Meine 1090 R hat jetzt knapp 28K Km hinter sich, ohne größere Probleme (bis auf 2 unverhoffte Motoraussetzer, bei denen die Ursachen unbekannt blieben, trotz Werkstattbesuch.... Das hatte aber nichts mit der 'R'-Version zu tun).
Tolles Teil. Habe einige Mal die normalen 1090er und auch 1290er gefahren - ich würde meine nicht tauschen wollen.
Da ihr hier oft von der ‚R-Scheibe‘ schreibt - meint ihr die originale KTM-R oder die Puig-R? Die letztere, die kurze Puig mit gerader Abrisskante, hatte es bei mir gebracht, zusammen mit klappbaren niedriger gestellten Rückspiegeln. Hatte ich hier oder in einem anderen ähnlichen Thema schon mal beschrieben. Die Airflow hatte bei mir nicht funktioniert.
Ich habe ebenfalls das kleinere Ritzel gewählt. In jeder Beziehung eine Verbesserung. Einen erhöhten Verschleiß habe ich nicht.
Dito.
Ich habe im 3. Jahr eine 1090 R Adv….
Ja, die 1090R ist schon ein tolles Teil. Schade dass die nicht mehr gebaut wird.
Nochmal off-topic 
: Ich schalte meine 1090 seit der allerersten Fahrt routinemäßig, d.h. eigentlich immer mit dem Notaus aus - aus Bequemlichkeit und oft auch im (Kölner) Stadtverkehr wg. der lokalen z.T. sehr langen Ampelphasen. Probleme gab es bisher keine.
Und, weil's so schön ist, on-topic 
: meine ging in 4 Jahren (bisher ca. 25TSD Km) 2-mal abrupt während der Fahrt aus - für einige Minuten ging dann gar nichts mehr... und danach sprang sie wieder ganz normal an und lief, als wäre nichts gewesen. KTM bzw. die Werkstatt konnte das nicht erklären, schloss aber einen Zusammenhang mit dem Ausschalten per Killschalter aus.
Hast du zufällig einen Link zu den Spiegeln oder weißt noch, wie die genaue Bezeichnung ist? Oder sind das die hier:
Yep, die sind es. Ich (1,97 m, “Textilfahrer”) habe die auf niedrigste Position gestellt. Das ist prinzipiell zwar unabhängig von der Scheibe, um die es hier eigentlich geht, ist aber natürlich ein weiterer Faktor.
Thema Scheibe: die Original-R-Scheibe ging wg. ‘Spoiler’ gar nicht => volle Dröhnung (hatte ich hier schon mal gepostet). Noch nicht mal die Givi Airflow funktionierte bei mir, Abhilfe schaffte nur die Puig R. Windgeräusche sind aber immer noch da. Die können bei meiner Größe nur durch Weglassen jeglicher Scheiben minimiert werden - das will ich aber nicht.
.....Nervig ist aber das Windgeräusch. Vielleicht sollte ich da auch mal bei den Spiegeln ansetzen.
Ging mir genauso - nach Montage einer Lenkererhöhung war das Windgeräusch deutlich stärker. Hatte mir dann, nebst Puig Sport, TT-Spiegel zum Runterklappen montiert => Problem gelöst :-).
Vielen Dank - gut zu wissen 
!
..... aber du bist Forums- bzw. Markenübergreifend wirklich der erste, von dem ich solche probleme bzw. Keine deutliche Verbesserung mit der airflow lese
Nun denn, ich hatte die 'Airflow' vor ca. 1,5 Jahren auch mal probiert - das war leider keine positive Erfahrung => es gab die volle Dröhnung, genauso wie mit der Originalscheibe... Erst die Puig-Racing brachte bei mir (197 cm) Besserung, was natürlich heißt dass voller Windschutz nur bei zusammengekauerter Position vorhanden ist.
Westalpen = überwiegend Teer, ggfs. Schotterpisten - kommt drauf an was Du machen willst. Der 'Rocks' sollte also passen.
