Fehlzündungen(?) bei Motorbremse bleiben aus

Zitat von Kondos

Wenn du sonst keine Probleme mit dem Roller hast, dann ist ja alles wieder gut.

Klar, es könnte irgendwas Schlimmeres sein, ein Ölleck oder so was, aber trotzdem, es stört mich schon, dass nun etwas schlechter ist als vorher.

KTM hat geantwortet und möchte zuerst ein paar weitere Informationen. Ein paar, aha. Die einzige Frage lautete, ob ich den SerienESD oder den Akrapovic montiert habe. Ich kann mir schon vorstellen, worauf das hinaus läuft...
Ich hab' nen Remus und habe ihnen auch gleich den Wind aus den Segeln genommen und gesagt, dass das davon ja wohl unabhängig ist. Es gibt so viele verschiedene ESDs und trotzdem gibt es das Brabbeln. Bei mir lief es ja auch über ein Jahr mit dem Remus.

Wenn die sich da jetzt rausreden bau ich den SerienESD wieder an, bis die Scheiße gelöst ist.

Zitat von Jan-Gerd

Jetzt spekuliert ihr aber heftig. Bisher hat KTM nur nach dem verbauten Auspuff gefragt ...

Das ist wohl wahr. Vielleicht bezwecken sie damit auch etwas anderes. Möglicherweise möchten sie herausbekommen, ob ein anderes Mapping drauf ist oder der KAT noch existiert.
Also noch haben sie es nicht auf den ESD geschoben. Aber es ist vorstellbar. Hersteller reden sich ja gerne mal so heraus, dass irgendein Teil nicht Original ist und es daran liegt. (Ich habe in meinem Job gerade mit einer mobilen Workstation von HP zu tun, die bei angeschlossenem Dock über Thunderbolt einen Bluescreen wirft. Ich stehe nun seit etlichenTagen mit HP direkt in Kontakt und die wollen erst mal, dass ich sämtliche Treiber und Software nachinstalliere. Thunderbolt und USB Treiber sind ja verständlich, aber wieso zum Teufel soll ich beispielsweise die HP Hotkey Utility installieren?!)

Zitat von KTM

Sehr geehrter Herr ...,

vielen Dank für Ihre Rückmeldung.

Unserer Auffassung nach können die im Zuge des Services durchgeführten Arbeiten nicht zum Verlust besagten und von Ihnen gewollten Geräusches geführt haben. Einzig das Mapping der Motorelektronik hat Einfluss auf die Gemischbildung, Verbrennung und damit verbundene Geräusche. Dieses Mapping wurde Ihrer Aussage nach jedoch nicht geändert. Im Zweifelsfall bleibt hier nur die Fahrt zum KTM-Vertragspartner, welcher den aktuellen Softwarestand der Motorelektronik nochmals prüfen kann. Wir gehen allerdings davon aus, dass diese Arbeit bereits im Zuge des Services durchgeführt wurde.

Die für die 1290 Super Duke R 2014-2016 erhältlichen Zubehör-Endschalldämpfer arbeiten nach dem Prinzip der Absorption. Im Inneren des Endschalldämpfers befindet sich eine Dämmwolle, welche die Geräusche absorbiert. Diese Dämmwolle unterliegt aufgrund der Temperatur und der Bewegung des Abgasstromes einem Verschleiß. Mit steigendem Verschleiß verändert sich auch das Abgasgeräusch. Wir vermuten, dass genau dies hier der Fall ist und sich die Veränderung des Geräusches mit dem Servicetermin schlicht überschnitten hat.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass der von Ihnen montierte Remus-Endschalldämpfer seitens KTM nicht für die 1290 Super Duke R freigegeben ist und vorab auch keine entsprechende Entwicklungsarbeit mit besagtem Teil in unserem Haus erfolgte. Wir als Hersteller können nicht für eine dauerhaft ordnungsgemäße Funktion solcher Produkte aus dem Zubehörmarkt gewährleisten. Dies ist ausschließlich für die Produkte aus unserem Power-Parts-Programm möglich.

