#kekso
Diese Collage lässt Fragen aufkommen. Wie hast Du den Rahmen geschwärzt? ...foliert oder gepulvert? Die Grundfarbe (Grau) ist die Gleiche?
...wirklich sehr sehr schick!
Ralph
Der würde nicht geschwärtzt wenn du genau hin schaust siehst du an 2 Stellen das Orange durch blitzen ich habe aber auch danach suchen müssen weil es doch eindeutig eine r ist 
. Bestimmt foliert oberhalb des Rahmen Schutzes
Ach was habe ich die Hydrostößel beim Auto doch geliebt, kein lästiges Nachstellen nötig - sind heute wohl auch zu teuer, da man sie größtenteils nicht mehr verwendet.
Die sind eigentlich nach wie vor bei autos (ausgenommen hoch Drehzahl Konzepte m3 oä) stand der Technik. Bei motorädern sind diese aus genau dem Grund auch eher eine nischen Konstruktion 
. Gibt glaube ich 2 oder 3 Modelle wo überhaupt Hydrostößel haben
Ja vermutlich die wird heufiger in einem Rutsch getauscht obwohl die bei der laufleistung im Leben noch nicht hin ist
Das könnte eventuell klappen wenn dir jemand hilft. Im Zweifel muss der Deckel ab um irgendwie gegen zu halten. Einen Motor mit steuerkette falsch herum zu drehen ist übrigens Brand gefährlich da kann die Kette über springen 
Und ist die flache Hand gekommen?
Dann hast du nicht richtig geschaut der ist definitiv dort am Kabelbaum wie von oli72 beschrieben 
ich habe damals sogar den Tank abgenommen um dann fest zu stellen das ich blind war....
Weder noch der ist 2 polig und der Ort wurde nie verändert. Der ist schwer zu finden wenn man ihn aber sieht dann klatscht man sich schon mal die flache Hand an die Stirn 
Bekommst du beim KTM-Händler als Ersatzteil.
Die Teilenummer steht in der Montageanleitung des Sturzbürgels
Bei mir steht da keine Teile Nummer auf der Einbau Anleitung 
hinter den anderen Kleinteilen schon
Die gibt's nicht einzeln. Höchstens von ktm selbst wenn du glück hast
Hast du alternativ mal über andere Zahnräder im Getriebe nachgedacht?
Ich glaube der kolege der dringend dazu rät den richtigen Reifen für den richtigen einsatzweck zu verwenden sollte mal über seinen Rat nachdenken und das richtige Fahrzeug für die renne wählen anstatt teilweise haarsträubende Behauptungen ins netz zu setzen
Ich währe froh gewesen mein kettensatz hätte annähernd 30k gehalten. Der war bei 20 schon durch obwohl ich regelmäßig reinige und fette .
Ich glaube aber durch die längere Übersetzung wirst du eher langsamer als schneller auf der geraden bedingt durch den Luft Wiederstand. Und der Durchzug leidet on top das Thema Übersetzung ist komplexer als lang macht schnell und Kurtz drehmoment
Hinterradrutscher - Ich meine ein abrupt durchdrehendes Hinterrad in Schräglage... Wenn Die Übersetzung so stark geändert wurde, 17-45, dass das Hinterrad abrupt durchdreht, dann geht die Katie aus! Ist einem Biker von unserem Motorradstammtisch schon mal passiert. Seis drum... ich möchte schneller werden mit der Kombi 17-41 oder 17-40.
Da hat dein Biker vom Stammtisch aber irgend einen anderen Bock abgeschossen. Die geht bestimmt nicht aus die nimmt höchstens drehmoment weg um das Rad ein zufangen. Jemand der im Rennstall Zeiten misst und Reifen testet hat Angst das die kati wegen der lapalie von kürzeren Übersetzung im Kreisel weg fliegt? 
Die keilt auf der Straße auch mit normaler Übersetzung aus wenn man mit schmackes durch die Kurve Zwiebelt, wenn die da jedes mal wenn ich schwarze Striche male aus gehen würde würde ich jetzt nicht diesen Text tippen
Alles anzeigenBzgl Griffe schonen und Abnutzung!
Hab mal geschaut bei KTM und neue Griffe für die SAT sind ausgelaufen!!
Hat einer von euch irgendwelche Griffschoner/Überzüge aus Schaumgummi drauf?
Erfahrungen damit? Empfehlung?
Danke
Mach doch einfach andere heizgriffe dran oxfort Daytona oder die coolride mit anderen griffen (original der sas zb)?
War doch jedem klar das des kommt nach dem thema . Glückwunsch
OBD-Adapter wird erst interessant, wenn man die Möglichkeit hat, verschiedene Sachen zu codieren.
z.B. Display immer im Nachtmodus, egal ob TFL oder Abblendlicht.
Oder Fahrwerk auf Comfort, aber ohne Anti-Dive.
Ich fände es zur Diagnose im Fehler Fall auch recht gut wenn ich auslesen könnte. Hatte gestern erst die MIL wegen einer lapalie löschen lassen vom freundlichen
Oder einfach kurz vor der Inspektion wieder rein bauen so mach ich das dad zumindest
also bei mir musste ich beide abmachen da die Kabel viel zu kurz sind und da der Krümmer sich nicht lösen ließ vom Rest musste ich daher vorne ja auch lösen und somit musste ich die vordere lambdasonde auch rausdrehen sonst reißt die ab
raus muss sie sowieso die hintere
einfach machen es kommt eins zum anderen war bei mir auch so es ist jedenfalls keine zehn Minuten Arbeit es dauert schon seine Zeit
alle Wege führen nach Rom das ist absolut keine 10 min Arbeit egal welchen Weg man geht .
Wo sitzten eigentlich die Stecker der Sonden? Oben bei den steckverbindern am Steuergerät bestimmt oder?
Ich habe auch den krümmer gelöst und dann mit Kabel unten raus gefummelt und erst dann die Sonde abgeschraubt. Geht wunderbar die 2.sonde kann bleiben wo sie ist
Keine Ahnung warum du mich zitierst ich habe meinen schon lange mit dem Band umwickelt .
