Die grosse Tiger hat HC1 Bremspumpe. Weiss leider nicht welche Jahrgänge.
Beiträge von GarrCano
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Ich hab auch die Riser der SAS an der GT. Für mich perfekt. Bin zwar nicht so gross, aber kämpfe mit Rückenschmerzen.
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Vielleicht sollte man solche Sachen vorher mit dem Freundlichen klären.
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Andere Länder andere Sitten.
De+AT = 1,6mm über 3/4 der Lauffläche
IT bspw. braucht nur 1mm
Und die Indikatioeren sind auf 1mm oder 0,8mm produziert.
In Spanien ist es auch bis zum TWI.
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Bei meiner GT 2017 habe ich die Gummiteile am Tank verklebt und die M8-Klammern nehme ich vorher herraus und stecke sie erst nachdem der Tank wieder richtig sitzt.
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Ich wollte nicht ein neues Thema hierfür eröffnen.
Vielleicht eine dumme Frage:
Können die Steuerkettenspanner in jeder Position ausgebaut werden, oder muss es beim jeweiligen oberen Totpunkt sein?
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Kopiert Danke!!!!
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Stecker zerlegen?
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August 2024 mit 52.552 km an meiner SD1290GT 2017, hatte ich hinten das selbe Zentrierungsproblem.
Bei einer längeren Ausfahrt ein komisches Gefühl an der hinteren Bremse.
Daher besorgte ich mir die Reparaturkits von Ktm für die drei Bremszangen.
Beim Wechsel der Gummiringe der hinteren Zange bemerkte ich Spuren an der linken Zangenhälfte.
Ich habe es mit zwei kalibrierten Unterlegscheiben mit 0,5mm an den Befestigungspunkten der Zange zeitweise korrigiert.
Heute beim Reifenwechsel nach 7.000 km war alles noch gleich.
Mit 0,5 mm Unterlegscheibe, links 1,15 mm und rechts 1,4 mm Lücke.
Nachkorrigiert, mit 0,65 mm Unterlegscheiben, links 1,3 mm und 1,25 rechts.
Die Messung mit Fühlerlehren ist nicht einfach, da an der linken Zangenhälfte eine Beschriftung ist und an der Rechten ist ein Absatz.
Ausserdem ist die Bremsscheibe ja nicht mehr neu und ist daher nicht mehr plan.
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Ist die Halterung des Reglres aus Metall?
Wenn Ja,ist Sie geerdet,sprich, hat Sie elektrische Verbindung zum Heckrahmen?
Ist der Heckrahmen elektrisch mit dem Hauptrahmen verbunden?
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Hat sogar geklappt, klar muss man den Reifen von beiden Seiten abdrücken aber es reicht dann ihn nur von einer Seite abzuziehen. Der Platz reicht dann um das Ventil zu montieren.
Vorne würde das vermutlich aber so nicht klappen.
Bei mir hat es vorne auch funktioniert.
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Ausser man erwischt alten Lagerbestand wie es mir passierte.
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Ich würde auf blockierter Auspuffklappe tippen.
- Überprüfe mal ob am Mechanismus hinter dem Halbmond alles in Ordnung ist (ob Steine oder etwas anderes hängengeblieben ist).
- Soweit ich sehe, ist dort auch eine Feder; korrekten Sitz überprüfen.
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Welche Pumpe hast du denn genommen? Die vom Link im Beitrag 10?
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Ich habe gehofft dass die eventuell etwas dazugelernt haben,......... aber leider nicht!!!
LG Z-Racer
Du hast aber auch nicht dazugelehrnt............Du bist wieder bei KTM.
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39 und 52 sind 91, also fast 90º.
Könnte es sein, dass eins der Geräte von der Vertikalen nach unten mist und das andere von der Horizontalen nach oben?
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Ich würde auf ein Defekt wie ein Kurzschluss in einem der Griffe.
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Ich habe damals meinen Stahlbusventil mit Loctite 542 abgedichtet.
Zum Entlüften muss ja nur das obere Teil gelöst werden.
Vorsicht, nicht kleckern sonst fliesst das Lodtite ins Innere der Pumpe.
