Bridgestone BT002 Street Racing

ich denke mal das der einheitsreifen im forum der michl pp ist ....

Habe mir gerade DAS HIER durchgelesen....
Nun, Du hast mich neugierig gemacht, Hadet...
Mal schauen, vielleicht mach'ich mal 'n informatives Probeglühen im Früjahr!

Kann euch da gern ein paar Infos zu geben.

Ich fahr im Moment noch ne Fireblade aus 2004 und hab mir die Reifen im Sommer aufziehen lassen. Trotz guter Konektions waren die Dinger teuer wie sau. Ich wollte eigentlich vor den Bergen nochmal 2 Tage auf den Nürburgring und die Dinger dann auf Pässen in Österreich, Italien und der Schweiz hinrichten. Wohlgemerkt nur 5 Tage in den Bergen und ca 1800 km. Leider ist der Termin am Nürburgring nicht zustandegekommen und ich bin nur in den Bergen unterwegsgewesen. Vorher nochmals 100 km in meiner homezone die Reifen eingefahren. Finde ist schon ein erheblicher Unterschied, ob ich Rennstrecken oder Straßenbelag habe. Aus dem Grund fahre ich auch solche Reifen mindestens 100 km ein. Auf der Rennstrecke hab ich spätestens am Ende der Aufwärmrunde das Knie aufn Boden. Straße lieber vorsicht.

Leider sind wir früh am Morgen in den Bergen angekommen und ich konnte im Auto nicht wirklich Pennen. Deshalb hab ich morgens lieber ganz piano gemacht und bin gegen mittag wach geworden. Was soll ich sagen? Die Reifen sind der Hammer

Kurze Aufwärmphase, auch am Morgen und ein glasklare Rückmeldung. Da ich ja eh gebückt unterwegs war, fahre ich schon ein wenig komisch durch die Berge. Ersten gibt es dort keinen Pokal sondern nur wenn man sich zusehr gehen lässt. Also halte ich nur auf Ecken zu, die ich einsehen kann. Selbstverständlich lass ich mir ein wenig Sicherheitsspielraum. Die ersten 2 Tage hatte ich noch 2mm Respekt auf den Reifenflanken. Der Hammer ist wirklich der Vorderreifen. Ich hatte mal in Italien nen Dunlop 207 gp* auf ner Tour drauf und der Vorderreifen war das beste was ich bis dato gefahren hab. Der Hinterreifen war wohl aus nen Montagsofen. Doch der Bt002 hat das um welten getoppt. Leider hab ich mir auch auf der Straße angewöhnt tief und sehr heftig in die Kurven reinzubremsen, dann aufmachen und volle lotte raus. Was soll ich sagen. Sehr viel Verschleiß am Hinterreifen, auch bedingt durch die Tatsache, dass wir morgens und abends so um die 70 Km Anfahrt zu den Pässen hatten. Der Reifen ist nach 1800 km noch gut für ne Halbtagestour Was mir die Sache aber auch jedes Jahr wert ist. Leider muss ich sagenl, dass ich unter ähnlichen Umständen mit den Supercorsa weiter gekommen bin. Aber dennoch ein geiler Reifen. Nicht so handlich wie die MPP, aber dafür ultra stabil in jeder Situation.

Im Regen (kurz am letzten und vorletzten Tag) schwuchtel ich eigentlich immer heftig rum. Ach ne Wasser und nass; mach bloss nichts kaputt sind meine Hintergedanken. Der MPP war hier schon gut, aber der BT002 war der Hammer. Noch sehr viel Termperatur in den Reifen (auch auf den Flanken) und ein Grenzbereich (also meiner, der normalerweise im Regen nicht sehr groß ist) ging in neue Spähren. Grip Grip Grip

Also ich bin das Hondalein grad am loswerden und werde umsatteln auf ne Superducke. Wollte mir eigentlich als zweit Motorrad ne Kawa 750 für Berge und zu zweit besorgen. Aber nach dem ich den Bericht der gaskranken koreanischen Hackfresse von Bundy gelesen hab (Hoffe ich darf das so sagen, so unter Berufskollegen und so) muss ich so ein Teil haben und unbedingt auf Slicks stellen. Ne 1.45 in Oschers wäre mir schon genug für meinen Spaß.

Ach ja und die BT002 sind auch auf der Duke für mich die erste und einzige Wahl in 2007

weil du vom supercorsa schreibst, möchte mir den nächstes jahr raufgeben
kannst den empfehlen, so als frühjahr- sommer- herbst- und eventuell einmal ring- reifen?

soll ja seit 2005 eine " bessere " mischung haben sodass er angeblich auch bei kälteren temperaturen gut grip aufbaut...

achja, im forum :daumen hoch:

Zitat

Original von prestige tom
weil du vom supercorsa schreibst, möchte mir den nächstes jahr raufgeben
kannst den empfehlen, so als frühjahr- sommer- herbst- und eventuell einmal ring- reifen?

soll ja seit 2005 eine " bessere " mischung haben sodass er angeblich auch bei kälteren temperaturen gut grip aufbaut...

achja, im forum :daumen hoch:

Servus, hatte den SC noch auf meiner Duc drauf (bevor ich auf the one and only SD gewechselt bin) - war vermutlich noch die "alte" Variante, denn kalt war der Reifen eine echte Lachnummer, von :regen: Strassen ganz zu schweigen. Einmal auf Betriebstemperatur (und auch drauf bleiben - was mit der Duc mangels PS schon schwierig ist...) dann hält der wie die Seuche.

Danach Umstieg auf MPP, der ist vom Heissgrip vielleicht net ganz so exzellent, aber dafür kann er in anderen Disziplinen viel mehr...

Mein Fazit lautet deswegen: Pirelli SC macht auch Landstraße nicht so den Sinn - dafür aufm Kringel! (aber was ist schon wirklich sinnvoll??)

Also ich denk der Verschleiß kommt auch von dem doch sehr warmen Wetter und der relativ schlechten Gripverhätnissen auf den Pässen. Zusätzlich jede Spitzkere runterbremsen bis ich den Gegenverkehr einsehen kann und dann wieder brutal beschleunigen. Hatte bis jetzt jeden Reifen schnell down.

Also wenn ich die Wahl hab zwischen SC und BT002 nimm ich den BT. Hat den Ruf auch auf schwierigen Pisten gutes Abriebsbild zu zeigen. Der SC ist bei mir immer aufgerissen. Egal was ich probiert habe - inbesondere in Oschersleben. Da soll der BT002 deutlich benutzerfreundlicher sein.

ok, super danke :daumen hoch:

Oder Reifen Vuidar :daumen hoch:

hab dir ne PN geschickt

S schwarze Gold isch auf m Weg

He he he das nenn' ich mal gutes Timing!