auspuff ohne Kat + originaler Luftfilterdeckel --> Akra - Mapping

Nr. 5: Andere (eventuell bessere Möglichkeiten) sind Tuningboxen von Highscore oder vom Piraten.

Von allen anderen Kombinationen sollte man die Finger lassen. Dann pfuscht man nur rum und der Motor läuft unrunder/ verschleißt schneller.

PS: Ich sollte mir das patentieren lassen und immer in der Zwischenablage haben, so oft, wie ich das schon geschrieben habe, von anderen Usern ganz zu schweigen

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Für eine 2016er gibt es kein Akra-Mapping. Also falsch.

Ich zitiere mich selber:

Mal ne Zusammenfassung in aller kürze, ggf. kann die mal jemand anpinnen:

Wer 100% alles richtig machen will, hat 3 Möglichkeiten beim Modell ab 2014:

1. einfach alles original lassen.

2. Remus PP Endtopf kaufen (ob mit oder ohne Krümmer ist hier egal) und das Remus-Mapping vom KTM Händler fahren.

3. Akra komplett (Endtopf (hier immer ohne Kat) und Krümmer) + offenen Luftfilterdeckel mit Evo1 Mapping

Andere 100% Lösungen gibt es seitens KTM nicht!

Gängige andere Möglichkeiten / Meinungen:

Absorbationsschalldämpfer ohne Kat mit PP Luftfilterdeckel und Evo1 Mapping: Halten die meisten Händler vermutlich für in Gut / Angemessen, ebenso wie PirateRacing und Babsi (-> zumindest eben akzeptabel)

Nur PP Deckel ohne anderes Mapping: PirateRacing sagt Top (mit Youtube Filmchen), Händler raten ab, Babsi rät ab.
Hier kann man beachten, dass der Pirat seine Meinung belegt, andere einen tatsächlichen Beweis schuldig bleiben. Jeder muss sich hier seine Meinung bilden, diverse Diskussionen hierzu waren bislang nicht zielführend.

PP Deckel, Evo1 Mapping mit Kat: Babsi sagt Okay aber nicht gut, Pirat empfiehlt das Standard Mapping, mein Händler: Auf keinen Fall!

Fazit:
Möglichkeit 1 - 3 nehmen und glücklich sein.

Wenn es dann doch was anderes sein soll: PP Deckel, Kat raus, und Evo1 Mapping als vermutlich besten gängigen und sicheren Kompromiss.

Bei allem darüber hinaus gehen die Meinungen bis ins unendliche auseinander.

Hier scheint dann PC5 oder Kastl die beste Wahl zu sein.

Unabhängig von den diversen Tipps aus diversen Quellen
kann sich jeder seine Meinung selbst bilden,
indem man ein wenig kritisch nachdenkt:

Eine Modifikation, die eine spürbare Änderung des Drehmomentverlaufes zur Folge hat,
weil der Motor dadurch mehr oder weniger Luft verarbeiten kann
(wie es z.B. der Einbau des PP-Deckels ist, aber kaum das Entfernen des Katalysators),
MUSS durch eine Änderung des Mappings die Kraftstoffmenge angepasst werden,
denn unsere Motoren haben KEINE Luftmengen- bzw. -massenmesser,
wie man sie bei Automotoren findet.

Ist man nicht schon damit zufrieden, dass nur der Motor nicht kaputtgeht
und will man nicht irgendwelche mehr oder weniger faulen Kompromisse,
dann ist man also sehr gut beraten,
irgendeinen der fixfertig entwickelten Kits samt fixfertigem Mapping zum verwenden.
Aber auf jeden Fall sollte das der KOMPLETTE Kit sein
und nicht ein zusammengestoppeltes Sammelsurium an Bauteilen,
das ein unbekanntes Ergebnis bringt
und auch ein eigenes Mapping erfordert.

Schöne Grüße
Babsi

Der wird halt im unteren Drehzahlbereich sehr fett laufen
(wo der EVO1-Kit besser ginge), was die bessere Laufkultur erklärt
und im oberen Drehzahlbereich wahrscheinlich ein bissl zu mager
(wo der EVO1-Kit weniger Leistung hat),
aber bei hoher Drehzahl merkt man das nicht so leicht.
Gesund für den Motor ist beides nicht.