Wir hoffen, Ihnen den Sachverhalt etwas näher gebracht zu haben und verbleiben

mit freundlichen Grüßen

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Und jetzt ihr! :)
Frage, geht das Brabbeln mit dem Akrapovic Mapping verloren?

Zitat von Saarduker

Ja natürlich, wenn man die EVO Anlage verbaut hat und das Akra-Mapping aufgespielt wurde, wird auch automatisch das SLS deaktiviert, somit fällt das brabbeln aus.

Für den normalen Akra Slip-On gibt's doch kein gesondertes Mapping oder bin ich da jetzt aufm komplett falschen Dampfer?

Danke für die Info!
Das mag sein, aber genauso wie die falsche Firmware aufgespielt wurde, könnte doch auch dadurch ein falsches Mapping geladen worden sein. Das Mapping klingt bisher am plausibelsten als Fehlerursache.

Weitere Konversation zwischen KTM und mir:

Zitat von Ich

Sehr geehrte Damen und Herren,

ein geändertes Mapping klingt zumindest erst mal plausibel. Und ja, das wurde meines Wissens nach nicht geändert. Aber damals gab es beim aufspielen der Dashboard Firmwareversion v3.23 Probleme. Ich hatte danach unter anderem einen "OFFROAD" Fahrmodus, anstelle des "SuperMoto" ABS Modus auch einen "OFFROAD" ABS Modus und eine Quickshifter Option in den Einstellungen. Dies ist offensichtlich eine Firmwareversion für die Super Adventure. Auch nach mehrmaligem Neuaufspielen der Firmwareversion via Diagnosetool wurde immer wieder die falsche Version gezogen. Mein Händler meinte, dass ihnen der KTM Kundenservice dann die richtige Version direkt als Datei geschickt hat und diese dann manuell aufgespielt wurde.
Kann es sein, dass auch ein falsches Mapping geladen wurde, als die falsche Firmwareversion aufgespielt wurde und dann beim manuellen Aufspielen der Dashboard Firmwareversion das Mapping nicht korrigiert wurde? Geben Sie meinem Händler bitte auch das Original Mapping als Datei, damit auch das manuell aufgespielt werden kann, um das Problem zu beheben oder das Mapping als Fehlerquelle auszuschließen.

Ansonsten sehe ich nicht, wie der Endschalldämpfer beim besagten Soundproblem eine Rolle spielen sollte. Sie sagen, die Dämmwolle im ESD unterliegt einem Verschleiß. Es handelt sich hier also um einen schleichenden Prozess und kein schlagartiges Ereignis. Und bis zu dem Tag, an dem ich mein Motorrad beim Händler abgegeben habe, hat sich dieses Geräusch weder in seiner Lautstärke, noch in seiner Intensität verändert. Noch auf dem Weg zum Händler "brabbelte" es wunderschön klingend. Das weiß ich noch ganz genau, weil ich es wie gesagt jederzeit reproduzieren kann, wenn ich es möchte.
Wenn also die Dämmwolle einem schleichendem Verschleiß unterliegt, muss auch die Veränderung des Geräusches damit einhergehen. Und dies war hier nicht der Fall. Schlagartig war dieses Geräusch, nachdem ich mein Motorrad vom Händler abholte nicht mehr reproduzierbar.
Aber ich kann auch gerne, wenn das Mapping ausgeschlossen wurde, wieder den Serienendschalldämpfer anbauen, bis das Problem gelöst wurde.

