Meine ist 2018 aber ich hab auch grade herausgefunden das die sitzheizung in den ergo Bänken nachträglich eingebaut wurde. Funktioniert das dann überhaupt mit dem Schalter?
Die wird eigentlich immer nachträglich angebaut. Hinten wird ein verkleidungsteil ersetzt durch einen runden drehschalter. Hat ein Kumpel von mir bei der sas 
. Im Menü schaltet man meines Wissens das nur frei
Nein 45 ist eine ganz normale Inspektion mit luftfilter. Ventile sind bei 30, 60, 90 usb fällig
Staub und vorallem fettfrei muss der Untergrund sein bei einer beklebung. mehrmals mit silikon entferner oder isopropanol reinigen dann sollte das passen
Nicht ohne nacharbeiten. Ich habe auch so eine lenker Verlegung in Kombination mit einem tankrucksack. Die Leitungen Ansicht waren da echt das kleinste Problem. Gibt aber einen extra Beitrag dazu 
Du hast mich missverstanden lieber mopet kolege 
. Klang für mich danach als wolltest du es nicht kaufen sondern eine Kopie. Irren ist menschlich 
.
Kann sein das die Schaltpläne auf der CD sind, ich habe nie danach gesucht geschweige denn gebraucht
Bei meiner SC 59 war hinten im Handbuch ein Schaltplan mit drinnen.
Und hier so ein Geheim....
Schon mal abgemahnt worden wegen urheber rechts Verletzung? Das ist kein billiges Vergnügen kann ich dir sagen 
Oder mit copy to PDF eine PDF erstellen lassen geht auch
Gibt's beim freundlichen ktm Händler für 18€ legal 
Ich glaube aber der Schaltplan ist nicht zugänglich.
Nur Obacht beim festziehen der Schraube, das gewinde dahinter bricht recht früh und dann hat man ein riesen Problem 
. Nur sachte anziehen
In 2 Jahren 37000 km gefahren 5 mal liegen geblieben immer mit Elektronikfehlern- in jedem Fall verlängern- ist ein tolles Bike mit super Motor und Performance aber teilweise kritischer QM oder fragwürdigem Kostendruck bei den Komponenten- und die arme Händlerschafft muss das dann meist mit Engagement ausbügeln. Multihändler können ein Lied davon singen.
Womit bist du bitte so oft gestrandet? 
Alles anzeigenDas Motorrad hat MSC.
Woher ich das weiss? Ganz einfach, man geht wie folgt vor:
1. Man geht auf folgende Webseite: sparepartsfinder.ktm.com (off. Online-Ersatzteilkatalog von KTM)
2. Man gebe die VIN da ein
3. Man wähle Kategorie "Frame"
4. Man wähle den Ordner "Antiblock System ABS" aus
5. Man kopiert die Teilenummer für "ABS MODULE FILLED"
6. Man schnappe sich den Katalog eines 15er oder 16er Modells (hat garantiert MSC) und vergleiche die Teilenummern mit deren "ABS MODULE FILLED"
7. Tada, beide gleich
Das heisst, dass das Motorrad über MSC verfügt. Entscheidender Punkt der MSC ist nämlich, dass das Motorrad teil/vollaktive Bremseingriffe an der Hinterradbremse vornehmen kann (wenn der Fahrer in einer Kurve vorne bremst z.B.). Dazu wird eine spezielle Version des Bosch ABS 9M, nämlich die Version 9ME (für enhanced) verbaut, die über die benötigten zusätzlichen Magnetventile verfügt. Diese wird logischerweise nur in Motorräder mit MSC verbaut, da sie teurer (und schwerer) als die Versionen 9M/9MP ist, die sich in anderen KTM-Motorrädern ohne MSC findet.
Bitteschön, viel Spass mit der Kiste (falls du sie kaufst)
Bist du sicher mit deiner These? Bei der 1190 er konnte man nämlich bei den ersten Modellen per Software das kurven Abs freischalten. Ich nehme mal stark an das er das meint.
Die Linke Hand vom lenken nehmen und auf die gabelbrücke legen zb wirkt da auch Wunder. Kostet zwar etwas überwindung am anfang aber ich komme so Bolzen gerade auf 250 lt GPS. Das glaubt man gar nicht was man selbst für eine Unruhe rein bringt 
Korrekt der stutzen ist der sensor, wurde bei mir auch schon erneuert auf Garantie. Dazu muss übrigens der Tank runter
https://sparepartsfinder.ktm.com/?lang=de
das kann man am besten selbst mit der Fin
Und der road attack 3 hat die oder was? Warum hat eigentlich die Super adventure t eine Freigabe? Mein Bock pendelt selbst mit dem scorpion trail das liegt nicht am Reifen sondern am Chassis/Schwerpunkt und am Fahrer
Ich bin Anfang August übrigens eine Woche / 3.000km in den französischen Alpen gewesen.
Da lief der TrailAttack 3 absolut Problemlos auf der SAS.
Den fährst nicht nur du tausende km zufrieden. Für die Freigabe hat damals bestimmt Gleitmittel gefehlt 
Absolut richtig. Nur habt ihr die ganze Zeit vom road attack 3 geschrieben 
Ich fahre den CRA3 schon seit 2 Jahren- Keine Probleme.
Mein freundlicher Reifenhändler würde ihn bestimmt nicht montieren, wenn er keine Freigabe hätte.
Und bestellen auf Modelsuche KTM SAS 1290 im Internet kannste ihn auch.
Auf der normalen super adventure also der t gibt's die auch wirklich nicht. Ihr solltet vileicht dabei schreiben das es um die Super adventure s geht
Ich bin nochmal in mich gekehrt und habe für mich eine prima Lösung gefunden
Die Adapter Platte Marke eigenbau löst das Problem elegant und unauffällig, der Tank Rucksack kommt ca 5mm oder je nach Geschmack näher zum Fahrer hin was dementsprechend Luft zum lenker schafft.
Version 1.0 ist nur die Siebdruck Platte etwas zu dick geraten das trägt nur unnötig nach oben auf aber ansonsten funktioniert das prima 
Die roten brembo geben auch mit der Original Pumpe aber den Sätteln der smt eine richtig gute Figur ab . Wenn ich heufiger hintereinander den Hobel zusammen bremse im geleuf merke ich nur leicht wie die bissigkeit etwas nachlässt. Daran ändert eine andere Pumpe auch nichts oder? Bremsflüssigkeit ist jedenfalls nicht besonders alt. 
das ist aber meckern auf hohem Niveau
