Liegt vielleicht bei mir am Ultimate. Oder Öl . Ist ja nichts dramatisches. Fiel mir halt auf. Jemand schrieb: Titan. Das ist es eher nicht. Das sind Verbrennungsrückstände und keine Materialverfärbungen. Ich bezweifle auch, dass das Titan ist?.
Das ist Titan und die bläuliche Verfärbung entsteht nunmal durch Hitze (siehe auf meinem Foto das Verbindungsstück wie blau das ist). Ablagerungen der Verbrennung sind schwarz.
Diesen Versatz scheint es bei den alten Versionen nicht zu geben.AR-Neu.jpg
auf dem von dir markierten Bereich würde ich jetzt nichtmal viel geben, der V3 auf meinem Bild ist ein V3 Mini 200mm (der baut wesentlich schmaler als der normale V3, daher denke ich mal ist das gesamte Endstück auch im Durchmesser kleiner)
Am 26.06.2023 hatte ich den AR bestellt, Lieferzeit wurde mit 1-10Wochen angegeben. Letztendlich hat es 4Wochen gedauert.
Natürlich wurde heute nachmittag gleich noch geschraubt
. Da die Frage hier auch schon auf tauchte und gemunkelt wurde das der Auslass bei der "legalen Version" kleiner ist. Der Auslass des V3 250mm mit e-nummer beträgt 55mm, vielleicht kann man es auf dem Foto etwas erkennen.
Hier im Anhang paar Bilder. Wie schon hier öfters erwähnt wurde über Geschmack lässt sich immer streiten. Mir gefällt er richtig gut und auch der klang top
.
Schön mal den neuen zu sehen, scheinbar wurde der DB Eater nochmal verengt wie man auf dem 4ten Bild sehen kann. Damit dürfte der nochmal was leiser sein als die "alten" Pötte ?
Edit: Oder ist das dass Innenleben? Kann man nicht so recht identifizieren. Sieht vom Durchmesser jedenfalls kleiner aus als die alten (war ja quasi auch notwendig).
Da sollte jemand eine Brille aufsetzen bzgl. des Displays
Was helfen die Pakete, wenn die Hardware fehlt. Die lässt sich KTM (wie die anderen Hersteller auch) jetzt ja schon gut bezahlen. Mit Zusatzfunktionen "buchen" wird das auch nichts werden, da das Motorrad (PKWs auch) für jede Änderung via OBD mit dem Hersteller verbunden werden muss.
Bei div. PKW Herstellern ist bereits alles ab Werk verbaut und lässt sich über "Abos" buchen (1 Tag, 1 Monat, 1 Jahr, unlimited etc). Das selbe könnte in Zukunft auch bei Motorrädern passieren.
Klar kostet die Hardware dem Hersteller erstmal Geld, spart aber letzten Endes auch Arbeitsaufwand am Band wenn alle Bikes gleich gebaut werden sowie unterschiedliche Produktionsbänder und Lagerkosten für die Teile.
Daher nichtmal so abwegig das ganze.
Edit: Btw gibt es bei den neuen KTM Modellen bereits alles freigeschaltet für die ersten 1500km (Demo Modus), danach kann man (beim Service) entscheiden ob man die Sachen behalten möchte (kostet) oder es bleibt deaktiviert.
Guten Morgen,
das solltest du am besten mit deinem Händler klären denn das handhabt jeder anders.
Gruß
Chris
Die Austin Anlage hat keinen Kat und auch keine Klappe, der Brotkasten ist nen Schalldämpfer. Ob man da nachträglich nen Kat rein bekommt, kA.
Bei der letzten Serie gab es auch einen Wisch, das die Tröte die Dezibel einhält...in Deutschland keine Chance (Nutzen/Kosten)....nur E-Nummer zählt
Da explizit mit E-Nummer verkauft wird werden die Schalldämpfer wohl abgenommen sein, Problem gibts dann "nur" mit dem Rest welcher wieder nicht legal ist.
Für mich liest es sich so als ob das komplette System getestet wurde, aber nur bzgl. der Lautstärke wie halt Slip-On Schalldämpfer (Geräuschmessung). Also ohne Abgasgutachten!
Meinst du an der Stelle wo die Schelle ist oder dort wo der Kat in den Endschalldämpfer geht?
Edit: würde ansonsten nochmal die Schelle lösen und das Verbindungsrohr ggf bissel ausrichten (drehen), vielleicht sitzt das alles noch nicht 100%. Schlimm ist es aber wohl nicht.
Hallo DrummerBoy, das kann doch nicht so schwer sein oder?
hab dir mal ne PN geschickt bzgl. Werkstatthandbuch ?
Bei dem Material was an der Nockenwelle fehlt würde ich mir Gedanken um den restlichem Motor machen (Lager, Kolben etc)
Edit: Bzgl. Spritzdüse, vermutlich diese (davon gibts insg. 4 Stk. im Kopf)
Edit2:
Würde das dann mitm Händler klären, hast ja Garantie und der nächste Service wäre dann jetzt eh bald fällig. Also ggf. beides kombinieren
Nein, mit dem Schalldämpfer hat das nichts zu tun.
Würde aber mal kontrollieren was das ist, also ob Öl (schmierig), Kettenfett (schmierig klebrig) oder ggf. was anderes?! Der ganze Lichtmaschinendeckel sieht ja sehr siffig aus.
Wurde in letzter Zeit nen Ölwechsel gemacht? Vielleicht wurde dabei nicht ordentlich gearbeitet und das Ol, welches aus dem Ölfiltergehäuse läuft nicht ordentlich entfernt bzw der Motor nach der Arbeit nicht gereinigt.
Also aufm ersten Bild würde ich sagen Kettenfett (die Kette ist neu ab Werk schon stark gefettet, das wenn es heiß wird sich gern überall absetzt. Oder du hast es beim Fetten zu gut gemeint), aufm 2ten Bild würde ich definitiv mal gucken wo das her kommt, ist ja quasi um den kompletten Lichtmaschinendeckel drum herum.
95€ Öl.
Respekt.
Danke für die Auflistung.
Genau genommen 114€ (29,99€/L) da in der Auflistung netto 
Als Vergleich, Online gibts das ab ~12€/L... Die lassen sich das echt vergolden.
Joa alles gut, dafür ist ein Forum ja da. Wenn man da keine Ahnung von hat fragt man halt mal
Hab auch immer wieder was am Schalldämpfer, fällt nur nicht so auf weil der schwarz ist (sonst müsste ich noch mehr Putzen als eh schon) 
Meinst du die schwarzen Flecken? Sieht aus wie vom Antrieb (Kette).
Muss jeder für sich entscheiden was er bereit ist auszugeben für bissel Sound und Optik, den Preis bestimmt letzten Endes der Markt und das ist ja nicht die erste Anlage in diesem Preisbereich von Austin, scheint also zu laufen.
£3000 sind halt mit Einfuhr & Mehrwertsteuer auch um die 4,3k €, wem es das wert ist soll zuschlagen. Ansonsten bieten Akra & SPARK auch alternativen für weniger (knapp die hälfte?).
