Neuling braucht Hilfe bezüglich Auspuff......LeoVince LV One EVO

1. ja

2. Standard map = Kat sollte rein
Wenn kein kat dann offener Luftfilterdeckel und evo1

3. Normal sollte das Mapping angepasst werden. Könnte Leerlauf Probleme geben (liest man oft)

4. Je nach Händler kannste die Garantie beim Leo vergessen. Da es kein Ktm zugelassener Esd für die smcr ist. Hat nichts mit der Abe zu tun. Das sind 2 unterschiedliche Dinge. Einem Kollege bei mir wurde die Garantie verweigert weil er ein Öl Thermometer verbaut hat. Bullshit aber ist leider so. Red am besten mit dem Händler bevor du einen kaufst oder holst dir gleich den Remus für 250€ mehr.

Sind meine Erfahrungen bis jetzt.

Hey, stand vor der selben entscheidung wie du und habe mir den Leovince angebaut ohne KAT. Sound super, Leistungsverhalten usw. danach merklich schlechter, die Maschine lief einfach nicht sauber. Dann bin ich zum KTM Händler zur Inspektion gewesen und habe mir einen offenen Luftfilter verbauen lassen und neues Mapping aufspielen lassen. Jetzt läuft sie sehr rund aber durch den offenen Luftfilter ist Sie noch lauter, mir sogar zu laut und ich wusste nicht das es das gibt.
Nun habe ich einen Akra hier liegen den ich die Tage montieren werde, da ich auf meiner FZ8 auch einen habe und sehr zufrieden bin.

Zitat

1. ja

2. Standard map = Kat sollte rein
Wenn kein kat dann offener Luftfilterdeckel und evo1

3. Normal sollte das Mapping angepasst werden. Könnte Leerlauf Probleme geben (liest man oft)

4. Je nach Händler kannste die Garantie beim Leo vergessen. Da es kein Ktm zugelassener Esd für die smcr ist. Hat nichts mit der Abe zu tun. Das sind 2 unterschiedliche Dinge. Einem Kollege bei mir wurde die Garantie verweigert weil er ein Öl Thermometer verbaut hat. Bullshit aber ist leider so. Red am besten mit dem Händler bevor du einen kaufst oder holst dir gleich den Remus für 250€ mehr.

Sind meine Erfahrungen bis jetzt.

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Absolut richtig

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Erwart dir nicht zuviel vom PP-Remus:
Als zulassungsfähiger Schalldämpfer hat der natürlich nur homöopathisch würzigeren Sound.
Allerdings hat KTM mit dem Remus-Mapping die Laufkultur im Teillastbereich etwas verbessert.
DAS solltest du deshalb unbedingt aufspielen lassen.

Einem Einzylinder entsprechendes Drehmoment bekommst du damit nicht.

Nimm den Remus hört sich gut an und ist zugelassen.

am besten mal an bekannte strecken fahren und live hören.
Klar hat der akra die Nase vorn, mir persönlich schon fast zu laut und keine Zulassung!

Hab meinen Leo gerade verkauft. Kostet marginal Leistung und nervt vor allem durch prolliges Getöse.

Es gibt ja mittlerweile schon etwas Auswahl:
PP alt und neu
Akra
Remus
Leo
GPR
SC
Mivv
(Dominator)
Arrow
Wings
Bos
Sebring
Und noch ein paar Außenseiter auf die ich gerade nicht komme.

Ich habe den neuen PP-Remus gegen den alten KTM Powerpartsauspuff von Sebring getauscht. Soundtechnisch bin ich jetzt echt zufrieden. Der PP Remus klingt zwar nicht schlecht aber ist im Vergleich dann doch recht leise.

Der alte KTM Powerpartsauspuff von Sebring ist auch eindeutig besser als der neue PP-Remus,
der laut Christian "ein Durchsatz-Problem hat".

Zitat von Babsi

Der alte KTM Powerpartsauspuff von Sebring ist auch eindeutig besser als der neue PP-Remus,
der laut Christian "ein Durchsatz-Problem hat".

Dafür gibt's zwar nirgendwo einen Beleg, aber wichtig ist, dass es jemand behauptet

Ach Babsi, was plauderst Du da leichtfertig dahin?

Der alte Sebring-PP-Dämpfer hatte auch bereits ein massives Durchsatz-Problem. Aus diesem Grund habe ich - irgendwann/irgendwo hier im Forum - eine Mod gepostet, wie man seinen db-Killer- "flowen" kann. Denn ohne db-Einsatz ist das Bike wirklich laut, und zwar so wirklich tierisch. Ich habe daher diese Flow-Mod bewußt so gemacht, daß diese nicht auf den ersten Blick in die Dämpfer-Mündung auffällt - damit der Inspektor im "Falle des Falles" das sieht, was ihm gefällt und akustisch das Exzess vermieden wird.

Für den neuen PP-Dämpfer aus der Remus-Produktion gilt dasselbe Urteil. das heißt aber nicht, daß er schlechter ist als der alte: Die sind beide gleich schlecht und warten auf so einen "Flow".

Wahrheits-Check für diese Aussage - ein wichtiges Kriterium in diesen unseren Zeiten der Fake-News - : Man messe den Querschnitt des Endrohres in einem KTM-Seriendämpfer, das ist das dünsnte Rohr im System. Und nun zähle man die Löcher im db-Killer des PP-Dämpfers, bestimme deren (Summen-)Querschnitts-Fläche und addiere zu dieser die Öffnung vorne am Killer dazu, wo das perforierte PP-Endrohr im Killer "nur" zusammen gequetscht ist. Diese freie Strömungsfläche am Dämpfer-Exit ist die Erklärung dafür, weshalb der PP-Dämpfer - leider - das eine oder andere PS in der Spitze liegen läßt.

Weil diese PS aber "nur" oben raus fehlen, stört das offenkundig nicht jeden mit so einem Dämpfer. Wer drum mit seiner PP-Kanne glücklich ist, der soll es auch sein.

Wer nicht, der kann den db-Killer des aktuellen PP-Dämpfers so modifizieren, wie ich es für den alten vorgeschlagen habe, "Suche-Funktion" benutzen.

Dass Babsi immer das Gegenteil von dir erzählt, ich glaube daran sind wir schon gewöhnt

Frauen

Ups - hoffe, jetzt maßregelt mich nicht der/die Gender-Beauftragte hier im Forum: Mit dieser Aussage will ich nicht DIE Frauen ihn ihre Grenzen verweisen, sondern nur eine.

Was Highscore da schreibt liest sich schon wesentlich besser :-)

denn der Pirat hat beide getestet,und laut seinem Diagramm ist der neue PP sogar ein ticken besser (minimal nicht erwähnenswert)

daher kann man eher der Aussage glauben beide gleich schlecht/gut!

Na gut, dann haben eben der alte UND der neue PP-Dämpfer Durchsatzprobleme.
Aalso nach wie vor ein echtes Tuning-must-have.