Umbau 690 smc auf Enduro

also ich habe noch ein paar originale enduro 690er felgen samt reifen in der garage liegen, habe sie bis jetzt noch nicht verkauft, aber wollte ich immer, ich habe eine enduro auf smc umgebaut, aber samt fahrwerk. (gabel und dämpfer liegt auch noch rum)

Ich habe mal gehört das das vorderrad beim tiefen eintauchen an den kühler der smc kommen kann, (deswegen hat auch die enduro andere gabelfäuste) aber ob das wirklich so ist weiß ich nicht.

Die meisten kaufen halt eher ne enduro und schraueben dann die sumo räder dran und drehen das fahrwerk ein bissel härter.

Die vordere bremsanlage ist das problem, mit den standart teilen schleift diese an den speichen der 21'er enduro felgen.

hier ein link aus dem forum: 690 SMC: Umbau SMC 690 auf Enduro

Zitat von alm15fmx

Das habe ich auch schon gelesen umbroJK, aber angeblich ist das mit Smc Distanzen nicht der Fall. Kann das jemand bestätigen?

Das problem mit der Bremsscheibe bleibt jedoch, da der 21'er grösser (und längere speichen hat) als der 17'er schleifen die speichen an der bremszange.

hier eine Dokumentation zu einem erfolgreichen umbau: http://www.qubar.se/2011/05/08…90-smc-to-ktm-690-enduro/

Hinterrad passt plug'n'play, beim Vorderrad schleift der fette Vierkolbensattel an den Speichen.
Da gibts im Prinzip 3 Möglichkeiten:

• Den Bremssattel zurecht flexen bis er passt und beim TÜV behaupten "das war schon immer so"
• Die Felge einseitig einspeichen, so dass das Vorderrad außermittig ist.
• Das Vorderrad mit Distanzring außermittig einbauen.

Die Variante 3 hab ich selbst schon mal realisiert:
Die Gabel der SMC ist wegen des Bremssattels um einiges breiter. Deswegen müsstest du das Enduro-Rad auch mit den Distanzbuchsen der SMC verbauen, damit die Nabenbreite wieder passt. Ich hab das Enduro-Rad jedoch mit den Enduro-Distanzbuchsen verbaut und die Breite mit einem Distanzring (im Foto rot - ich glaub, es war 8 mm) ausgeglichen. Das Rad ist dann um 4 mm außer Mitte, merkt man beim Fahren nicht.
Dummerweise stimmt mit dem Versatz der Nabe nun die Lage der Bremsscheibe auch nicht mehr. Deshalb müssen unter die Bremsscheibe auch noch Distanzringe mit 4 mm (im Foto grün). Zur Bestimmung des exakten Maßes miss bitte selbst nochmal die Längen der SMC-Distanzbuchse und der Enduro-Distanzbuchse.

SMC-Enduro.jpg

Ja, die Felgen passen. Da hat sich nix geändert. Ab 2014 kam noch der ABS Kranz dazu, aber die Felge ist immer noch gleich.

Wir haben es nicht eintragen lassen - wird sowieso nur 2x im Jahr im Italien-Urlaub genutzt.
TÜV-Eintrag sollte möglich sein, solange der Blaukittel nicht merkt, dass da auch die Bremsanlage modifiziert wurde. Prinzipiell ist es einfacher, wenn Du zu einem TÜV Sachverständigen gehst, der etwas Motorrad-affin oder besser Enduro-affin ist. D.h. geh zum Haus-TÜV beim KTM Händler und nicht zur Prüfstelle!

Hier noch ein paar Fotos:

SMC-Enduro_2.jpg SMC-Enduro_3.jpg

Übrigens: die Schrauben im 1. Foto machten Probleme. Wegen der Distanzscheiben brauchten wir längere Schrauben für die Bremsscheiben. Torx-Schrauben wie im Bild, oder Inbus Schrauben sind dafür nicht geeignet - da spinnt der Tacho. Du brauchst geschlossene Sechskant-Schrauben.

Das Video von dem Du sprichst ist meines. Ich hatte einfach Glück, dass nichts geschliffen hat. Die Felgen waren laut Verkäufter von einer 2009er Enduro R.

Wenn etwas schleift, haben die Kollegen hier über mir schon sehr gute Hinweise gepostet, um das in den Griff zu kriegen.

Viel Erfolg beim Umbau

So schaut meine aus:

Mach doch bei Gelegenheit ein Foto wenn sie grob besohlt ist!

Hat denn einer Interesse den Umbau einzutragen?
Ich wüsste nicht so recht wie ich das angehen sollte. Fährt man dann mit dem umgebauten Moped zum Tüv und hofft das die das eintragen?
Oder braucht man nur mit den Papieren da aufkreuzen?
Bei meinem Tüv soll ein Prüfer recht aufgeschlossen für Motorräder sein.
Kann mir da jemand nen Tipp geben?

Nein, Papiere reichen da nicht. Die wollen den Umbau schon genau sehen und eine Probefahrt machen.
Oft wollen sie zu den verbauten Teilen noch irgendwelche Papiere sehen, z.B. ein Festigkeitsgutachten für die Felgen.
Hier erzählst du am besten, dass SMC und Enduro im Prinzip baugleich sind und du nur die Originalteile der Enduro verbaut hast. Nötigenfalls kannst dir auch vom Händler bestätigen lassen, dass die Felge mit der Teilenr. 765... (so wie sie in der Felge eingeprägt ist) die Originalfelge der 690E ist. Wenn Du beide Radsätze eingetragen haben willst und der Prüfer ein Stinkstiefel ist, kann er sogar verlangen, dass Du beide Radsätze vorführst. Kritisch sehen die Prüfer es immer dann, wenn an der Bremse modifiziert wurde. Wenn Du eine SMCR mit ABS hast, könnts auch Probleme geben.

Zitat von Yogyoyo

Ich wüsste nicht so recht wie ich das angehen sollte. Fährt man dann mit dem umgebauten Moped zum Tüv und hofft das die das eintragen?
Oder braucht man nur mit den Papieren da aufkreuzen?

Moin,

wenn Du einen in der Hose hast, fährst Du mit der Mopete hin - umgebaut - mit allen Papieren - keine Eintragung - keine Betriebserlaubnis - volles Risiko.
Entspannter ist es huckepack auf einem Anhänger o.ä.

Grüße

also ich hatte bei meiner enduro die smc räder ja gepulvert (man hat nicht mal mehr die bezeichnung gefunden)

dann hatte ich aber von einer internet seite ein pdf wo halt einiges drin stand und das reichte dann dem dekra man.

weiß nicht wie es mit der enduro ist.

hier der link wo ich das gutachten her hatte.

http://www.ultramoto.de/690/sumo.html

Danke für die Tipps!

Habe gestern auch nochmal mit einem GTÜ Prüfer gesprochen. Hab mir ne checkliste gemacht, was ich noch brauche und vorher einstellen muss.
Kommt doch einiges zusammen wenn man STVO konform sein möchte