Beiträge von matz.1

Jahr davor 347€, da war Kette fetten und Bremsflüssigkeitswechsel dabei. Verstehe auch nicht wirklich, warum es diesmal fast 100€ günstiger war.

Jahresinspektion bei 7700 Km, ohne Bremsflüssigkeit, ohne Kette fetten, für 254 €

Kondos

Und wie heißt das Teil?

Würde mir auch den Eli zulegen wollen. Kann mir mal jemand eine genaue Bezeichnung für das Teil geben?

Zitat von Kawiralph

Und, haben die Massnahmen das Problem beseitigt?

Problem ist nicht mehr aufgetreten, bin aber auch erst ca. 200 Km gefahren. Allerdings ist das Motorrad mit der neuen Software schon deutlich ruppiger, das war vorher - nach meinem ermessen - eindeutig besser. Kann dann aber erst nächste Saison alles mal ausgiebig testen. Dieses Jahr ist Ende September Schluss für mich und bis dahin habe ich keine Zeit mehr zum fahren.

Ich habe heute das Moped zur Inspektion abgegeben. Bei mir werden die Auspuffklappenzüge getauscht und Software aufgespielt. Laut meinem Händler, haben diese Maßnahmen bei anderen Kunden dieses Problem beseitigt.

Ich hoffe das es bei mir auch klappt.

Servus an alle,

vorab, um den Thread klein zu halten, das ist meine vierte 1290er und ich weiß wie es sich anfühlt wenn die TC regelt. Das soll aussagen, dass ich die 1290er und ihr Verhalten recht gut kenne.

So nun zu meinem Problem:

Bei flotter Gangart und vor allem in Schräglagen habe ich beim Gas anlegen Aussetzer und vor allem nach dem Aussetzen unangenehmes wieder einsetzendes Gas, eher schon in Richtung gefährlich (nochmal, keine regelnde TC).

Kennt das noch jemand und weiß jemand was das Problem ist. Vielleicht zieht es irgendwo Nebenluft oder hat jemand eine Idee. Am Mittwoch habe ich meinen jährlichen Wartungstermin und dieses Problem ist auch auf dem Plan. Da es beim "normalen" fahren bis jetzt nicht aufgetreten ist, es auch nicht dauernd passiert, wird der Mechaniker bei einer Probefahrt das vermutlich nicht reproduzieren können/wollen und dann wäre ganz gut, wenn ich bisschen mehr dazu sagen könnte.

Es erscheint keine Fehlermeldung im Display.

P.S. Es handelt sich um eine 1290 RR von 2021

Vorab Danke für eure Hilfe.

Gruß

Matz

Fang erst mal mit Beschleunigungswheelies an, damit du mal ein Gefühl dafür bekommst, wie sich das ganze anfühlt.

Ich mache Wheelies über schließen und öffnen vom Gas, ist aber für den Anfänger zu gefährlich und der Profi lächelt müde, denn eigentlich wird über die Kupplung der Wheelie eingeleitet. Es sollte unbedingt der Fuß auf der Hinterradbremse sein und man sollte auch in der Lage sein ihn zu benutzen. Leider ist das viel schwieriger als es sich anhört, weil der Wheelie selber schon so viel Aufmerksamkeit erfordert das nichts mehr für den Fuß übrig ist. Ich z.B. kann es nicht (sollte ich unbedingt noch dazulernen) Alleine für einen Blick auf den Tacho, habe ich eine Ewigkeit gebraucht.

Das meine ich: https://www.ctek.com/de/batter…12v-24v/ctx-battery-sense

Habe allerdings gerade gesehen, dass es anscheinend nicht mehr produziert wird.

Gibt ja aber auch noch andere die Batteriewächter herstellen.

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Ich habe eine RR und da ist bei mir ein CTEK dabei. Ich habe die RR aber gebraucht gekauft und weiß nicht ob dieses CTEK Standard ist oder der Vorgänger das eingebaut hat, weil er auch die Batterie mal im Auge behalten wollte.

Aber kannst dir ja auch sowas besorgen wenn`s dir wichtig ist.

Alles klar und Danke.

Kannst du mir den Sinn kurz Erklären?

Habe ich auch gedacht, Alarmanlage hat aber auch ohne den Magnetschalter in der Sitzbank funktioniert.

Ich möchte an meiner 1290 RR den Fahrersitz tauschen und habe an der Originalen Sitzbank diesen Magnetschalter entdeckt.

Weis jemand für was der Schalter gut ist?

Foto 1: Sitzbank von unten mit "Magnetschalter"

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Foto 2: wird die Sitzbank eingesetzt, ist der Magnetschalter über diesem "Empfänger".

1.jpg

Gruß

Matz

@Pätrick

Du bist jetzt knapp drei Wochen mit Beschichtung unterwegs.

Wie ist dein Fazit?

Hält die Beschichtung?

Mit was hast du beschichtet?

Gruß

Matz

Ich fahre Augenblicklich den Cobra CR2 Hexagon, würde mir aber eventuell den "kleinen" SPX O noch zulegen wollen.

Geht spürbar Leistung bzw. Drehmoment verloren?

Habe ich bei einer ZX10R bei einem kleinen Endtopf erlebt, dachte nicht, dass es so extrem sein kann, wenn aufgrund Lautstärke so zugestopft werden muss.

Bei meinem Moped wurde 2020 der komplette Kabelbaum, da gab es ja auch einen Rückruf, getauscht und anders verlegt, sowie ein Stück von der unteren Abdeckung rausgesägt.

Jetzt habe ich den Rückruf für "Verbesserung Kabelbaum" aber auch noch bekommen.

Ich dachte allerdings, dass das schon 2020 entsprechend geändert wurde.

Weiß da jemand was genaueres, habe nämlich keine Lust das Moped zum Händler zu stellen um dann zu erfahren, dass schon damals, im Zuge als der Kabelbaum getauscht wurde, das Problem der Verlegung behoben wurde.

Ich habe 30€ für das einstellen gezahlt. Laut Händler ist das aufwendig und geht etwa `ne halbe Stunde.

Das Abschalten sollte aber nichts mit Geschwindigkeit zu tun haben. Deshalb steht, nach meiner logik, auch nichts von Geschwindigkeit in der Anleitung.

Ich denke, "mindestens" bezieht sich auf 10 Sek.

Wenn du weniger wie 150m in den 10 Sek. fährst, schaltet der Blinker erst nach den erreichten 150m ab, somit dauert es dann über 10 Sek.

Ich teste das mal bei Gelegenheit, besser gesagt, wenn der Regen endlich mal merkt, dass er sich im Datum vertan hat.

Ich habe jetzt mal die Bedienungsanleitung bemüht. Auf Seite 35 steht: Es gibt Zeit- und Streckenzähler. Wenn der Blinker für min. 10 Sek. u. 150m eingeschaltet war, wird er ausgeschaltet. Wenn das Fahrzeug still steht, wird der Zähler angehalten.

Muss ich mal noch checken ob das bei mir so geht.