Auch da würde ich Dir noch mal zur Recherche raten: einige Händler geben für den Anakee ADV dezidiert die M+S-Kennung an (die Michelin-HP komischerweise nicht....).
....@TPauli der TKC70 (Rocks) wäre unter normalen Umständen mein Favorit gewesen,leider hat er jedoch keine M+S Kennzeichnung...
Wieso hat der kein M+S?
...der Tenor scheint, dass der HP Corse 4Track wohl nicht das schöne "brabbeln/blubbern" hat, wie z.B. der Akra?
Finde das beim Gaswegnehmen/runterschalten eig. ganz gut und optisch einfach mal was anderes als die Brotkästen à la Akra/BOS/etc.
Hatte den HP im letzten Jahr für einige Monate gefahren - der gefiel mir optisch und soundmässig sehr gut, allerdings als 'SPS'-Modell mit Endkappe (=>"Brotkasten"...?) und nicht in der '4-Track'-Version.
Meinst Du mit "Brabbeln" die Geräuschkulisse beim Gaswegnehmen? Fiel mir nicht auf, aber auch das fand ich gut.
In der Tat: Geschmackssache - die '4-Track'-Version wäre auch nicht meins.
Zu 3. : nur 2 Jahre - 2017 bis 2018. In USA noch bis 2019.
Wenn schon Schultornister vorgeschlagen werden und weil‘s zum Thema passt : an meiner alten SR500 hatte ich früher auf Touren eine Bundeswehr-Tasche (aus Baumwolle) an der linken Seite direkt hinterm Stoßdämpfer angebracht. Das sah damals schon gut aus. Bin mir sicher dass ich sowas an der KTM auch montiert kriegen würde, wenn ich denn wollte...
Kann euch leider nur einen Tipp für den Raum Köln geben, wenn euch das hilft - googelt mal nach „TÜV Rheinland Motorradexperten“. Der, bei dem ich war, hatte das problemlos durchgewunken (€80 oder so, ohne Verkehrsamtskosten).
Um diesen Thread zu vervollständigen und Suchenden das Finden zu erleichtern 
- hier ist noch ein Link zu einem anderen Faden mit dem gleichen Thema - interessant wird es im Post von User Wolf76 vom 27.September:
Sorry bin Anfänger, könnt ihr mir mal zum Stollenreifen für ein 1290 SAS aufklären?
Hier ist noch der Link - interessant wird es im Post von User Wolf76 vom 27.September:
Sorry bin Anfänger, könnt ihr mir mal zum Stollenreifen für ein 1290 SAS aufklären?
Der Anakee Adv ist ein M+S-Reifen. Sofern Deine CoC-Dokumente, so wie bei mir, die Reifendimensionen des TKC80 (ohne diesen explizit zu nennen) mitsamt ‚M&S‘ beinhalten, kannst Du alle ähnlichen Reifen, also auch Anakee Wild etc. und die mit höheren Indizes fahren - mit Aufkleber im Cockpit. Die diesbezügliche VO wurde vor einigen Monaten entsprechend angepasst => hier im Forum gibt es einige Beiträge dazu.
Bin 197cm groß und kenne 'nur' die 1090R (mit 1 cm höherer TT-Sitzbank und Lenkererhöhung) und, vom Probefahren her, die 1290 ohne R. Letztere ist von den Dimensionen her vielleicht eher mit der normalen 1090 vergleichbar.
Das größere Vorderrad der 'R' ist kein Problem. Davon abgesehen wäre mir die normale 1290/1090 zu niedrig. Und, wie schon gesagt - die Federelemente der 'R' kannst Du einstellen, was bei Deinem Gewicht vielleicht nicht unerheblich ist, da Du vermutlich außerhalb der Norm-Größe liegst, auf die die "Ohne-R-1090" abgestimmt wurde.
Was die 1290 konzeptionell angeht: viele elektronische Einstellmöglichkeiten die ich (!!) nicht benötige. Die Leistung halte ich für ein Reisemotorrad für völlig überzogen, die bräuchte ich auch nicht, wenn ich persönlich schwerer wäre.
