prüfstandprotokolle duke2 und 660er sumo

danke...

passt schon.

Was war den die 640er eigentlich für eine?

das war eine duke 2 in schwarz. eigentlich gedrosselt auf 34 ps. mit drossel 40, ohne 50 . fanden wir alle sehr interesant.

Würd mich mal interessieren wie schnell eure mops so laufen (auch wenn nicht wirlich relevant )
Habe bei meiner 625SMC mit Serienübersetzung 181 Vmax am Tacho, hab sie aber nihct bis aufs letzte gequählt (hab sie ja doch lieb!!!)
Vorallem würd ich meine kleine gern auch mal aufn Prüfstand stellen... nur so aus Interese weil so wie sie momentan läuft isse brav, und: streng nach dem Motto... "Never change a running System..."
Vielleicht gibts ja wiedermal eine günstige Gelegenheit...

Zitat

Original von mario
(gebückt)

Pfui :daumen runter:

Bisher nicht über 165 gefahren.

Hallo,

hab hier mal bissl gelesen. Mit welcher Übersetzung fährst du deine KTM?
Ich selber hab ne 640er LC4 mit 04er Motor. Hab auch ein paar Veränderungen vorgenommen auch an der Übersetzung die mit 16:42 kürzer als Serie ausgelegt ist.
Damit schafft sie lt. Digitacho knapp über 180 Sachen ohne das ich mich ducken muss...

Grüßle

schon komisch.. hab di originalübersetzung - was die 05er lc4 sumo halt hat

und bei 170 isses drehzahlmässig vorbei - 1kmh mehr und mei motor fliag ma um di ohrn

mit meiner Duke fahre ich auch gerade so an die knapp 180 dran
naja ist ja eh nit die ware geschwindigkeit da die so vibriert!!!
aber auch egal
auf der landstraße schickt 170 völlig
da du dann eh deinen lappen verlierst
und dann :urlaub:

Tuning:

Akrapovic Komplettanlage ( doppelrohr)
BMC Lufi
Nockenwelle
Vergaserabstimmung

Änderung nach der Messung:
16ner Ritzel für "bessere" Beschleunigung :-)

hang loose

losi

Als ich mit der Duke II in 2006 in den Dolos war, hat eine K 1200 S versucht bergab an mir dranzubleiben..........hatte sogar stellenweise 185 km/h auf der Uhr

Aber den Versuch dranzubleiben hätte er sich besser gespart.....weil er hatte keine Chance.

Als ich mal am pann den tacho drauflies zeigte er kurz vorm abwinken 195 an.
Um 180 wirds zäh mit ausgelutschter kette.

5PS von der KW bis zum Rad sind meiner Meinung nach unrealistisch, weiter als bis zur Kupplung kann man eh nicht messen, sondern nur noch schätzen (Verzahnungswirkungsgrad).
Bei 200 kmh äquvalenter Prüfrollendrehzal hatte ich damals (als ich mir dem Verlustleistung explizit ausweisen ließ) 9PS Verlustleistung
Diese steigt nicht linear mit der Geschwindigkeit. Kann man auch viel tricksen damit...

5 bis eher 6PS kann man vom Rad bis zur Kupplung rechnen. Das was netto herauskommt hängt aber auch von der absoluten geschwindigkeit und der Motorcharakteristik ab (Je drehmomentiger der Moto desto weniger Verlustleistung fällt an - ist so, erklärung ist ziemlich hirnwixerei, macht man am besten persönlich am stammtisch klar, hier ist mir das zu umständlich mit der Überlagerung der Motorleistung und parasitäter Verluste).