Richtiges Motoröl

Hallo Jelly

Also das 10w50 hat gegenüber dem 15W50 einfach den Vorteil der schnelleren Durchölung des Motors bei Kaltstart, weil es im Kalten Zustand dünner ist. Im Betriebswarmen Zustand sind die meist sehr ähnlich aber nicht 100% gleich. Das hat damit zu tun dass z.B. ein 50er Öl (Die zweite/hintere Viskositätsangabe bezieht sich immer auf 100° C) eine Fließfähigkeit von 16,3 bis 21,9 mm²/s besitzen darf. Es kann also sein dass zwei verschiedene Öle der gleichen Viskosität trotzdem unterschiedlich dünn/dick sind. Manche 50er öle kratzen schon fast an der 60er Marke andere hingegen sind eher fast 40er. Trotzdem sind beides 50er Öle. Die daten bekommst meist aus dem Datenblatt beim Hersteller. Die Viskositätstabelle bekommt man auf Wikipedia unter dem begriff Motoröl ;)

Das 15w50 hat zwar den Nachteile dass es bei kalten Bedingungen dicker ist und somit nicht so schnell den Motor durchölt aber es hat, wenn dein Motor kalt ist, eine bessere Tragfähigkeit an der Schmierstelle. Als Beispiel eine Kurbelwelle die ja bei vielen Motoren in Gleitlagern gelagert ist. Dort "schwimmt" die Welle auf dem Öl im Lager. Ist das Öl dicker dann kann es z.b. mehr last aufnehmen ohne das die Welle gegen das Gleitlager gedrückt wird (Extrembeispiel sind umgebaute Turbomotoren in Autos. Hier wird das Lagerspiel vergrößert. Zusätzlich wird ein Dickes Öl gefahren sodass durch das enorm gesteigerte Drehmoment von Oben auf den Kolben die Kurbelwelle nicht einfach auf das Lager durchgedrückt wird)

Ich selbst fahre in meiner RC8 R Bj. 2009 das Motul 300v. Und das müsste auch in der Viskosität 15W50 sein.
Letztens war ich bei einem anderen KTM Händler und hab mit dem kurz gequatscht zwecks Öl und der meinte genauso wie mein Stamm Händler. Finger weg von Motul. Vor allem wenn die Viskosität nicht freigegeben ist. Naja...bin jetzt auch etwas am Zweifeln welches Öl jetzt im Frühjahr rein kommt.
Ich persönlich habe keine Probleme mit dem Motul. Die KTM Händler sind da irgendwie anderer Meinung. Mein Händler meint immer Motul verursacht Kupplungsrutschen bei der RC8 weil sie mal eine RC8 von nem Kunden mit Rutschender Kupplung hatten. Ich finde die Story etwas seltsam. Ich will nicht wissen was mancher 0815 Kunde in seine Bikes kippt. Vllt das 300v vom Auto ??? Man weiss es nicht.

Aber eines kann ich auf jedenfall sagen. Die Konstrukteure bei KTM konstruieren einen Motor so, dass du die Freigegebenen Viskositäten problemlos fahren kannst. Die sind auch net dumm und die wissen bestimmt, dass es auch ein 15er Öl gibt xD.
Das Problem bei einem Dickeren oder Dünneren Öl ist einfach, dass es den Öldruck verändert...Dünneres öl bedeutet geringerer Öldruck -->Dickeres Öl erhöht den Öldruck. Eventuell ist der Öldruck durch das 15er Öl im kalten Zustand zu hoch. Der KTM Händler meinte dass es bei der RC8 mal Probleme mit zusammengezogenen Ölfiltern gab. Möglicherweise KANN sowas durch falsche Viskosität entstehen.

Ich finde wichtig ist das die Viskosität freigegeben ist und dass es eine hochwertiges Öl ist. Ich fahr in allen meinen Autos und Motorrädern. Auch bei meinem 25 Jahre alten Passat 16V ein Vollsynthetisches Öl und hatte noch nie Probleme wie z.B. Motor plötzlich undicht, hoher Ölverbrauch, etc. pp.

Hoffe ich hab dich jetzt nicht erschlagen aber beim Thema Öl hab ich mich schon öfters schlau gelesen weils mich einfach selbst Interessiert.

mfg alex

Hallo Marcel, willkommen an Bord.

Welche spezielle Frage zum Thema Motoröl ist für Dich noch offengeblieben NACHDEM du dich via Suchfuntion durch die gefühlt 100 Ölrhreads ( die alle deine Fragen und noch mehr zum Thema hatten) durchgearbeitet hast?

