Zu fest angezogen worden? Hat ja auch ganz schöne Macken auf der Schlüsselfläche.
Die Muttern gibt es bei KTM schon eine Weile, hatten auch schon die 990er dran. Immer mit 90 Nm festgezogen und nie Probleme gehabt. Gewinde sollte gemäss KTM gefettet werden. Sieht bei deiner recht "trocken" aus.
Darum lässt man die Reifen beim KTM Händler wechseln - damit das fachgerecht gemacht wird 
und glücklicherweise ist der hinteres Reifen nach der "fachgerechten" Montage nicht dicht und verliert Luft trotz neuen Gummiband auf der Felge......echt zum 
...und jetzt hat der Betriebsferien und ich wollte Do in Urlaub starten..... 
Sieht nach Profiarbeit aus. Wusste garnich dass es Maulschlüssel auch als Drehmomentschlüssel gibt 
der hinteres Reifen nach der "fachgerechten" Montage nicht dicht und verliert Luft trotz neuen Gummiband auf der Felge
Sitzt hoffentlich noch nicht ganz richtig. Ich würde mal auf 5 bar aufpumpen und ein paar Meter fahren.
Wenn noch immer fehlt dann mit Seifenlauge die Felge einsprühen und nachsehen ob zwischen Reifen und Felge oder an den Speichen Luftbläschen kommen.
Wenn der Luftverlust nicht viel ist würde ich trotzdem fahren und jeden Morgen (beim Tanken?) Luft nachfüllen. Zeigt ja Reifendruck im Display an. Auf keinen Fall Dichtschaum einfüllen. Das gibt eine Riesensauerei in der Felge.
Eventuell unterwegs einen Freundlichen aufsuchen, wenn es schlimmer wird. Sonst gibt es in Schwaderloch KTM Keller (welcher auch Urlaub hat) oder in Möriken bei Brugg den KTM Ulrich.
Dito, deswegen würde ich mir den Urlaub nicht vermiesen lassen. Schlimmstenfalls unterwegs bei einem Reifenshop anhalten und den Reifen nochmal richtig aufziehen lassen. Wenn sie mit dem Gummiband so lieblich umgegangen sind wie mit der Mutter 
Sitzt hoffentlich noch nicht ganz richtig. Ich würde mal auf 5 bar aufpumpen und ein paar Meter fahren.
Wenn noch immer fehlt dann mit Seifenlauge die Felge einsprühen und nachsehen ob zwischen Reifen und Felge oder an den Speichen Luftbläschen kommen.
Wenn der Luftverlust nicht viel ist würde ich trotzdem fahren und jeden Morgen (beim Tanken?) Luft nachfüllen. Zeigt ja Reifendruck im Display an. Auf keinen Fall Dichtschaum einfüllen. Das gibt eine Riesensauerei in der Felge.
Eventuell unterwegs einen Freundlichen aufsuchen, wenn es schlimmer wird. Sonst gibt es in Schwaderloch KTM Keller (welcher auch Urlaub hat) oder in Möriken bei Brugg den KTM Ulrich.
Hatte auch trotz mehrfacher Versuche vorne einen merklichen Druckverlust.
Dann das Vorderrad in eine Speisswanne gestellt für nen Luftblasentest.
Knapp über 5 Bar draufgepumpt.....
Und nichts!
Reifen hält dicht! Keine Bläschen! 
Danach auf Normaldruck und nun ist gut!
Seit dem hält das Vorderrad den Druck 
Vermute das der hohe Druck das Dichtband und den Reifen nochmal "gesetzt" hat.
Wusste garnich dass es Maulschlüssel auch als Drehmomentschlüssel gibt
Gibt es. Aber etwas grösser - habe ich früher auf See bei Schiffsdiesel verwendet. 
Trotzdem wundert es mich, dass die Mutter gerissen ist, selbst ohne Fett oder mit zuviel Schmackes. - Könnte auch ein Mat.-fehler sein?!?
Also, wenn ich mir ansehe wie die Mutter "vernudelt" wurde....... ! Für mich möglicherweise zu fest angezogen. Materialfehler kann sein, habe ich aber noch nie gehört, seit 2007, seitdem ich Adventures fahre.
Richtig, die 9X0iger Muttern waren wie die auf der 1190ig............
Gibt es. Aber etwas grösser - habe ich früher auf See bei Schiffsdiesel verwendet.
Trotzdem wundert es mich, dass die Mutter gerissen ist, selbst ohne Fett oder mit zuviel Schmackes. - Könnte auch ein Mat.-fehler sein?!?
Gibt es auch in klein die Drehmomentschlüssel http://www.proxxon.com/de/industrial/23342.php?list
Tippe aber auch auf Materialfehler.
Hallo Silly,
danke für den Tip......ist das Ventil das undicht ist - nicht nur der Einsatz sondern auch zwischen Felgenbett und Ventilgewinde - und den gibts nur komplett mit Sensor für 100,- Euro 
.........geht so was eig. über Garantie ?
Da würd ich schon vermuten, das du auf Garantie ein neues Ventil kriegst.
Die Reifendruck-Kontrolle gehört ja zur Serienausstattung.
Hallo Silly,
danke für den Tip......ist das Ventil das undicht ist - nicht nur der Einsatz sondern auch zwischen Felgenbett und Ventilgewinde - und den gibts nur komplett mit Sensor für 100,- Euro .........geht so was eig. über Garantie ?
Hast du nicht auch das Felgendichtband ersetzen lassen? Dazu muss der Drucksensor auch abgeschraubt werden und hier liegt vielleicht der Fehler. Mit einer neuen Dichtung für den Sensor und einem Ventileinsatzt sollte das schon wieder passen.
und
Meines Wissens muss ein neuer Drucksensor im System eingelernt werden.
Grüsse Silli
- und den gibts nur komplett mit Sensor für 100,- Euro
......das sollte Garantie-Sache sein. Ich habe während der Garantie-Zeit auch anstandslos den rückwertigen Sensor ersetzt bekommen, weil der keinen Druck mehr im Display angezeigt hatte.
Hast du nicht auch das Felgendichtband ersetzen lassen? Dazu muss der Drucksensor auch abgeschraubt werden und hier liegt vielleicht der Fehler.
Drum lass' ich das Dichtband nicht wechseln, 3. Reifensatz, 1. Felgendichtband.
Wie schlimm ist den nun der Druckverlust ? Am Ende ist doch nur wichtig, dass du abreisen kannst.
Hab in der Forensuche noch was gefunden.
und hier gibt's das Teil auch:
Wenn jemand bestellen will.
