Ist sowieso sinnfrei, denn jeder Jeck ist anders und fährt auch anders ...
Deswegen sollte einfach jeder für sich erfahren, was ihm taugt.
...und warum nicht einfach den Leuten, die sich hier austauschen ihre Freude lassen und den Fred überlesen, wenn man der Meinung ist?
Privatleute geben ihre Meinung zu einem Reifen ab und es endet in einer chickenstrip Diskussion.
Super, dann wird das bald auch keiner mehr machen hier...
Könnte Service etc. bei Husky teurer ausfallen, wenn noch ein BMW Händler dahinter steht oder sind die Arbeitsstunden fix?
Thema Spiegel wurde ja schon ein paar mal erwähnt...
Es waren nie Lenkerend Spiegel montiert?
Gasstoss bringt bei mir auch nichts.
Was mich auch irritiert ist, dass wenn die Lampe mal länger leuchtet, das Rasseln auch nicht immer vorhanden ist.
701er'21
Hast du schon mal 15W 50 getestet oder noch in Garantie?
Hatte das Problem gestern auch wieder häufiger. Beim Anlassen an der Ampel über 10 Sec Lampe an.
Meine Garantie ist im Sommer ausgelaufen. Switche zur neuen Saison auch mal auf 15W 50 und werde berichten...
Ja, das Thema Reifendruck irritiert mich auch immer mehr. Habe ich alle notwenigen Szenarien ausgetestet bei den bisher verwendeten Reifen?
⚠️ Nicht jeder Reifen passt zum persönlichen Fahrprofil und nicht jeder Reifen passt auf jedes Motorrad.
Genau deshalb sehe ich es ja als Glaubensfrage. Jeder hat andere Anforderungen an den Reifen. Das Verhalten vom Reifen, wenn er xyz macht macht, wird dann von manchen geliebt, andere kritisieren es.
Ich bin für jeden Tipp dankbar und habe mir vorgenommen weiterhin unterschiedliche Reifen auszutesten.
Unterm Strich muss ich aber auch ehrlich sagen, dass ich bisher noch keinen richtig schlechten Reifen gefahren bin auf der SMC R. Es war eher, dass ich mich in extremeren Situationen mit manchen sicherer gefühlt habe als mit anderen. Glaube aber nicht, dass ich wirklich oft die Grenzen der Reifen erreicht habe, eher die Grenzen meines Skills...
Servus,
erstmal gratuliere zum Moped! Auspuffklänge sind immer subjektiv, habe eine 22er SMCR und habe lange überlegt, mir einen LV Nero zu kaufen oder ein Remus Blackhawk, der Arrow kam wegen den Testergebnissen nicht infrage. Nach vielem Hören des LV und Remus fiel die Wahl auf den Remus, der war vom Sound basslastiger und im Vergleich etwas leiser als der LV, der auch einen höheren Ton hatte. Nach 5500 km Laufleistung hat sich der Remus schon sehr freigebrannt und ist auch lauter geworden, wenn er lauter werden würde wäre es mir schon unangenehm, jetzt ist er perfekt und definitiv die bessere Kaufentscheidung gewesen, vor allem optisch finde ich ihn schöner als den LV und nicht so eine Tröte.
Habe auch den Remus in schwarz und kann alles so bestätigen. Er wird sehr schnell lauter auch wenn er sehr dunkel ist. Trotzdem sollte man das auf jeden Fall berücksichtigen, wenn man eher etwas ruhigeres will.
Den Arrow habe ich gehört, das war mir zu krawallig. Den LV habe ich noch nicht gehört.
Alles anzeigenJoa gut, 330€ ist ein No-Brainer
Wo man gerade bei Rabatt ist, den Remus gibts aktuell bei MCA Limburg für 818€ falls wer sucht.
Finde den Leo aber btw schon schick (zumindest an der roten KTM)
Ich finde deinen Ständer schick
€: Haaaalt Stop! Das klingt falsch 
Danke für die Ausführung.
Überlege auch, ob ich es austesten soll. MCE hat atm verrückte Lieferzeiten.
Hast du zufällig über die Quickshifter Optimierung gesprochen? Würde gerne wissen was sie da machen und vor allem was eine Schaltakustik in diesem Zusammenhang sein soll.
Ich habe das Gefühl, dass sie wesentlich schneller Leute überzeugen würden, wenn sie Diagramme Serie vs. optimale Anpassung hochladen würden.
Ich hoffe ja, dass sie ihre Anpassungen getestet haben.
