KTM 1290 SD-R , Haltbarkeit

Ist ja schön, aber ich glaube ich lese das jetzt zum 4. mal ....

Ja das stimmt. Aber es gibt ja auch schon den "kaum noch schwerwiegende probleme" fred...

Mein Bilanz 12Tkm ca.1500km davon Renne, 3 Rücklichter, 3 mal Kettenradrückdämpfer, Neues Federbein, 2 Simmerringe, Tank neulackiert, 1 exzenter, 1 Tacho mehr fällt mir nicht ein. Trotzdem geilstes Bike bisher aber erstmal keine Lust mehr Hersteller gewechselt!

Ich habe zu meiner 2014 Super Duke 1290 noch eine 2014 Tuono 1000 und die setze ich überwiegend auch noch auf der Rennstrecke ein, da Schaltautomat. An meiner Tuono hatte ich bis jetzt genau Null Probleme und an meiner Super Duke waren es so viele Probleme, dass mein Händler sie schon als wirtschaftlichen Totalschaden bezeichnet hat. Da es aber ein sehr geiles Bike ist und ich bis jetzt alles auf Garantie und Kulanz bekommen habe, habe ich da gerne auch immer wieder ein Auge zugedrückt. Gut das Fahrwerk musste ich auf eigene Rechnung machen lassen. Da ich aber das bessere Super Competion Federbein mit kleiner Zuzahlung bekommen habe, war es für mich auch nicht ganz so schlimm, das ich die Überarbeitung der Gabel bei Andy Vogt selber bezahlen musste, damit es für mich passt. Zurzeit gibt es aktuell noch Probleme mit der 50% Kulanz meiner Kupplung, da sie meinem Händler zugesichert wurde und jetzt nach dem Umbau wieder zurück genommen wurde. Ich gehe aber mal davon aus, dass die Kollegen der Kulanzabteilung noch zur Vernunft kommen und sich daran halten, was sie meinem Händler zugesichert haben. Ich hoffe mal, das KTM über die drei Jahre genug Erfahrungen gesammelt haben, das man heute davon ausgehen kann, das die neuen Modelle deutlich besser geworden sind. Im Hinterkopf spekuliere ich auch schon mit der neuen 2017er.

also meine hat 100km weg-und läuft immer noch top!!!lg

Naja, meine hat jetzt 393 km drauf und bisher ist nur die Tankanzeige und die Restreichweitenanzeige defekt.

Im Frühjahr bei der 1.000er kann der Händler mal den ersten Mangel beheben.

Hallo,

da war in einer der letzten Motorrad-Zeitung eine Zwischenbilanz der Super-Duke im 50tkm-Test. Das las sich doch bisher ganz gut. Und das Moped wird da mit Sicherheit nicht mit Samthandschuhen angefasst.

Beste Grüße, Marcus.

Nur mal so was an Meiner so fehlt oder fehlte:

Bj. 2013 EZ Februar 2014

1 Öldruck zu niedrig gesamt 2000km gefahren, Ölfilter ist implodiert – neuer Filter nach 1000km
2 Heckrahmen geht die Beschichtung ab- neuer Heckrahmen
3 Bremsschlauch hinten zum Bremszylinder ist abgeknickt- wurde wohl gekürzt und besser verlegt
4 Deckel PP vom Bremsflüssigkeitsbehälter hinten verloren- kein Ersatz obwohl vom Händler montiert
5 Schraube Behälter Kupplung verloren- selber ersetzt
6 Feder Hinten Beschichtung ab und verrostet zwischen den Windungen- ersetzt
7 Kabelbaum Service Aktion, danach wurden die Fahrmoduse nicht mehr gespeichert
8 Hupe geht nur manchmal- konnte das nie dem Händler zeigen weil mir das zu aufwändig ist oder sprich unmöglich schnell mal 70km da hin zu fahren um dann fest zustellen das sie „gerade wieder“ geht
9 Schweißspritzer am Rahmen überall- nichts zu machen ist halt so
10 Quietschendes Geräusch Hinten- hinter Kettenrad den Simmering geschmiert gut
11 Schläuche zum Ausgleichsbehälter geknickt- scheiss Schläuche geht nicht anderst
12 Kennzeichenbeleuchtung am PP Kennzeichenhalter wackelkontakt- ohne Rechnung kein Ersatz bei anderem Händler...
13 Bremse vorne schleift sich zu Tode- Felge vermessen ist scheisse aber kein Ersatz
14 Bremse vorne und Hinten quitscht wie ein alter LKW- was soll ich sagen...
15 Kombi Instrument wurde anderst gelagert -Service Aktion
16 Motor schwitzt am Zündungsdeckel/Kabel- ist wohl normal gemacht wurde nix
17 Farbe am Tank wurde durch Sitzbank abgeschabt- habe selbst Folie aufgeklebt
18 Bremsflüssigkeit Pechschwarz- selber ersetzt
19 Zündschlüssel blättert Chrom ab und ruiniert später mal das Schloss- nix durch KTM
20 Tacho geht Meilenweit vor- keine Änderung möglich
21 Restreichweite schwankt je nach Beschleunigung extrem +/- 100km bei meiner- ist halt so
22 Staub /Dreck hinter Luftfilter und Drosselklappen- macht nix sagt KTM
23 Luftfilter verschimmelt- selber ersetzt
24 Ölfilter wieder defekt gesamt 8000km gefahren, Öldruck zu niedrig, Motor macht Geräusche, Kühlwasser fehlt- neuer Filter/ Wasser aufgefüllt sonst nur beobachten( Rat vom Händler Car Garantie abschließen)
25 Tacho update jetzt Acra Mapp weg- keiner hat was getan oder bietet Lösung an
26 Partikel im LCD Display des Kombiinstrumentes- noch offen
27 Kupplung trennt nicht richtig, Leerlauf schwer zu finden- noch offen

