Unterdruck im Tank bei der GT

    Zitat von Cruiser

    What, gibt es Hintergünde für diese Aussage?


    Hallo,


    das Thema ist zwar jetzt off-topic, aber auch bei mir wurde im Rahmen der 1000er-Inspektion die Benzinpumpe getauscht. Ich habe das hinterfragt, aber mehr als "ist eine Rückrufaktion, da soll es Probleme geben" wusste man in der Werkstatt nicht. Oder wollte es nicht sagen. Wenn Du Dich mal bei den Adventures umschaust, dort werden Pumpenprobleme diskutiert. Einige haben wohl Ärger. Meine GT ist in der Einfahrphase auch einmal ausgegangen, beim Anbremsen eines Kreisverkehrs. Zum Runterschalten die Kupplung gezogen - aus. Sprang aber sofort wieder an. War das die Pumpe? Keine Ahnung...


    Grüße
    Zwengelmann

    Hallo,


    ebenfalls OT, aber bei mir wurde letzte Woche beim 100er-KD auch die Benzinpumpe getauscht. Nach Rückfrage auch nur die Aussage ist Rückrufaktion von KTM, wird bei allen GT´s gemacht.


    Grüße Mattl

    Ich habe nächste Woche den Termin für die 1000er Inspektion bei meiner GT und mir wurde der
    Austausch auch schon angekünigt. Angeblich soll die ein odere andere Benzinpumpe
    hochgegangen sein.

    Zitat von Mattl_28

    Hallo Thomas,


    meine ist gebaut 16.12.1916, also noch die 2016er.


    Grüße Matthias

    1916? Gabs da schon Benzinpumpen? Egal.
    2016er sind -zumindest meine- (noch) micht betroffen.


    Grüße
    Thomas

    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding. 261982-sunny-gif

    Zitat von Mattl_28

    Hallo Thomas,


    meine ist gebaut 16.12.1916, also noch die 2016er.


    Grüße Matthias

    Ich weiß jetzt nicht genau, wie das bei KTM gehandhabt wird,
    aber bei anderen Herstellern ist alles, was nach den Werksferien im Sommer gebaut wird schon das Model des Folgejahres.
    Also hättest Du ab 09/2016 schon das 2017er Model!

    Gruß Achim

    Zitat von peco-achim

    Ich weiß jetzt nicht genau, wie das bei KTM gehandhabt wird,
    aber bei anderen Herstellern ist alles, was nach den Werksferien im Sommer gebaut wird schon das Model des Folgejahres.
    Also hättest Du ab 09/2016 schon das 2017er Model!

    ...und alles was Montags gebaut wird? Egal.
    Meine ist vom Aller-GT-Anfang, Zulassung 19.05.2016. -benzinpumpentechnisch wohl noch die gute alte Zeit :)


    Grüße
    Thomas

    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding. 261982-sunny-gif

    Wie bekomme ich denn raus wann die Maschine gebaut wurde? EZ ist nicht das gleiche. Kann ja irgendwo gelagert gewesen sein und dann beim Händler erst zugelassen.
    Gibt es an der SD irgendwo ein Produktionsdatum bzw ein Schild wo es ggf auch codiert hinterlegt ist?

    ..:: Grüße, Tom

    So, die 1000er Inspektion ist erledigt. Die Benzinpumpe wurde mit getauscht.
    Es gab wohl in vereinzelten Fällen einen Leistungsverlust und deshalb werden die gewechselt.

    Zitat von Diginix

    Wie bekomme ich denn raus wann die Maschine gebaut wurde?


    Hallo,


    das "Modelljahr" ist in der 10. Stelle der Fahrgestellnummer (FIN oder VIN) kodiert. Die Zeichen "123456789ABCDEFGHJKLMNPRSTVWXY" kodieren jeweils 30 Jahre ab 1971. (Einige Zeichen fehlen wg. Verwechslungsgefahr, z.B. 0 und O.)
    2000 war die erste Runde durch, 2001 startete also wieder mit "1". 2010 ist demzufolge "A". 2016 ist somit "G", 2017 "H".


    Der von Harald in Beitrag 31 erwähnte Aufkleber ist sicher besser lesbar, aber halt nicht "offiziell".


    Grüße
    Zwengelmann

    Zitat von Hoffi64

    ... Die Benzinpumpe wurde mit getauscht.
    Es gab wohl in vereinzelten Fällen einen Leistungsverlust und deshalb werden die gewechselt.


    Leistungsverlust ist natürlich nicht gut, aber das größere Problem dürfte das dadurch im (Voll)Lastbereich abgemagerte Gemisch sein, welches zu deutlich höheren Abgas- und Brennraumtemperaturen führt und damit Motorschäden verursachen kann.


    Gruß
    Markus

    Nö, so lange Du im Regelbereich bist kriegt die Lambdasonde das mit und regelt entsprechend. Meine ist einige wenige Male beim Anfahren auf einen Kreisverkehr oder eine Ampel einfach ausgegangen, ließ sich dann aber sofort wieder startet. Nach dem Umbau hatte ich das nicht mehr.

    Im Regelbereich ist das natürlich - solange die Benzinpumpe die erforderliche Spritmenge fördern kann - kein Problem.
    Ab einer bestimmten Drehzahl oder Drossenklappenstellung wird jedoch auf ein festes Kennfeld umgestellt und dann wird es halt kritisch. Selbst wenn da noch geregelt würde aber die Benzinpumpe nicht mehr den vollen Druck, der bei hoher Last benötigt wird, zur Verfügung stellen kann, magert das Gemisch ab. Ob das dann wirklich zum Problem wird, hängt halt davon ab was die Pumpe noch leisten kann und wie sehr man das Moped fordert.


    Gruß Markus

    Zitat von Lucky Duke

    Ab einer bestimmten Drehzahl oder Drossenklappenstellung wird jedoch auf ein festes Kennfeld umgestellt


    Hi,


    ich habe das anders verstanden. Nur wenn die Lambdasonde nicht schnell genug ist, wird auf Kennfeld umgestellt. Alle stationären Zustände werden geregelt. Wenn es ein Missverhältnis zwischen Luft und Sprit gibt, wird die Elektronik das als Störung erkennen und einen Fehler melden bzw. auf Notbetrieb umschalten.


    Grüße
    Zwengelmann

    Das ist natürlich ein feiner Zug der 1290 GT, wenn sie in solchen Fällen zuverlässig warnt. Dann muss man sich an der Stelle wohl keine Sorgen machen.


    Grüße
    Markus :Daumen hoch:

    N‘Abend zusammen,
    meine 2016er GT hat diesen starken Unterdruck erst seit der 15.000er Inspektion letzte Woche. Wir waren am WE auf einer 1.000 km Schleife durch Deutschland unterwegs, wo ich den Tankdeckel Alle 100 km mal „entlüftet“ habe. Beim ersten volltanken bekam ich den Deckel nämlich nur mit Gewalt auf.
    Ich gehe mal davon aus, dass der Schlauch beim Zusammenbau abgeklemmt wurde. Achtet auch mal auf Euer Display, ich habe an der Scheibe unten im Bereich des Radius jede Menge Risse.
    Morgen gleich mal die Werkstatt anrufen.





    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Gruß Achim