Sicher willst du ja nicht, wie die meisten anderen Newbies, dich als zu faul zum lesen outen, richtig?

Hallo , mein KTM Händler hat immer Bel Ray 10w50 in die RC8 gekippt und ich habe mich jetzt für das Motorex 10w50
Entschieden und werde es diese Saison testen nach dem mir ein KTM Mechaniker der selber Rennen fährt mit der Rc8 und die Motoren oft genug von innen gesehen hat das empfohlen hat .
In meinen 990 Motor fahre ich seit Jahren Motul 10w60 Ester , was soll ich sagen auch gut , ich war jetzt beim Ventile einstellen alles wie geleckt im Kopf . By the way alle Auslassventile mussten eingestellt werden .

Schneller Gruß

ich persönlich fahre seit 2,5 Jahren das Castrol Power1 Racing 4T 10W50 und kann mich bisher absolut nicht beschweren

Bei Öl ist es wie mit den Reifen - du kannst noch 600 andrere Threads lesen und noch 70 andere Fahrer fragen, dann hast du gefühlte 100 verschiedene Antworten die in irgendeiner Form alle vernüftig klingen.

letztendlich - Probieren geht über studieren

hier mal eine kleine Übersicht:

In der Betriebsanleitung stehen sogar zwei verschiedene Viskositäten die von KTM freigegeben sind.

Außentemperatur größer oder gleich Null Grad - 10 W 50
Außentemperatur unter Null Grad - 5 W 40 wer fährt bei solchen Temperaturen überhaupt....?

Es gibt sicher qualitative Unterschiede bei den Ölen, auch bei den Premiumherstellern. Aber wenn man sich an die Viskositätsvorgaben des Herstellers hält, macht man sicher nichts falsch.

Ich bleibe auch bei 10 W 50.

Zitat von lukeskywalker

hier mal eine kleine Übersicht:

Das solltest du mal aktualisieren, die Tabelle vom Elf ist komplett falsch.

Über Glaubensfragen lässt sich nicht diskutieren. Da bin ich raus.

Der letzte mir bekannt Motorradölvergleich Klick zeigt das es keine wirklich schlechten Motorradöle gibt.

Der Motorenbauer denkt sich etwas dabei, wenn er den Viskositätsindex und die sonstigen Definitionen (API / JASO) vorgiebt.

Warum sich nicht daran halten???

Ich persönlich habe mit allen meinen Fahrzeugen weder Ölverbrauchs oder Motorprobleme gehabt. Kaum Kurzstreckenverkehr und warmfahren bevor der Hammer fällt.

Ich nutze Markenöle und schau wo ich die zum günstigen Preis bekomme. Z. Zt. Castrol, Motul, Mobil und Silikolene.

Die Suche nach Perfektion ist der perfekte Weg in den Wahnsinn...

Hallo Ochito,
die Daten waren nicht komplett falsch, sondern vom Datenblatt aus 2015.

(Ich habe das Gefühl, dass die Daten der Ölsorten nicht konsistent sind, bzw. sich über die Zeit verändern....)

elf ist jetzt aktualisiert
Sind die aktuellsten Daten (05/2017) die ich finden konnte...

Zitat von Kürbiskern

Außentemperatur unter Null Grad - 5 W 40 wer fährt bei solchen Temperaturen überhaupt....?

Ich. Aber ich kippe dazu kein anderes Öl rein.

...ich verneige mich erfurchtsvoll...

Dann möchte ich mal meine Erfahrung kundtun.

Habe im letzten Jahr das Motul 300V gefahren.

Bei kaltem Motor und Lufttemp. ~25°C ist die Kupplung nur digital mit einem kurzen Kreischen eingerückt. Das Anfahren gestaltete sich sehr schwierig.

Bei warmen Motor war dann alles gut.

Ich habe jetzt das Castrol Power Racing im Motor und das Problem tritt nicht mehr auf.

Zitat von Lexin

Dann möchte ich mal meine Erfahrung kundtun.

Habe im letzten Jahr das Motul 300V gefahren.

Bei kaltem Motor und Lufttemp. ~25°C ist die Kupplung nur digital mit einem kurzen Kreischen eingerückt. Das Anfahren gestaltete sich sehr schwierig.

Bei warmen Motor war dann alles gut.

Ich habe jetzt das Castrol Power Racing im Motor und das Problem tritt nicht mehr auf.

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Fahre das Castrol 10W50 jetzt 2 Jahre und habe keine Probleme