Mit freundlichen Grüßen

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Zitat von KTM

Sehr geehrter Herr ...,

sofern die Diagnosesoftware des Händlers auf dem aktuellsten Stand ist, hat dieser Zugriff auf alle derzeit zur Verfügung stehenden Mappings für z.B. Kombiinstrument und Motorelektronik. Wie bereits erwähnt, kann Ihr Händler vor Ort den Softwarestand der Motorelektronik noch einmal überprüfen und gegebenenfalls korrigieren. Ob und inwieweit ein Techniker aus unserem Hause Ihrem Händler vor einiger Zeit mit einer separat zugeschickten Flashdatei weiterhalf, lässt sich für uns an dieser Stelle ad hoc nicht nachvollziehen. Nach Rücksprache mit der Fa. ... läuft Ihr Fahrzeug -dem aktuellen Stand der Technik nach- tadellos.

Mit freundlichen Grüßen

Und weiter geht's:

Zitat von ich

Sehr geehrte Damen und Herren,

auch beim Dashboard Firmwareupdate wurde via Diagnosetool mehrfach die richtige Firmware ausgewählt und im Nachhinein wurde auch die richtige Versionsnummer angezeigt, jedoch konnte man durch die OFFROAD Modi eindeutig sehen, dass es die falsche Version war. Wie können wir also sicher sein, dass dies beim Mapping nicht genauso ist, wenn wir einfach nur das Diagnosetool dran hängen? Nur weil das Diagnosetool keinen Fehler ausgibt, heißt das nicht, dass das Fahrzeug tadellos läuft. Auch ein Ausfall der Hupe wurde nicht vom Diagnosetool erkannt. Und das sind nicht die einzigen Fälle die mir zeigen, dass man sich nicht nur auf das Diagnosetool verlassen sollte.

Mein Motorrad stand diese Saison bereits 9 Wochen beim Händler und ich möchte nicht noch mehr Tage darauf verzichten. Ich bin es Leid ständig einmal durch die ganze Stadt dort hinzufahren, danach wieder mit den Öffentlichen nach Hause zu fahren und am nächsten Tag wieder hin und zurückzufahren. Das kostet mich jedes Mal vier Stunden. Ich möchte das Problem diesmal sofort bei meinem Händler erledigen lassen, damit ich nach einer Stunde Wartezeit gleich wieder losfahren kann.
Daher noch mal die Bitte: Würden Sie bitte meinem Händler vorab die Original Mapping Datei für die Motorsteuerung direkt schicken, so dass wir sicher sein können, dass diese auch wirklich installiert ist?

Ich hoffe auf Unterstützung Ihrerseits.

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Zitat von KTM

Sehr geehrter Herr ...
es ist - wie bereits mehrmals erwähnt - ABSOLUT NICHT notwendig, unseren Vertragspartnern Flashdateien separat zur Verfügung zu stellen. Alle momentan verfügbaren Mappings hat der Händler auf seinem Diagnosetool. Bei Fragen hierzu kann sich der Händler jederzeit gerne mit unseren Technikern in Verbindung setzen!

Wir hoffen nochmals auf Ihr Verständnis hierfür und verbleiben

mit freundlichen Grüßen

Ich verstehe nicht, wo das Problem ist, das Flash File direkt zu schicken und warum die sich da so quer stellen. Dieses scheiß Diagnosetool hat nun schon mehrmals versagt.
Naja, ich werde vermutlich am Freitag für andere Nacharbeiten zu meinem Händler fahren und dort das Mapping überprüfen lassen. Ich freue mich.

Und weiter geht meine Odyssee. Ich war gestern dann bei meinem Händler und habe dort dann mal mit dem Chef gesprochen. Beim Chef lief das Ganze schon ganz anders. Er war ganz ruhig und gelassen, hat sich alles ganz genau angehört, keine blöden Sprüche (wie Bohr dir 'n Loch in' Auspuff) gebracht, hat mich direkt in die Arbeiten eingebunden und mir einiges gezeigt und ich konnte erkennen, dass er sich wirklich Gedanken gemacht hat, womit das zusammenhängen kann.