Scheint wie beim richtigen Öl eine Glaubensfrage zu sein 
Hallo zusammen
Habe am Wochenende gewechselt und mir gerade angeschaut wie lange er gehalten hat.
VR: 7200km
HR: 6000km
Ich bin ein wenig sprachlos, der S22, den ich vorher drauf hatte war nach weniger als 2,5k km fertig. 
Bei mir sah es aber auch so aus, dass der VR an den Flanken schon unter dem Limit war (Brücke war nur noch zu erahnen). In der mittleren Lauffläche hatte ich noch sicher mehr als 3mm.
Der HR war gleichmäßiger abgenutzt/abgefahren. hier wären vielleicht noch 300-500km möglich gewesen.
Wollte beide zusammen wechseln.
Hatte nie das Gefühl, dass ich durch den Reifen in eine unangenehme Situation gekommen bin. Vorne wie auf Schienen, Hinten immer mal ein kleiner Rutscher, Drift dabei, wenn ich es übertrieben habe beim Rausbeschleunigen. Hat sich aber immer angekündigt, war gut beherrschbar und hat sich auch wieder gefangen (wenn man es wollte).
Ähnlich hat sich der S22 aber auch verhalten bei mir. Vor allem bei Kälte und auf Bitumen war das dann manchmal sogar richtig unangenehm. Da war der CRA4 viel gutmütiger.
€: Ich hatte subjektiv das beste Feeling bei 2,1-2,2 bar vorne und 2,3-2,4 bar hinten.
Für meine Bedürfnisse ist es die eierlegende Wollmichsau, bin echt begeistert. 
Habe den CRA3 jetzt fast geschenkt bekommen und gebe auch ihm mal eine Chance...
ich habe ja schon lange keine 690er mehr
aber da wurde doch immer das gute 10W60 eingefüllt.
ist das heutzutage nicht mehr so ?
Wechselt anscheinend laufend.
Die letzten Jahre war 10W/50 zwingend vorgeschrieben...
Gibt auch schon den S22. Ich finde er fährt sich noch besser.
Ob es den Mehrpreis wert ist, weiß ich aber nicht,
Hat schon jemand neue Lösungsvorschläge?
Bei mir sieht es ähnlich aus.
Mein Lösungsansatz ist es das gute Wetter auszunutzen und mit dem Hobel zu fahren ohne mich verrückt zu machen...
Bin selten Nachts unterwegs, die Unterschiede zur Halogen sollen ja verrückt sein.
Bitte berichtet weiter 
Die alten Modelle kannst du guten Gewissens kaufen, wenn die Kipphebel erneuert wurden. Oder du machst es halt selbst. Ist kein Hexenwerk.
Die 2019+ sind theoretisch haltbarer, aber auch hier habe ich vereinzelt schon von Schaden gehört. Jedoch nicht in dem Ausmaß der älteren Baujahre bis 2016. Man muss aber dazu sagen, dass im Durchschnitt die Besitzer von 2019+ eine geringere Laufleistung erreicht haben. Logisch. Brechende Zahnräder der Antriebswelle sollen vorkommen. Kupplungsnehmerzylinder fällt gerne aus, aber da gab es schon einen Rückruf von KTM. Also drauf achten, dass der gemacht wurde.
Viel Erfolg.
KNZ Problematik sollte ab MJ 21 vom Tisch sein.
Würde dir auch spontan zu einem Tourensportreifen raten.
Das sind mittlerweile echt tolle Reifen...
Davon bin ich auch immer ausgegangen
Werbung ist nicht verpflichtend. Das ist ja das Problem in diesem Land. Du kannst behaupten, was immer du willst.
Wie kommst du denn darauf?
Hast du dafür eine Quelle?
(...)
Das Problem ist, dass Trennmittel und auch ausdiffundierende Weichmacher üblich sind und kein Grund zur Reklamation, Ab jetzt werde ich Contireifen darum nur noch online bestellen, da hat man dann zwei Wochen Rückgaberecht ohne Angabe von Gründen. Wie sieht denn das heute mit Versandkosten aus? Die trägt man dann selber?
Naja, Conti wirbt ausdrücklich damit, dass sie keine Trennmittel verwenden und der Reifen nicht eingefahren werden muss.
Wenn der Reifen dann eine dicke Schicht Trennmittel hat und er nach 100km immer noch nicht eingefahren hast, ist das ein Grund zur Reklamation.
...aber wir drehen uns hier im Kreis.
