Aussetzer

Seitenständerschalter? Killschalter? Neigungswinkelsensor?
wären meine ersten Verdächtigen

Vielleicht der Quickshifter??
Ich war es bei meiner altem Maschine gewohnt etwas Druck am Schalthebel anliegen zu lassen und dann zu schalten. Genau so hab ich es unbewusst bei der GT gemacht und
der Quickschifter dachte ich möchte schalten und hat Zündung und Sprit unterbrochen.

Anderer Auspuff?

Die GT könnte an der Klappensteuerung knapsen. Das tut sie njicht mal so ungern. Und dann fährt da die Leistung rapide runter...
Lass den Service-Fuzzi umgehend die Klappenzüge und das dazugehörige Software-Update checken.

Grüße
Thomas

Zitat von danik1977

Hmmm, wie überprüfe ich das am Dümmsten?? Neigungswinkelsensor glaub ich weniger, da
es ja auch beim geradeaus Fahren passiert.

Neigungswinkelsensor könnte ja lose sein bzw. eine Macke haben, wobei ich mir vorstellen könnte, dass das über den Sensor für das Kurven-ABS mitläuft
Klappensteuerung schließe ich mal aus, das äußerte sich bisher immer komplett anders

Würde auch auf Seitenständerschalter tippen. Hatten wir bei der Multi auch schon öfters.
Langsam beschleunigen und während dessen mit dem Absatz an den Seitenständer klopfen.

Gruß
Mathäus

Zitat von danik1977

Werde ich später mal testen, Danke! Die Anfrage bei KTM steht, bisher noch kein Feedback. Mein Händler
Meinte, so ein Fehler (seitenständer usw. müsste normalerweise im Display kommen. Is aber nicht. Auch beim Auslesen
waren keine Fehler hinterlegt). Bin auf jeden Fall mal gespannt. Zumindest scheint es hier noch keinen zu geben der das gleiche Problem hat. Somit wohl eher was Individuelles...

Bei der Multi kam auch keine Fehlermeldung!
Und bei meiner 1190 @ war der Schalter am Kupplungshebel mal defekt und somit konnte bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung nicht gestartet werden, kam auch keine Fehlermeldung.
Ich bin mir sicher dass es irgend so eine Kleinigkeit ist. Berichte bitte weiter, bin echt gespannt was dabei raus kommt!
Machs gut!

Gruß
Mathäus

Hi danik1977,

hast du nun eine "endgültige" Lösung gefunden? Also lag es tatsächlich nur daran, dass du wohl mit dem Fuß drangekommen bist? Ich habe seit kurzem ebenfalls meine nagel neue GT 17er Modell (erst 800km drauf) und die selben Probleme. Erstaunlicherweiße tritt das bei mir allerdings nur im "Sport" Modus auf. Aufgrund des bescheidenen Wetters kann ich grade leider nicht testen ob es weg ist mit ausgeschaltetem Quickschifter.

Danke und Grüße

Welche Position haben denn eure Füße? Auf den Ballen eher nicht, oder?
Ich empfehle a) den Schalt- und Bremshebel von einem Dritten, während des Aufsitzens (etwa vom Händler im Rahmen der Übergabe) einstellen zu lassen und b) die Füße mit den Ballen auf die Rasten zu stellen. Letzteres vermittelt ein überirdisches Feeling zur Maschine und schließt -im Gegensatz zur (nicht seltenen) Entenfußposition- das versehentliche betatschen des Schalthebels aus.
Probiert? -OK, dann ignoriert den Rat...

Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

erstmal vielen Dank für deine Antwort.
Bevor ich vor 3 Jahren mein erstes Schräglagentraining gemacht habe, hatte ich tatsächlich die Füße öfter eher Enten-mäßig auf den Fußrasten :). Seit dem eigentlich nicht mehr, da wie du schon sagst, das Fahrgefühl und -wie ich finde- auch die Kontrolle über das Bike einfach viel besser ist wenn der Ballen auf den Rasten steht. Aber in der Tat, wenn ich z.B. gerade beim Überholen oder beim Beschleunigen nach Kurven bin und somit weiß, dass ich in kurzer Zeit öfter hochschalten will / muss, ziehe ich den Fuß nicht jedes mal zurück... Entsprechend könnte das schon der Grund sein.
Leider ist hier heute wieder alles Nass da Regen... Entsprechend werde ich erst morgen mal so richtig Testen können. Das einzige was mich schon wundert, dass mir das Problem nur im Drive-Mode "Sport" aufgefallen ist aber vielleicht erstmal nicht weiter grübeln sondern verifizieren ob es mit ausgeschaltetem Quickschifter bzw bewusst Füßen "weit weg vom Schalthebel" ;) tatsächlich weg ist.

