Kupplung stärkere Federn verbauen

Die Trw verrichten genauso ihren Dienst, nur sollten sie auf keinen Fall in Pkw Motorenöl eingelegt werden- sonst kaputt bevor verbaut wegen den Reibwertverbesserern die drin sind, und die der Kupplung dann schaden könnten, so dass diese dann beginnt zu rutschen.

Wenn einlegen dann in das Motorenöl das auch im Motor momentan verwendet wird

Zitat von Strippe79

Moin... sach ma, ich hab deine reinforced Federn verbaut.
ich wechsel jetzt die Lamellen, was denkst du nach wieviel KM lassen deine Federn von der Spannung nach?!?

Danke!

Das ist schwer zu sagen...

Aber mit dem + an Vorspannung ist da doch genug Reserve gegenüber dem Original.

Zumal die 1140N dynamisch gerechnet sind, also im Betrieb.

Zitat von kda

Hallo ,
meine 1290 SD-R hat jetzt 146 449 km .
Von nachlassender Spannung der Federn - kann
keine Rede sein , außer man hört die Flöhe husten !
Gruß Kurt

Zitat von Saudepp

Federn "reinforced" für alle Landstraßen Hungrigen mit gelegentlichen Rennstrecken Besuchen.

Anpressdruck 1140N

Federn "Racing" für alle Rennstrecken verrückten.

Anpressdruck 1258N

Diese Racing Federn sollten mit den mitgelieferten Distanzscheiben verbaut werden für optimale Funktion.

Preis pro Set 37,10 Euro (Forumspreis) incl. Versand Maxibrief innerhalb Deutschlands

("PayPal Geld an Freunde & Familie senden")

(Versand Europa +1 Euro)

Bilder

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KTM hat bei den Modellen 2014-2016 viel zu schwache Federn verbaut, oftmals macht die Kupplung schon innerhalb der ersten 10-15.000 km Probleme, durch ein unbemerktes schleifen verschleißt die Kupplung immer mehr bis sie ganz durch rutscht.

Die Modelle 2017-2019 haben etwas stärkere Federn ab Werk spendiert bekommen, jedoch reichen auch diese nicht immer aus um die Kupplung standfest für viele tausend km zu bekommen, auch hier sind die reinforced Federn eine Verbesserung.

Wer mit rutschender Kupplung weiter fährt ruiniert sie, die Kupplungslamellen verglasen und werden hart- Kupplung defekt...

Kosten Ktm Kupplung 445,- + Einbau.

Der Einbau dauert ca. 15-20 Minuten und ist auch von Laien zu bewältigen,
ein Drehmoment Schlüssel 10-12Nm ist aber Pflicht!

1. Motor kalt

2.Hinterrad um 5-7cm Unterbauten damit das Motorrad schräger auf dem Seitenständer steht. Somit läuft fast kein Öl heraus beim Abnehmen des Kupplungsdeckels.

3. Schrauben des Kupplungsdeckels lösen und herausdrehen, Achtung die Schrauben haben verschiedene Längen- verwechslungssicher ablegen.

Kupplungsdeckel vorsichtig lösen, ggf. Ein kleiner Schlag mit Gummihammer notwendig. Kupplungsdeckel sauber auf Tuch ablegen

4. Die drei Schrauben der Kupplungsfedern abwechselnd immer weiter herausdrehen, Schrauben + Anschlag Druckkappe entnehmen

5. Original Federn entnehmen und durch reinforced Federn ersetzen.

6. Die drei Schrauben + Anschlag Druckkappe einsetzen

7. Die drei Schrauben der Kupplungsfedern "abwechselnd" immer weiter eindrehen bis die Schrauben ganz Anliegen

8. Die drei Schrauben der Kupplungsfedern jeweils mit 12Nm fest ziehen

9. Kupplungsdeckel Dichtfläche vorsichtig mit Tuch säubern, die kleine Dichtschnur darf nicht beschädigt werden, Fusseln an der Dichtfläche vermeiden.

10. Kupplungsdeckel mit Schrauben aufsetzen und über Kreuz mit 10Nm fest ziehen, ggf. Öl am Motorblock Krümmer entfernen.

(Bei Verwendung von Racing Federn werden bei Punkt 6. Noch die mitgelieferten Distanzscheiben verbaut, letztes Bild)

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Beitrag #458

Einbauanleitung mit Bildern

die schraube ist billigstes Material, jedoch mit dem Flachen 6 kanntkopf nicht leicht zu bekommen.

10.9 schraube wäre das richtige, denke KTM verbaut 8.8

Kopf sollte halt nicht mehr auftragen/ überstehen als Original.

wenn eine gute Adresse hast mit 10.9 Schrauben gibt Bescheid