Beiträge von D69

Nachdem der original montierte Michelin Power Cup 2 auf meiner 990 Duke R bereits nach 2.000 km die gesetzliche Verschleißgrenze erreicht hatte, habe ich für den Urlaub neue Reifen montiert.

Beim Hinterradausbau hatte ich das gleiche Problem: Die Bremsleitung ließ sich nicht weit genug zurückziehen um den Bremssattel aus der Führung zu lösen. Daraufhin habe ich, nach dem Lesen des Beitrages von Matze, die Leitung vorsichtig aus der gesamten Führung gelöst. Aber auch das hat noch nicht gereicht. Dann habe ich die hintere Befestigungsschraube der Halterung entfernt um sie auf die Seite schieben zu können und so noch die entscheidenden Millimeter zu gewinnen. Vorne, an der Halterung im Bereich der Schwingenlagerung, ist kaum noch etwas zu lösen um Länge zu gewinnen. Mit etwas Gewalt konnte ich den Bremssattel dann doch gerade so aus der Führungsschiene entfernen. Die Halterung ist heile geblieben.

Bei meiner 990 SMR ist das viel einfacher. Da brauche ich die hintere Bremsleitung nur aus der vordersten einzelnen Halterung auszuhängen, um genügend Spielraum zu haben.

Bei der 990 Duke R halte ich die zu kurze hintere Bremsleitung daher für einen "Konstruktionsfehler", der einem den Hinterradausbau unnötigen erschwert.

Wie sind Eure Erfahrungen damit?

Gruß D69

Zitat von archeon

Und das sind dann wirklich 15mm?

In dem Post hattest du was von 30mm geschrieben und bei KTM findet man keine genauen Angaben

Dazu bitte auch #76 lesen.

Gruß D69

Danke Micha,

damit ist das nach über einem Jahr ja auch schon geklärt.

Ohne Ergänzung unter 22 ist das aber eigentlich nicht korrekt so.

Wenn bei S.1 eine 2 steht müsste eigentlich auch jederzeit eine 2. Personen mitfahren können.

Gru0 D69

hallo firedp, schau mal hier

lenker sd 1290

Ich war ja bereits bei der ersten Serienlieferung dabei.

An dieser Stelle möchte ich aber dem Sascha (Subway71) meine nachdrückliche Anerkennung für seinen Einsatz für die nachfolgenden Forums-Mitglieder aussprechen.

So ein persönlicher Einsatz ist nicht selbstverständlich und gebührt unserer aller Anerkennung!

Gruß D69

Zitat von Saudepp

Die Zeichnung habe ich mal erstellt?

Echt, weis gar nicht mehr wo ich die her hatte.

Das sind doch die Maße für die 2.0.

Ist hoffentlich ok.

Zitat von DanielHD

Hallo zusammen, ich bin immer noch auf der Suche nach Adapter zum auswuchten des Hinterrads.

Hat jemand zufällig was übrig?

Oder hat mir jemand die Maße, damit ich mir selbst was machen kann?

Bike ist eine Superduke GT Baujahr 2019.

Vielen lieben Dank vorab.

?

Grüße Daniel

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Hallo Daniel,

schau mal in mein Profil, da findest Du Bilder mit Maßen vom Telefix-Adapter.

Gruß D69

Edit: Bilder eingefügt

Adapter.jpg Adapter_Aussendurchmesser_gross.jpg Adapter_Aussendurchmesser_klein.jpg Adapter_Gesamtlaenge.jpg Adapter_Gesamtlaenge_gross.jpg Adapter_Gesamtlaenge_klein.jpg Adapter_Innendurchmesser.jpg Masse fuer die 2.0.jpg

Auf Kundenwunsch wird viel gemacht und warum sollte er es nicht auch in Rechnung stellen?

Die Optik ist natürlich prima. Ich war neulich auch so damit bei der HU.

Was ist denn bei der 890er in der Zulassungsbescheinigung bei S.1 eingetragen? Eine 1 oder eine 2? Steht noch etwas bei 22 dazu?

In der Bedienungsanleitung steht zum Soziusbetrieb immer wieder:

"Das Fahrzeug ist werkseitig für 1-Personen-Betrieb aufgebaut. Eine Umrüstung darf nur durch eine autorisierte KTM-Fachwerkstatt erfolgen.

Die Bauteile für 1-Personen-Betrieb und Soziusbetrieb sind im Lieferumfang enthalten.

Rechtliche Bestimmungen müssen in jedem Fall eingehalten werden, z. B. ggf. Eintragung in die Fahrzeugdokumente."

Wozu dann die Soziusrasten von einer 790er anschrauben, wenn die doch bei der 890er mitgeliefert werden?

Evtl. kann uns ein freundlicher 890er-Fahrer hier aufklären.

Gruß D69

Edit: Die Links sind ok, solange Du keine fremden Bilder hier einstellst.

Zitat von Chili Red

Warum sollte das Ärger geben?

Weil es für die höheren KTM-Lenkeraufnahmen keine offizielle Freigabe oder ABE für die Duke 790 gibt.