Schöne Grüße
Babsi

Ich habe eine 2012 enduro mit Sebering PP.
Mit original Map rucken unter 3500u/min und damit dreht sie nicht aus.
Dann evo1 2012,ist besser als das 2013,aufgespielt.
RUCKEN unter 3100u/min und super ausdrehen.
Luftfilterdeckel mit langem Rohr und Kat.
Dann habe ich die Zündung zwischen 1900 und 3100u/ min,und 0 bis 10% Drosselklappen öffnung um 10° zurückgenommen.
Jetzt kann ich 60km/h mit dem 5 Gang und 80 im 6 Gang konstant fahren möglich.
Zuerst ZuneECU Map 12B0215FI im Computer aufspielen,dann auf die Zündkurve i1 blättern,Bearbeiten-kopieren drücken.
Dann Map 12B031Fi im Computer aufspielen auf i1 blätter,Bearbeiten-einfügen drüchen.
Nun i3 Bearbeiten und Zündung von 3200-1900 und 0-10 um 10° weniger bearbeiten.In Tabelle i2 kopieren.
Anschliesend auf Map speichern, und einen Nahmen verpassen.Und dann ins Motorrad programieren.

Google mal PIRATE-RACING Remus Test!
Der Micha hat den Topf in verschiedensten Konfigurationen auf dem
Prüfstand getestet.
Das sollte dir alle Unklarheiten beseitigen!!

Es ist ein Rollenprüfstand der nur eine Volllaskurve abbildet.
Warum wird die Prüflamdasonde nicht mit Einscheissmutter in den Krümmer geschraubt-Messfehler.
Wie kann man auf einen Rollenprüfstand konstantfahren bei 3000U/min messen?
Warum ist eine Mehrleistung mt Luftfilterdeckel im oberen Drehzahlbereich.Sind die Resonanzen besser.
Oder ohne Deckel nur zu mager-warum nicht anreichern?
Der Prüfstand ist nichts anderes als wenn du beim beschleunigen auf der Strasse die Zeit und Geschwindigkeit in einer Kurve darstellst.

powercommander 5 plus autotune

wäre für dich das richtige....wenn du unbedingt mit kat fahren willst...brauchst dann aber ne grundmap die du bei norbert oder den piraten einfahren musst

690 SMC: Der PowerCommander und die 690er KTMs

Der es gut macht,der soll auch Geld verdienen.Denn geiz ist geil hat die Wirtschaft kaput gemacht.Aber die neue gefahr ist die Manipulations-
Gesellschaft in Politik und Wirtschaft.Wenn ich mir die Filmchen anschau,da habe ich meine bedenken.Auch Auspuffkrümmer um 600€,für
1PS.

Da muss ich eine Lanze für den Piraten brechen:

Zitat von herberth

Es ist ein Rollenprüfstand der nur eine Volllaskurve abbildet.

Nein, auch mit so einem Prüfstand kann man Teillast abstimmen.
Würde man das nicht können, wäre das ein sehr dürftiges Ergebnis
(außer man stimmt Dragster ab).

Zitat von herberth

Warum wird die Prüflamdasonde nicht mit Einschweissmutter in den Krümmer geschraubt-Messfehler.

Wenn der zeitliche Versatz bekannt ist, ist dieser Messfehler vollständig kompensierbar
und das macht jedes sinnvolle Abgasmessystem.
Damit kann man über den dB-Killer messen, sofern man tief genug in den ESD reinkommt.
Konstanten Motorlauf bei 3000U/min kann man selbstverständlich auch auf einem Rollenprüfstand messen,
aber das ist obsolet, wenn man ganz einfach für das geeignete Gemisch über den ganzen Bereich sorgt.

Zitat von herberth

Warum ist eine Mehrleistung mt Luftfilterdeckel im oberen Drehzahlbereich.Sind die Resonanzen besser.
Oder ohne Deckel nur zu mager-warum nicht anreichern?

Das hat der Christian "Highscore" Skorianz HIER erklärt:
Der Serien-Airboxdeckel mit dem langen Schnorchel drosselt unten
und erhöht die Füllung im oberen Drehzahlbereich durch Resonanz.
Mit dem EVO-Deckel ist das Gemisch oben deshalb NICHT zu mager, sondern zu fett,
weil der Rest der Airbox wie ein überlanger Ansaugtrichter wirkt,
dessen Resonanz im oberen Drehzahlbereich füllungsverringernd wirkt.
Deshalb eliminieren alle ernsthaften Tuner die Airbox und setzen pilzförmige Filter ein.
Dann MUSS man jedoch das Gemischkennfeld anpassen,
denn das setzt nennenswerte Mehrleistung frei.

Zitat von herberth

Der Prüfstand ist nichts anderes als wenn du beim beschleunigen auf der Strasse die Zeit und Geschwindigkeit in einer Kurve darstellst.

Da hat der Herbert nicht unrecht:
So etwas nennt sich "Onboard-Dyno"
und das vertreibt z.B. http://www.efihacks.com
und wo er auch völlig recht hat, ist seine Einstellung zum 1 PS-Tuning um 600,-
DAS merkt kein Mensch.

Schöne Grüße
Babsi