Grüße

Der Sport-Modus ist nicht gerade ein Ausbund an Ergonomie -um es mal freundlich zu umschreiben.
Ich hatte den ne ganze Weile drin, da ich ihn in der irrigen Annahme reingekloppt hatte, ich würde das Fahrwerk auf Sport stellen... :(
Schalte mal auf Street -du wirst von der sahnigen Gasannahme entzückt sein. Und so ganz nebenbei bleibt dieses ruppige Gasannehmen aus. -Was auf öffentlichem Grund sowieso eher was mit Folter, als mit Sport zu tun hat.
Jedenfalls auf dem hiesigen, schlecht gepflasterten Untergrund zahlt sich das i.d.R. ganz besonders aus, da etwaige Schlaglöcher keine Impulse mehr in den Gasgriff einleiten. Da kann 'mer nämlich getrost druff verzischte...
Ach so:
du wirst danach auch auf unsanfte Positionsänderungen auf deinem Gestühl verzichten (müssen) -mit anderen Worten, auch die Füße bleiben da, wo 'se hingehören!

Trotzdem:
checke mal die Position deines Schalt- und Bremshebels, die könnten u.U. so gar nicht auf dich justiert sein. Zumindest bei meiner war das so.

Grüße
Thomas

So zur Aufklärung:
Hatte bei mir dann doch nichts mit dem Quickschifter zu tun.
Selbst bei ausgeschaltetem QS trat das Problem heute immer häufiger auf und inzwischen auch in jedem Modus. Jetzt steht sie in der Werkstatt -> Die erste Vermutung des Mechanikers nach Probefahrt: Benzinpumpe defekt da nicht genügend Benzindruck vorhanden ist...

Wenigstens hab ich direkt deren Vorführer bekommen und kann somit das schöne Wetter trotzdem ausnutzen.

Bei mir (allerdings Triumph) hatte ich solche Symptome als ein Batteriekabel lose war.......

Zitat von Lunzi

So zur Aufklärung:
Hatte bei mir dann doch nichts mit dem Quickschifter zu tun.
Selbst bei ausgeschaltetem QS trat das Problem heute immer häufiger auf und inzwischen auch in jedem Modus. Jetzt steht sie in der Werkstatt -> Die erste Vermutung des Mechanikers nach Probefahrt: Benzinpumpe defekt da nicht genügend Benzindruck vorhanden ist...

Wenigstens hab ich direkt deren Vorführer bekommen und kann somit das schöne Wetter trotzdem ausnutzen.

Hatte ich auch, bei meiner Gt sind allerdings die Pins beim Stromstecker rausgegangen

wiederbiker: Ah ok. Vielen Dank für das Mitteilen. Ich hoffe mal die Werkstatt kommt da von selber drauf sollte das bei meiner auch so sein.. wenn nicht werde ich mal sowas erwähnen :)

kt-shifter: Jetzt, da ich mit dem Vorführer auch einige KM gefahren bin, weiß ich auch was du damit meinst, dass der Sport Modus nicht unbedingt "ergonomisch" ist. Ich konnte mit meiner nämlich kaum einen Unterschied feststellen zwischen den verschiedenen Modi -> was mich schon ziemlich gewundert hatte aber nun mit dem Wissen, dass sie wohl von Anfang an nicht 100% gelaufen ist natürlich auch Sinn macht

Hallo wurde die ursache hier gefunden ?

habe eine 1290 SD-R 2017

und die gleichen Symptome.

Sehr selten aber dennoch bei 1 stunde fahrt 2 mal

meinem gefühl nach öfters im Track modus mit Throttl auf Track.

dachte zuerst auch auf den QS da es öfters bei schnellen beschleunigen aus niedrigen drehzahlen ist und schnellem schalten.

zB wenn ich ein auto überhole wollte von 3 auf 2 und vollgas dann geht gefühlt das gas komplett weg, und es vergeht 1 Gedenksekunde danach schiebt sie voll.

und beschleunigt dann voll

kein displayfehler

kein display ausfall

also schließe ich batteriekontaktfehler aus

den Luftfilter habe ich getauscht hat gefühlt leicht etwas gebracht die airbox ist dich. die Höhrner sitzen auch in der dichtung

dachte an Falschluft eventell

aber kann Meiner meinung nach nur

zu wenig/ zu viel luft sein

oder sprit versorgung fehler (Pumpe oder Pumpenfilter

Fahre 100 Oktan

mache jetzt noch ein Software update und lassen den QS anschauen da der ja die zündung unterbricht was natürlich auch sein kann

habe 11000km am tacho die zündkerzen da ja doppelzündung denke ich eher nicht da es hin und wieder bei 4-5000 U/min auch auftritt

sehr ärgerlich

falls es lösungne gibt bin ich jeder antwort dankbar