Meine Honda ist ohne Kat und ohne O2 Eliminator gelaufen wie ein Sack Nüsse.
Erst mit den O2 Eliminatoren war dann ruhe.
Richtig gut gelaufen ist sie dann erst mit PC3 und einstellung auf dem Prüfstand.
Beiträge von Werwolfi
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Die geänderte Übersetzung hat mich bei einer Kontrolle der Rennleitung dann auch einmal 75€ und einen Punkt gekostet.
Ich musste dann innerhalb einer Woche bei meiner nächsten Dienststelle vorstellig werden und denn Umbau auf Original Übersetzung nachweisen.Ich unterstelle den Beamten aber immer noch, das sie einfach nur stinkig waren, weil sie sonst nichts gefunden haben und mein Auspuff leise genug war.
Die haben ganz einfach gesucht bis sie was gefunden haben. Hat auch über eine Stunde gedauert...Die Herren in Grün haben das auf jeden fall...
Fahr doch einfach mal bei einer Dienststelle vorbei und frag.
Dann weist dus sicher. -
Aber braucht man dann nicht noch einen O2-Eliminator für die Lambda Sonde?
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Ich hab den Lenkungsdämpfer jetzt bei TT bestellt.
Hauptsächlich, weil ich auf meiner Hausstrecke ausgeprägtes Kickback habe und den LKD gerne straffer hätte.
Da ich meine R schon mal über 200 mit Koffern hatte und sie angefangen hat zu pendeln, werde ich dann auch mal testen ob das mit dem LKD dann besser wird.Ich werde berichten sobald ich das Teil montiert habe.
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Ist illegal, weil du Geräusch und Abgaswerte nicht mehr einhältst.
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Die Übersetzung bei R und T ist nicht gleich?
Vielleicht liegts am Fahrzeugtyp...bei meinem Sportler hat der TÜVer nachgezählt und die Plakette verweigert.
Deswegen hab ich da auch kurz drüber nachgedacht die geänderte Übersetzung eintragen zu lassen.
Aber der Aufwand der dafür betrieben werden muss ist viel zu teuer und zeitaufwendig.
Deswegen hab ich zum TÜV dann immer die original Übersetzung montiert.Die geänderte Übersetzung hat mich bei einer Kontrolle der Rennleitung dann auch einmal 75€ und einen Punkt gekostet.
Ich musste dann innerhalb einer Woche bei meiner nächsten Dienststelle vorstellig werden und denn Umbau auf Original Übersetzung nachweisen.Ich unterstelle den Beamten aber immer noch, das sie einfach nur stinkig waren, weil sie sonst nichts gefunden haben und mein Auspuff leise genug war.
Die haben ganz einfach gesucht bis sie was gefunden haben. Hat auch über eine Stunde gedauert... -
Ist schon "lustig". Alle, die an einem Test oder dem Ergibeniss interesse haben, fahren einen Kürbis ohne das Pendelprobleme.
Naja...Pendeln tut meine auch. Aber ich stufe das für mich nicht als Problem ein, weil meine R NIEMALS eine Autobahn unter die Räder bekommen wird.
Und das sie mit den Koffer bei höheren Geschwindigkeiten anfängt zu rühren und später dann auch zu pendeln, halte ich bei der ganzen Geometrie für normal.
Ich "brauch" den Lenkungsdämpfer eher für die schnelle Landstraßen Hatz gegen Kickback.
Wobei ich natürlich auch endlich mal akzeptieren könnte, das ich keinen Supersportler mehr fahre und endlich damit anfangen sollte meinen Fahrstil zu ändern.
(Ich ertappe mich im schnellen Geläuf immer noch dabei den Arsch von der Sitzbank zu nehmen und das Knie rauszustrecken...)
Da aber meine alte Super Bol d´Or auch erst nach der Montage eines Lenkungsdämpfers mit dem Pendeln aufgehört hat, nehm ich doch mal stark
an das es durch einen stärkeren Lenkungsdämpfer auch mehr Ruhe ins Adventure Fahrwerk bringt.
Wenns das Teil bei montierten Koffern schafft, dann ist das Top. Wenn nicht, dann bleibt die Front vielleicht wenigstens beim harten beschleunigen ruhig.
Für mich kanns also eigentlich nur besser werden. -
Eine Frage mal an diejenigen, die die Übersetzung geändert haben:
Wart ihr so schon beim TÜV? Wenn ja, gabs Probleme?
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Jop, hab sie seit September 2014.
Lenkungsdämpfer wurde deswegen schon einmal ausgebaut und überprüft.
Er konnte zwar nichts feststellen, hat mir aber einen anderen eingebaut.
Bin eigentlich nur zu ihm gefahren, weil ich wissen wollte ob der originale einstellbar ist.
