Danach, bei voller Batterie hab ich unterhalb 7°C Probleme.Ab 10°C ist alles Jut.
Dann hast Du mit Deiner Batterie ein schlechtes Exemplar erwischt. Meine LiFePo tat schon in der 690er Enduro ihren Dienst und jetzt problemlos in der 690er Duke. Auch bei zwei anderen Maschinen hatte ich damit keine Probleme mit entsprechender Batterietechnik bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt.