Getriebeschäden

Servus Leute,

bekomme in letzter Zeit häufig mit, dass es zu Getriebeschäden an den 690ern kommt. Meist steht da, dass die Abtriebswelle gerissen ist und die Lager defekt sind. Wisst ihr wie dieses Problem entsteht und ob das durch irgendetwas vorbeugen kann?

Mit freundlichen Grüßen

Das Problem ist halt, wenn man keine Garantie oder sonstiges hat. Echt mies.

Der Zug is wohl bei mir abgefahren :D meine hat aber erst 5500 drauf. Hoffe die hällt noch etwas :-)

Danke :D

Das hat mein Vorgänger nicht gemacht, der letzte wurde bei einen allgemeinen Zweiradmechaniker gemacht. Die andere Sache ist, ihr kriegt das zwar alles auf Kulanz, aber die nächsten 12000km kommt das ja wieder, oder?

Es wurde ja ansich nichts verbessert oder optimiert?

Ein Forumsmitglied hat mir geschrieben, dass das evtl. auf eine zu stramm gestellte Kette zurückzuführen ist.

Das Problem hierbei ist aber, dass anscheinend niemand sagen kann woran es liegt. Und somit muss man immer wieder nach 10000km denken, dass die Hütte den Geist aufgibt. Das ist ja nicht der Sinn von einer SMC, da kann man sich gleich ne Wettbewerbssumo holen und die auf Straßentrim umbauen. Da weiß man auch, dass die nach paar 1000km ne Revidierung benötigen.

Normalerweise denke ich auch so, nachdem ich die Suche aber mal benutzt habe, kommt das nicht mehr gelegentlich sondern häufig vor. Und das ist bei so einer Summe an Kohle schon beunruhigend.

Man muss sich aber auch immer überlegen, wieviel Kohle so ein Hobel kostet. Und bei der Summe kann man schon etwarten, dass man ohne flaues Gefühl in Magen auf zB. eine größere Tour geht.

Die SMC's bräuchten nur mal direkte Konkurrenz, dann würde viel auch anderes ablaufen denke ich mal, das ist aber eine andere Geschichte.

Zitat von cometeus

Da ist ja auch der Hund begraben. Kein anderer Hersteller prügelt soviel Leistung aus so wenig Hubraum. KTM ist da allein gestellt.

Allenvoran kann ich mich KlickKlack nur anschließen. Mann liest zwar, dass es zu abgerissenen Abtriebswellen kommt, jedoch in Relation zu den verkauften Stückzahlen des 690er Aggregates ist das dann doch eher das seltenere Problem. KTM war nie für die Standfestigkeit seiner Motoren bekannt. Dafür aber erhält man weit überdurchschnittliche Leistung, gepaart mit überdurchschnittlichem Fahrwerk und im Falle der SMC mit recht geringem Gewicht und viel Fahrspaß. Ich meine damit, dass man die Qualtität des Motorrades nicht nur am Motor festmachen soll, sondern am Gesampaket; was ja im Vergleich zur fast nicht nenneswerten Konkurrenz (außer jener aus eigenem Hause) alternativlos bleibt. Der Marktführer bestimmt nunmal den Preis und daran wird sich auch solange nix ändern wie der Markt diesen Preis auch gewillt ist zu bezahlen.

Ja in gewisser Hinsicht hast du natürlich recht. Aber da es sich hier um komplett unterschiedliche Baujahre handelt, wo dieser Getriebeschaden aufgetaucht ist, muss ja KTM wissen dass es irgendwo eine Schwachstelle im Material bzw. Konstruktion gibt. Wie ich schon sagte, der Sinn besteht ja nicht darin, die Reparatur durchführen zu lassen mit der Befürchtung, dass das gleiche wieder in 10000km passiert. Meine Meinung.

Zitat von masterreset

So häufig hab ich hier gar nicht von Getriebeschäden gelesen. Da waren eigentlich nur ein paar gebrochene Ausgangswellen, so dass ich vermute, dass hiervon nur ein begrenztes Modelljahr(e) davon betroffen war.
Vielleicht können sich die vom Getriebeschaden Betroffenen hier nochmal melden und Angaben zu Modell, Modelljahr und Laufleistung machen? Das würde die Eingrenzung erleichtern!

Also wie ich das bisher gedeutet habe, ist das bei fast jeden Baujahr schon passiert. Aber besonderes aufgefallen sind mir die 2012er und 2013er. Hierbei ist der Schaden schon oft bei unter 20000km aufgetretenen.