Er hat das gleich verneint und gemeint, wenn ich mehr Dämpfung will muss ich mich im Zubehör umschauen.Bin dann die Strecke auf der ich Kickback hatte nochmal abgefahren und hatte es an der gleichen Stelle nochmal.
War auch reproduzierbar.
Im Rain Modus gar nicht, im Street Modus leichtes, aber deutliches Zucken und im Sport Modus einmal komplett von links nach rechts.
Ich kenn die Stelle aber schon. Da haben meine Hondas auch immer ausgekeilt. -
Auf die Idee einen Lenkungsdämpfer zu tauschen sind die auch schon gekommen.
Da wäre ich mir jetzt nicht so sicher...Meine R hat bei etwas zügigerer Gangart auf der Landstraße heftigst mit dem Lenker ausgekeilt.
Ich meine damit nicht ein bisschen Shimmy, sondern richtiges Kickback! Von Lenkanschlag nach Lenkanschlag.....
Wenn sowas trotz Lenkungsdämpfer passiert, dann ist der ganz einfach zu lasch dimensioniert.
Bei Honda gabs damals wegen solch einem Problem einen Rückruf, bei dem dann das Lenkkopflager strammer gestellt wurde...
Half nicht viel, also gabs dann bei der folgenden Blade-Baureihe serienmäßig nen Elektronisch geregelten Lenkungsdämpfer.Wenn jetzt der Lenkungsdämpfer bei der Landstraßenhatz (vielleicht fahr ich auch noch zu sehr als hätte ich immer noch eine Eierfeile unterm Arsch...) schon überfordert ist,
wie soll er dann bei hohen Geschwindigkeiten dem Pendeln entgegenwirken?
Wenn bei dem Touratech-Lenkungsdämpfer-Test auch nur ansatzweise gute Ergebnisse rauskommen, dann kommt das Teil auch an meine R!
Den dann bei KTM einzufordern halte ich für übertrieben.
Tausende Fireblade Fahrer haben auch keinen Lenkungsdämpfer bekommen, nur weil die Blade mit dem Lenker um sich geschlagen hat.
Diejenigen die das gestört hat, mussten alle im Zubehörhandel einkaufen.... -
Schade das du so weit weg bist, sonst würde ich den gerne mal testen.
So vertraue ich jetzt ganz einfach auf dein Testurteil.
Du hast das Teil ja mittlerweile bestimmt schon eingebaut.
Wie ist denn die Passgenauigkeit? War der Einbau problemlos? Was musste zum Einbau alles entfernt werden? (ausser dem Originalen LKD )
Und gaaanz wichtig: Hast du das Teil schon ausprobiert? -
Hoffentlich stimmt die Verbrauchsanzeige einigermaßen. Aber man kann sich ja optimieren und rantasten, wenn man eine systematische Testgrundlage erstmal hat.So ungefähr stimmt die Verbrauchsanzeige schon.
Ich habe den zweiten Tageskilometerzähler noch nicht genullt seit ich sie habe.
Über knapp 3500 km zeigt der Durchschnittsverbrauch 5,7 Liter an.Die letzte Tankquittung hab ich noch nicht nachgetragen, die liegt noch im Koffer.
Aber bisher sieht der Verbrauch so aus: -
Hatte ich erwähnt daß TT heute den Lenkungsdämpfer auf den Weg gebracht hat? Ich darf ihn bis Ende Juli behalten und zu Testzwecken weitergeben.
Das klingt super!
Bin schon auf deinen Bericht gespannt! -
Die Halter für die Alukoffer sind aber nicht von KTM, sondern auch von Touratech...
Und sagt KTM nicht, das mit Topcase und ähnlichem nur max 150 empfohlen sind?
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Welche? :D
Bei der CBR machts "klack", bei der KTM "klick".
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Ich bin knapp 1.90, R-Scheibe ganz unten, einteilige Ergo Sitzbank.
Hab mit dem Enduro Helm keinen unangenehmen Zug am Helm und mit dem Cross Helm bläst auch nix direkt auf die Brille.
Nur der normale Fahrtwind eben. -
Meine macht überhaupt kein Geräusch, wenn ich den ersten Gang einlege.
Da ist die CBR lauter... -
Gute Idee!
Du hast die Federvorspannung hinten um 3 Umdrehungen erhöht.
Ist sie daurch spürbar handlicher in engen Kurven?
Hebt sich dadurch das Heck spür-/ sichtbar? -
… allerdings wackelte das Visier extrem, wenn man den Kopf bewegte. Aber da fehlte ja nur die Befestigungsschraube …Ich fand auch den Schirm extrem windig. So labbrig...
Dazu dann noch die Befestigung mit dem Bajonettverschluss.Ich konnte mir nicht vorstellen, das der Helm bei über 100 km/h noch recht ruhig bleibt mit dem Schirm.
Aber berichte doch mal, wenn du den hast.
