Beiträge von ari.wiedaetschi

  • KTM 390 ADV Tiefelegung rückgängig

    Normalerweise gibt es diese Teller in verschiedenen Höhen. Die Feder liegt auf dem Tellerrand.

    Je höher der Teller, um so kürzer wird bei gleicher Feder das Federbein.

    Zum wechseln braucht man einen guten Federspanner. Mit Ausbau Federbein ca. 1.5 Stunden Arbeit

  • Erfahrungen mit der 390 Adventure (2020)

    Spricht auch für die Haltbarkeit.


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  • Ruppiger Motor im unteren Drehzahlbereich

    Zitat von IngoKiel

    Sodele, da komm mal drauf.

    Das Ausrufezeichen war der Service, der gemacht werden soll ab 4/25 aber, wie schon mal eingestellt, bei 15000km.

    Jep, geiler Move.

    Man macht sich irre viele Gedanken und dann ist es nur ein Zufall.

    Hatte ich am Ducato auch vor kurzem. Auf der Autobahn blinkt nach dem Ölwechsel die Ölkotrolleuchte.

    Panik, Seitenstreifen, Ölstab sagt Öl ist drin! Diagnose Ölpumpe freck!

    Googeln auf Seitenstreifen ergibt, wenn's blinkt, dann nur der Hinweis auf notwendigen Service.


    Grrrrrrrrrrrr

  • Ruppiger Motor im unteren Drehzahlbereich

    Zitat von IngoKiel

    Werde berichten.


    Eigentlich, man darf nur nicht tauschen mit sonst was mit Hubraum und Leistung aus dem eigenem Fuhrpark. :grins:

    Ja, da sagste was. Wir haben ja vor 2 Jahren alles über 60 PS weggegeben.

    Der Sprung von der frisierten Zephyr auf die KTM ist ja eher nicht so groß. Drehmoment und Drehzahlband sind sich sehr ähnlich, auch wenn die Kawa 4mal so viele Zylinder hat.

    Aber wenn man mal wieder längere Zeit mit der eisernen W gefahren ist, dann passt beim Umstieg auf die KTM kein Gang mehr am Kehrenaus- und Eingang, die Drehzahl passt nicht zum Vortrieb und Bremspunkte liegen bei der W auch viel früher.

  • Ruppiger Motor im unteren Drehzahlbereich

    Hi Ingo,

    da bin ich mal gespannt wie du das empfindest. Das Problem ist ja, dass man bezüglich seinen eigenen Verbesserungsideen subjektiv immer sehr schnell voreingenommen positiv gestellt ist.

    Meine ist MJ 23 und hat kein SW-Update bekommen. Mal sehen ob wir das Teil noch an Lutzens 2020er probieren. Würd mich ja schon interessieren.

    Jedenfalls wird nach dem W-Treffen und dem Urlaub mal an der Airbox rumgespielt und dann ggf. auf Stufe 3 angereichert.

    Allerdings wird's dann vermutlich weiter oben mehr Leistung geben. Das wäre für mich nicht so interessant.

  • Niedrigere Sitzbank für 390 Adventure

    Zitat von Marlene233

    Ich war letzte Woche mal bei einem Polsterer in meiner Nähe, der meinte der Schrittbogen kann bei der 390 nicht abgeändert werden da es nicht schmäler geht und vom Polster her könnte er etwas wegnehmen, aber das würde mir nichts bringen. Weil ich da wo er es wegnehmen würde, eigentlich beim Fahren bzw. Stehen nicht sitze. Ich sitz ganz vorne, da ist so gut wie kein Polster vorhanden.

    Das ist absolut richtig. Wenn man ganz vorne noch was holen will, dann sitzt man auch ganz schnell auf der Karkasse. Härterer dünnerer Schaum wäre möglich, aber da gibt es keinen echten Gewinn, da der harte Schaum in etwa die gleiche Höhe bei aufgesetzten Fahrer hat. Der weiche Originalschaum gibt halt mehr nach.


    Die Karkasse lässt sich aber noch etwas bearbeiten. z.B. die Gummifüße entfernen bringt 4-5 mm. An deren sitze noch was rumschleifen nochmal 4-5 mm.

    Bild von der Unterseite hab ich dummerweise nicht im Blog. Pflege ich aber mal demnächst ein.

  • Erfahrungen mit der 390 Adventure (2020)

    Wie war das nochmal,

    Kratzer

    nicht angezogene Schraube und

    Flusen im Tank.


    Und wo genau war jetzt das KTM Qualitätsproblem?

    Das scheint mir doch eher ein Händlerproblem zu sein.

    Davon mal abgesehen, dass ich ein verkratztes Mopped erst gar nicht übernommen hätte ohne Zusage der Neuteile. So was gehört dann in ein Übergabeprotokoll.

    Na ja 200 km waren ja eh nur eine Probefahrt oder eine Halbtagestour.

  • 390 ADV "nackt"

    In Deutschland geht fast alles, solange man nicht am Rahmenkern rumschweißt oder den Motor und Auspuff gutachtenfrei verändert.

    Das hier war mal eine Zephyr, bevor ich die Flex angesetzt habe und mir ein Stück ALU zum Heck gedengelt hab.


    IMGP0126.JPG

    Zephyr 550 wird zum F-104 Roadster
    Umbau Zephyr 550, Zephyr Cafe-Racer,
    feldweg-streuner.blogspot.com


    Auspuff und Airbox wurden umgestrickt, Tacho und Lenker, Beleuchtung und Blinker geändert und alles vom TÜV eingetragen.


    Da sollte das Entfernen von etwas Plastik ein leichtes sein.

  • Schaltwellenabstützung

    Zitat von 90t MiLe

    wow - hier werden junge Gebrauchte mit 1000-5000 km zwischen 5.500 und 5.900 angeboten. Für 4.800 neu hätte ich gleich 2 genommen :grins:

    Ja kannst ja noch zuschlagen, in Limburg stehen noch 2 und in Leverkusen bestimmt auch noch 3-10.

    Knackpunkt ist, dass die Mühlen noch vor dem Jahreswechsel zugelassen werden müssen.

    Ich hab die Garage schon voll mit frisierten 4 Zylindern, Betas und Montesas. Da wäre jetzt kein Platz mehr gewesen.

  • Schaltwellenabstützung

    Hi IngoKiel,

    wusste gar nicht, dass du so ein W-leidiges Füßchen hast.

    Noch weniger wusste ich, dass du dich auch hier rumtreibst.

    Ich hab mir gerade auch so eine 390er ADV gekauft. Eigentlich wollte ich ja bis zum neuen Modell warten, aber es scheint so, dass mir das neue Modell zu hoch wird und die 2023 konnte ich als Neufahrzeug für 4.800€ bekommen.

    Grüß mir lieb die Kitty


    Volker u. Sabine

    (Feldweg-Streuner)