Powercommander V

Einen Einzylinder längere Zeit mit 2.000 rpm zu fahren, ist doch komplett unmöglich! Ein Ortsgebiet mit 2.500-2.700 rpm mit 50-55 km/h zu durchfahren, geht jedoch mit einem eingebauten Kastl, PC5 o.ä. ohne Probleme, ja, auch im 3. und 4. Gang, im 5. und 6. ist alles unter 4.000 rpm nach meinem Geschmack reine Motorquälerei. Das hab ich auf beiden gekastelten 690ern erleben dürfen, wobei ich die Enduro aufgrund der niedrigeren Übersetzung im Ortsgebiet immer im 4. gefahren bin, die Duke mit 17er Ritzel im 3.

Zitat von Wheel4Fun

Und da ruckelfrei beschleunigen. ?!? Nein

Ja ok...die Lösung sich das ganze Motorrad umzubauen um danach im falschen Gang ruckelfrei beschleunigen zu können hat natürlich auch einen gewissen anreiz.

Hab vorhin im Auto noch gedacht...hmm warum kann ich eigentlich nicht im 5. Gang an der Ampel ordentlich anfahren???
Dann kam mir eine Lösung in den Sinn...schalten!!!!hmm neeee zu einfach...

Dann hatte ich einen Geistesblitz

Also ich hab auch mitm Kastl geliebäugelt.
nicht nur wegen mehr Drehmoment von unten, auch wegen der etwas fetteren und damit kühleren Motoreinstellung.
Jetzt hab ich quasi einen Zahn weniger vorne (oder exakt 3 Zähne mehr hinten).
Da brauch ich das Mehr-Drehmonemt nicht mehr.
Fühlt sich irrsinnig an!!!
Ist alles zulässig und der 2. Gang ist auch früher einsetzbar (im Gelände sehr angenehm).
Gruß Manfred

Vorne eins weniger geht nicht wegen Schleifen am Schwingenschutz (Baujahr 2014).
Kurzzeitig gehts - evtl. zum Testen. Aber nicht auf Dauer.
Mein Händler hat mir eine andere (neue) Kette mit hinterem Ritzel (auch neu) mit 3 Zähnen mehr draufgemacht. Ist ein enormer Unterschied!
V max wird kleiner, aber das interessiert mich nicht. Geht mit Stollen sowieso nicht. Musst halt viel schalten.

Gruß Manfred

kommt halt auf das Map an.

Wurde das Map für den Originalzustand entwickelt also sprich waren bei der Abstimmung die selben Komponenten verbaut wie bei deiner Maschine ? Wenn ja dann passt es.

Bezweifel aber das es viel Sinn macht. Bringt bestimmt etwas aber nicht besonders viel, da du weder Airbox noch sonnst etwas verändert hast. Also genau da wo die Leistung genommen wird hast du nichts verändert.

Ja, da hat 690DukeR ganz einfach recht:
Ohne Änderung der tatsächlich die Füllung bestimmenden Komponenten
und nur durch Änderung des Gemischkennfeldes (wodurch auch immer das geändert wird!),
kann möglichweise (!) die Laufkultur verbessert werden (z.B. unter Einsatz eines Lambda-Eliminators),
aber Drehmoment und Leistung nicht bzw. nur im homöopathischen Ausmaß.

Ein Motor kann eben nur so viel leisten, wieviel Luft er verarbeiten kann.
(Dass da die RICHTIGE Menge Kraftstoff dazugehört,
ist reine Pflicht und keine Kür.)

Einfacher und wesentlich billiger:
Steck den EVO1-PP-Airboxdeckel drauf und lass dir das EVO1-Mapping aufspielen
und das läuft unten fetter und kräftiger. (Oben ist´s halt zäh.)

Da hast du recht.

Dannbleibt nur der pilzförmige K&N,
wie´s KTM im EVO2, der Pirat und wir anbieten:
Nachdem die Sitzbank dämpft
und das Ansauggeräusch unter dem Fahrerhintern rauskommt,
ist das wesentlich angenehmer!
Du hast eine PN!

Zitat:
Mit diesem Schalter ändert man nicht das Mapping ,
zumindest nicht, was man darunter versteht (das Gemischkennfeld)
sondern nur die Proportionalität zwischen Gasgriff und Drosselklappe.

Das ist so nicht ganz richtig.
Hinter dem Map Select Schalter stecken je nach Map 3/2.... verschiedene Werte für die Drosselklappenstellung UND Einspritz"mengen" das beweisen verschiedene Werte der FI Tabellen in Tune ECU ja nach Map Stellung.
Dem PCV adaptiert die Werte für die Kraftstoffmenge ausgehend von den Map welches gerade aktiv ist.
D.h. Adaptionswerte von Map2 können nicht auch auf Map3 angwendent werden, da die Ausgansbasis von DK Tabelle und FI Tabelle andere sind.
Mit Hilfe von Tune ECU lassen sich aber die Werte der ECU im Bezug auf die einzelnen Mappings anpassen.

Zitat von ratzefatz

kann mir jemand sagen, ob es Sinn macht, den Powercommander mit dem aufgespielten Mapping für den Serienzustand zu verwenden?

wenn du dir schon nen PC gönnst, solltest du an den paar Mark für den Prüfstandslauf nicht sparen

Feinabstimmung macht immer nur Sinn wenn sie "fein abgestimmt" ist - sonst ists halt keine