Sieht nicht gut aus.

Aha, bei so einer großen Gepäckrolle ist das auch die bessere Lösung.

Uwelinsi sieht hinten nach meiner Lösung aus Beitrag #49 und #51 aus.

Wünsche viel Spaß in den Alpen.

Gruß D69

Ja, die Lenkeraufnahmen auf der Gabelbrücke mit 45 Nm und Loctite 243.

Die Lenkerklemmbrücken mit 20 Nm.

Steht unter technische Daten im Handbuch

Ja, da geht bestimmt noch was.

Ich habe den Umbau letzen Sonntag gemacht. Erst noch mal eine kleine Runde im Originalzustand zum Vergleich und nach dem Umbau dann eine große Runde.

Die Kabel auf der rechten Seite sitzen nun etwas "stramm", aber die kann man unter der Lampenmaske bestimmt noch etwas "entspannen".

Hallo Martin,

nein, die Lampenmaske habe ich nicht entfernt. Hat alles gepasst.

Bei den Kabeln zur rechten Schaltereinheit wurde es aber sehr eng. Da wäre eine Kontrolle unter der Maske nicht schlecht.

Gruß D69

So, es war nun endlich soweit. Die höheren Lenkeraufnahmen sind montiert und auf den ersten 270 km getestet.

Die Sitzposition ist für mich nun, in Verbindung mit dem um 2 cm höheren Ergo-Sitz, wieder viel entspannter.

So hatte ich mir das vorgestellt.

Angebaut.jpg

Lenkeraufnahmen Vergleich.jpg

Schrauben Vergleich.jpg

Die Schrauben die dem Anbausatz beilagen sind die gleichen wie die originalen. Die hätte man auch weglassen können und nur auf die Montage mit Loctite 243 hinweisen zu brauchen.

Gruß D69

Ich sag nix.

Nein, das wohl nicht.

Das mit dem fortgeschrittenen Alter gab's bei anderen Händlern aber auch schon.

Ja, dort gekauft.

Zitat von Sentenced7

D69

"Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) kann deshalb Neureifen für seine Klientel besonders freundlich definieren: "Unter der Voraussetzung einer sach- und fachgerechten Lagerung gilt ein Reifen bis zu einem Alter von 3 Jahren als fabrikneu und bis zu maximal 5 Jahren als neu. Bei ungebrauchten Reifen, die nicht älter als 5 Jahre sind, sind Kauf und Montage technisch unbedenklich. Allerdings haben sie dann nur eine begrenzte Nutzungsdauer." Der Verband empfiehlt, Reifen nach zehn Jahren durch neue zu ersetzen."

Im Falle des Dunlops brauchst du dir nicht im Ansatz Gedanken machen oder die Augen verdrehen.

Auch im Falle deiner Anhänger-Reifen, wäre der Verkäufer aus logisch nachvollziehbaren Gründen auf der sicheren Seite. Du als Kunde mußt halt dann nach mehreren Jahren im Auge behalten, wie alt die Dinger sind. Aber nach 10 Jahren (oder wenn sie beim Kauf 1,5 Jahre alt waren dann nach 8,5 Jahren) kann man sich schon mal neue Reifen für den Hänger kaufen. Kosten ja nicht die Welt.

P.S.

Ich hab seit gestern die CRA3 montiert und bin begeistert. Raus aus der Werkstatt und vorsichtig angegast. Vermittelt sofort Sicherheit. Dann nach 15 km Aufwärmzeit dezent aber doch merklich immer mehr die Leistung am Kurvenausgang erhöht. Kein einziger Rutscher oder sonstwas. Kein Vergleich zum Roadsmart 3.

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Alles schön und gut.

Mit dem Alter des Roadsmarts habe ich ja auch kein echtes Problem. Der erste Hinterradreifen war ja auch nicht sehr lange im Einsatz.

-> ab Beitrag 247 -> Dunlop Roadsmart 3

Bei einem Anhänger mit 100ter-Zulassung dürfen die Reifen aber höchstens 6 Jahre alt sein. Man kommt zwar noch mit älteren Reifen durch die HU, aber es sind dann eben nur noch 80 km/h erlaubt.

Der CRA3 ist ein toller Reifen. Wir haben den jetzt seit zwei Sätzen auf unserer 790er und auf der 1290er SDR 1.0 gibt es ja nun auch endlich eine "Zulassung". Die Haltbarkeit hält sich jedoch ziemlich in Grenzen.

Zitat von off-road-biker

WO gekauft?

da ist das dann extrem ärgerlich. Als die 8 Jahre alt waren bei TÜV, hat es den nicht interessiert.

Meine sind nun bald auch 10 Jahre alt, aber die guten Hankook Ganzjahresreifen sind immer noch top – keine Risse, guter Flex etc.

Bei einem bekannten Mopedreifenhändler vom deutschen Eck.

Zu den Anhängerreifen siehe oben. (Meine sind noch von 2006 und sehen auch noch gut aus (keine Risse, immer in Garage) aber damit darf ich mich bei der HU nun nicht mehr sehen lassen)

Gruß D69