Er kam dann mit einem Ausdruck zu meinem Fahrzeug an. Dort stand, dass das Mapping das letzte Mal vor meinem Kauf vor zwei Jahren geändert wurde. Der Mechaniker hat dann noch mal geguckt, ob es vielleicht eine neuere Revision des Standardmappings gibt. Das gab es dann am Ende nicht, aber um es auszuschließen, dass mit dem Mapping doch was schief gelaufen ist, haben sie das Standardmapping noch einmal drüber installiert.

Und dann ist der Chef auch selbst mal Probe gefahren. Das hatte der Mitarbeiter ja verneint, als ich danach fragte, ob sie das machen würden, um sich das mal anzuhören. Daraufhin fragte auch genau jener Mitarbeiter den Chef, ob sie denn "knallen" würde. Der Chef verneinte das erst mal, aber sagte auch dazu, dass er jetzt keinen direkten Vergleich hat. Er würde gerne mal mit einer anderen 1290 SD-R 1.0 fahren, um das zu hören. Es war nur schon Feierabend und sowieso keine andere Maschine mehr da.
Und daraufhin fuhr dann auch der andere Mitarbeiter mal selbst. Er sagte allerdings, sie würde "knallen" und ich dachte schon, vielleicht hätte das Neuaufspielen des Mappings doch was gebracht. Aber auf dem Weg nach Hause wurde ich dann enttäuscht.

Das Mapping können wir also nun auch ausschließen.
Am Wochenende werde ich noch mal den Serienendschalldämpfer ausprobieren.
Der Chef meinte auch noch, dass sie bei jedem Service einen Initialisierungslauf starten, der die Abgasregulierung neu initialisiert oder so ähnlich. Vielleicht würde es daher kommen. Ist ein Ansatzpunkt, aber andererseits hätte ich a) das Problem doch dann letztes Jahr nach dem ersten Service schon haben müssen und b) müssten es auch noch viele andere haben, weil dieser Initialisierungslauf bei jeder SD-R beim Service gemacht wird.

Und mir selbst ist noch etwas aufgefallen.
Kurze Vorgeschichte dazu: Ich habe mir leider letztes Jahr mein Ohr kaputt gemacht und bin seitdem sehr Geräuschempfindlich. Ich musste deshalb auch letztes Jahr die Saison vorzeitig abbrechen. Dieses Jahr geht es wieder einigermaßen, wenn ich mit Gehörschutz fahre. Es klingt ja trotzdem alles gut, auch das Brabbeln hatte ich eindeutig gehört, es war eben nur alles leiser.
Gestern bin ich einen Kurzen Weg ohne Gehörschutz gefahren und mir fiel eine Art "Surren" oder "Pfeifen" beim Abtouren auf. (Ich meine nicht dieses leise "Surren", das man hört, wenn die Zündung an ist aber der Motor aus. Dass das normal ist, weiß ich) Also entweder bin ich schon zu lange mit Gehörschutz gefahren und ich denke nur, dass dieses "Surren" oder "Pfeifen" neu ist, oder es ist wirklich etwas Normales.

Any thoughts?

Zitat von Kondos

Kette mal wieder schmieren...

Für den unwahrscheinlichen Fall, dass sich das auf das "Pfeifen" beziehen sollte: Kette ist geschmiert und das "Pfeifen" gibt's auch im Stand.
Ansonsten ignoriere ich es mal.

Danke erst mal für das weitere Feedback! Ich bin über eure Anregungen wirklich froh.

Ich hatte mir mal ein Video zum Ausbau des SLS angesehen. Das SLS liegt demnach komplett unter'm Tank, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Insofern ist es ja etwas aufwendiger mal nachzusehen und wurde noch nicht erledigt. Ein abgeknickter Schlauch sollte es nicht sein, denn es war ja bisher noch niemand dran. Der Tank wurde bisher wohl noch nie abgenommen. Ein Ventil könnte natürlich auch mal so kaputt gehen, ohne dass jemand dran war. Ich werde das auch mal im Hinterkopf behalten und noch mal ansprechen.