Dazu gekommen ist noch:

- Lenkkopflager hat sehr viel Spiel (selber eingestellt)
- Kombiinstrument wurde erneuert
-Hinterachse wurde insgesamt drei mal repariert, zuletzt von neuem Händler ( ein Lob auf Motorrad Finkl in Königsbrunn der diverse Teile ersetzt hat)
-Hupe wurde erneuert
-Gabel Vorne links undicht (selber repariert weil außer Garantie - Gabelentlüftung verbaut)
-Rücklicht abgebrochen (selber repariert weil außer Garantie)
-Luftfilter Klemmung wurde ersetzt gegen bessere Version
-Motordeckel wurde abgedichtet
- Zahnrad bei Anlasser erneuert
- Kühler abgedrückt und Leck gefunden ( trotzdem noch Wasserverlust)
- Kupplung immer wieder mal entlüften dann klappt auch der Leerlauf
-Scheinwerfer selbst eingestellt jetzt sieht man mehr aber es bleibt eine Funzel...
- Kabel an ABS Einheit aufgescheuert, selbst isoliert
- Drosselklappe selber eingestellt jetzt Leerlaufdrehzahl stabiler und kein absterben mehr
-Tachoringe aus Australien verbaut jetzt stimmt der Tacho auf 2 km/h

Was bei der Reparatur durch die Werkstätten so alles verbockt wurde füllt ein Buch.

Bin gerade 3 km gefahren und muss schon sagen ein geiles Gerät, denke wenn nix fehlen würde wäre das wie mit einer zu guten Ehefrau- irgendwann uninteressant...
Vielleicht hab ich aber auch schon zu viel Bier getrunken um das so locker zu sehen ;)

Jetzt 18500 aufm Tacho...

ich habe jetzt ca 10500 auf der Uhr. Meine vordere Felge wurde ersetzt, mein Tank neu lackiert. Alles andere wurde von mir selber in Auftrag gegeben wie Voigt, Schwarz und PVM. Es ist jetzt ein richtig geiles Motorrad zu dem man auch Vertrauen haben kann wenn man es artgerecht bewegt. Aber in engem Geläuf gegen S10000R und Tuono gerät sie dennoch ins Hintertreffen.

Hallo zusammen ,

Habe jetzt Seit 04/16 Ca . 8500 km auf meiner SE , die einfach nur Laune gemacht gemacht. Haben. Bestes Bike ever, was den Fahrspass angeht.

Bremsen rubbeln vom Start weg, jetzt bei 8500 km nichts mehr zu spüren, dafür quietschen sie, aber nur beim schieben. Stört mich nicht wirklich, kein funktionaler Mangel
Deckel Bremse Hinterradreservoir lose -700km festgezogen seitdem Ruhe
Ausgleichsbehälter leer Ca 2000km. Einmal nachgefüllt => Ruhe
Kupplung bei 8000km selber entlüftet Ca. 1 Minute.
Bei 7500 km mal nicht angesprungen. Eigene Schuld. Masse Anschluss nach Montage Ladekabel wohl nicht richtig festgezogen.


Meine Tuono und Mille haben ein besseres Fahrwerk ( für die Renne ) aber auf der Landstraße ist der Herzog genial, wenn richtig eingestellt. Kann 10h fahren und trotzdem entspannt absteigen. Der Kopf ist meist mehr durch als der Körper.

War eigentlich nur Peanuts. Bin top zufrieden.

Und wenn der Bauer nicht schwimmen kann liegt es an der Badehose

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Dem Peter dem steht er... :cool:

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@kda: du müsstest noch nie irgendeine Bremsscheibe wechseln?
@1290edi: wie kann es denn sein, dass man das nicht selber merkt oder zumindest hört? Meine Bikes werden zwar und wurden immer artgerecht bewegt, aber beim Service und alleine schon beim Putzen bis auf die kleinste Schraube inspiziert. Da fällt sowas doch auf.... mhhh....

@kda: die Original Brembo Beläge haben 47000 gehalten und die TRW 20000?

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