KTM duke 390 geht im Leerlauf sofort aus und startet nur mit Gas // läuft ruckelig

Hallo KTM-Freunde,

Seit kurzem zähle ich mich zu den glücklichen Besitzern einer KTM 390 duke Baujahr 2013.
Jetzt kam ich aus dem Urlaub kam und will nach 3 Wochen endlich wieder den Hobel für einen Ritt ausführen. Also vorab erstmal Öl kontrolliert und circa 50ml nachgefüllt.Das Motorrad ging auch erstmal problemlos an und lief bis zur nächsten Tankstelle einwandfrei. Da ich nur noch etwa 2 Liter im Tank hatte, war tanken angesagt und ich fuhr zur ungefähr 5km entfernten Tankstelle. An der Tankstelle habe ich die Maschine mit dem
Kill Schalter abgeschaltet.Anstatt wie sonst üblich Super 95 habe ich VPower100 von Shell getankt. Ich weiß bringen tut das nicht wirklich was aber ich dachte schaden kanns auch nicht. Naja und als ich dann nachdem Tanken starten will zündet sie kurz und es hat erstmal einen Schlag getan (vermutlich Fehlzündung) . Ab diesem Zeitpunkt kann ich die Maschine ohne Gas nicht mehr starten. Sie geht im Leerlauf sofort aus. Mit Gas kann ich sie am laufen halten aber sie läuft auch extrem unruhig und ruckelig.Auch nach längerem probieren war keine Besserung bemerkbar.
Also war mein erster Gedanke das die Maschine mit dem Sprit nicht so richtig zurecht kommt. Also haben wir den ganzen Tank , noch an der Tankstelle, abgesaugt. Aber auch mit normalen Super95 lief die Maschine anschließend nicht besser. Mittlerweile blinkt auch die Motorkontrolleuchte, wenn ich die Zündung anmache. Der Blinkcode ist 2x lang und 2x kurz, ich konnte bisher dazu nichts genaueres finden.

Obwohl ich anfangs stark vermutete, dass der Sprit dran schuld ist, denke ich mittlerweile nicht mehr das es daran liegt.

Konnte das Motorrad mit permanenten Gas noch nach Hause fahren, umso höher die Drehzahl umso besser lief sie dann auch. Zu Hause ist sie aber bei gezogener Kupplung trotzdem direkt ausgegangen.
Hat von euch vielleicht jemand eine Idee woran das liegt?

Danke euch vorab.

ok vielen Dank erstmal für die Antworten.
Das Thema ist irgendwie jedes mal wenn ich das Teil aus der Garage hohle sieht man im Schauglas kein/kaum Öl.
Weil ich mir dann unsicher war habe ich etwas nachgefüllt, aber nicht viel.
Kann natürlich sein , als ich dann zur Tankstelle gefahren war ist sie ja warm gewesen, heißt ja öl dehnt sich aus.
Eventuell war das dann zu viel.

Gibt es welche die das evt. bestätigen können?
Dann würde ich mal probieren ne neue Zündkerze rein zu machen und etwas Öl raus.
Oder wie weiter oben beschrieben dem Blinkcode trauen und Sensoren prüfen lassen beim Händler?
.

Habe gestern nochmal die Kabel auf nen Bruch/Beschädigung geprüft aber nichts gefunden.
Gestern wurde der Blinkcode auch nicht mehr angezeigt. Leuchtet die Motorkontrollleuchte eigentlich rot oder gelb?
Weil bei mir ist die immer nur gelb.

Am Startverhalten/Laufruhe hat sich nichts verändert.
Ja Steckverbindungen könnte ich noch prüfen aber da sind echt einige richtig schwer zu erreichen.
Weitere Idee war, dass ich die Zündkerze mal ausbaue und schaue ob se nass/ölig ist.Heißt aber auch ganzen Tank abbauen.

Wollte gerade die Kerze mal prüfen aber scheinbar wurde mir das Bordwerkzeug nicht mitgegeben.
Habe nochmal probiert die Maschine zu starten und mittlerweile muss ich sagen, dass mir der starke Benzingestank auffällt.
Wenn ich konstant etwas Gas gebe kann ich sie bei 1500-2000 Umdrehungen halten, aber manchmal dreht sie trotz des konstanten Gas auf bis zu 4000 Umfrehungen.

Habe mir vorhin noch nen Kontaktspray gekauft.
Habe ein paar steckverbindungen eingesprüht doch leider habe ich trotz des merfachen Versuches die Kabel aus der Integraleinheit nicht raus bekommen. Da sind zwei große Stecker, einer schwarz, einer rot und die sitzen bomben fest.Der andere kleine Stecker der da noch ist dann habe ich rausbekommen und eingesprüht.
Haben die Stecker rasten?

Mir ist auch nochmal aufgefallen, dass die zwei Kabel die aus der Lima kommen, vom Kunststoff her schon etwas mitgenommen sind.

Habe auch mal ein Video gemacht:
https://youtu.be/hqwUvyijzGk

Natürlich habe ich nur die Stecker eingesprüht, welche ich aufbekommen habe. Bei den Steckern aus der Intergaleimheit konnte ich keine Verriegelung bemerken. Gezogen habe ich aufjedenfall ziemlich stark. Man muss aber auch sagen, dass die Tankseitenverkleidung extremst stört.

Wollte das Teil in die Werkstatt bringen, aber die Werkstätten hier im Kreis Stuttgart sind 5-6 Wochen ausgelastet.

bike-didi Ich werde es mal probieren aber so wie die direkt ausgeht im Leerlauf (sie säuft ja nicht ab sondern geht sofort aus), würde es mich wundern, wenn das was bringt.(siehe Video)

Nächstes was ich jetzt probieren werde, sind nochmal die Stecker und ich treibe irgendwo nen Zündkerzenschlüssel auf, damit ich die Zündkerze mal inspizieren kann. Und eine Werkstatt suchen die mir den Fehlerspeicher auslesen kann. Anscheinend findet sich hinten unter dem Sozius eine OBD Anbindung.

Duke Berni nein das Bike ist nicht nass geworden stand ja ganze Zeit in der Garage und im Regen bin ich auch nicht gefahren

Also nochmal kleiner Zwischenstand. Habe die Stecker in der Integraleinheit aufbekommen und mit Kontaktspray eingesprüht. Gebracht hat es leider nichts.

Auch das mit der Sicherung ziehen habe ich probiert, es war kein Unterschied bemerkbar.
Bin auch nochmal gefahren und muss sagen Leistung ist aufjedenfall noch da und umso weiter ich von der Leerlaufdrehzahl weg bin ( höher drehen) desto runder läuft die Maschine.
Werde auch wenn die KTM Werkstätten keine Zeit haben zumindest mal den Fehler auslesen am Samstag. Und je nach Fehler schwere dann direkt dort stehen lassen oder wieder mit heim nehmen