Duke 690 gegen 790 tauschen

Thomas die Entscheidung mußt du selber treffen.

Was erwartest du für Antworten.?
Belese dich hier im Forum über die 790 oder in der Fachpresse und

buche eine Probefahrt beim Händler da kannst du selber vergleichen ob es für dich das richtige Motorrad ist.

Gruß
Norbert

Also ich habe meine 690 Duke vor zwei Wochen verkauft. Ich plane mir eine 790er zuzulegen.
Warum.
Finde den 2-Zylinder Sound super
Man kann auch mal mit über 100km/h noch hurtig überholen
Die Leistungsentfaltung. Dass im oberen Drehzahlbereich noch fleißig Leistung dazu kommt. Hatte eine 4er Duke. Die wollte so ab 7000 nicht mehr so wirklich begeisternd Drehen.
Natürlich gibg meine Duke unten super. Das vermisse ich dann wohl bei der 790er.
Wenn ich mir die Serienkurven (Leistung, Drehmoment) von 690 und 790 anschaue, dann sind die bis 7000 Uprm ähnlich, aber dann ...
Das sind im Moment meine wesentlichen Gründe.g
Außerdem war es mal wieder an der Zeit das Bike zu tauschen.

Was ich wahrscheinlich vermissen werde.
Der bollernde Sound
Der Druck zwischen 4000 - 6000 Uprm
Die Handlichkeit
Das bessere Fahrwerk (?)
20 kg weniger Gewicht
Die höherwertigen PowerParts Sitze
Das bessere Aussehen. 790 ist lang und flach. Nicht so bullig (Tank/ Sitzbereich) von der Seite usw

Zitat von tomlk1985

Zahlt sich der Umstieg von meiner Duke 690 Bj 2016 auf die neue Duke 790 aus?

Wenn es dir ums Fahren geht... dann nein!
Vergleich mal die Gangdiagramme der Duke5r mit der 790er.
Du wirst feststellen, dass bei Beiden Gang/Drehzahl/Geschwindigkeit so gut wie identisch sind.
Außer bei der Endgeschwindigkeit. Wann fährt man die?
Warum also wechseln?
duke-vergleich.jpg

ich habe gewechselt, nach Probefahrt. Aber will die 790 er erst am 24.7.2018.

Die 690 er bleibt in der Familie und wird gedrosselt. Mein Sohn wird bis zum 20.7.2018 den A2 Führerschein schon schaffen. Angefixt ist er ja.

Mein Grund: 2 x 690 er in der Familie ist doch zu langweilig.

Also die 690 er macht Spaß ohne Ende und hat Gepäck mäßig mehr Möglichkeiten. Bei der 790er ist der Auspuff einfach zu hoch. Es gibt NOCH nicht viel Auswahl hinsichtlich Gepäckmitnahme. Die Blazer von SW-Motech fallen sicher aus! LEIDER

Mit der 790 er werde ich auch Spaß haben. Bei mir zählt Spaß nur auf der Landstraße. Dafür reicht die 690 er. Jetzt bin ich aber schon 3 x 690 er in über 5 Jahren gefahren mit ca. 55.000 km zusammen. Wer mehr lesen will, soll in mein Profil reinschauen.

Garantieverlängerung ist immer Pflicht!!!! Was KTM nicht an Qualität liefert, muss der Händler erbringen.

Schaun wir mal dann sehn wir schon.... Frage mich ggf. am Ende der Saison.

Normale 690 Duke 5 vs. 790 Duke – würde ich die 790er bevorzugen, richtig spassig das Teil.
mein Video zur 790er

ABER wenn Du eine Duke 4R/5R hast, dann würde ich mindestens 2x überlegen, denn u.a. das Fahrwerk der 690 Duke R ist um Welten besser.
Ich persönlich warte auf eine R-Version der 790 Duke und dann wird neu entschieden. Wobei meine 690 Duke 4R nur noch bis 03/2019 Garantie(Verlängerung) hat und dann auch weit über die 85.000km auf dem Tacho (aktuell 78.000km).

Zitat von off-road-biker

Ich persönlich warte auf eine R-Version der 790 Duke und dann wird neu entschieden.

Ein weiser, und dann wahrscheinlich glücklicher(er) Mann...

Nettes Video

Zitat von snag1

Was KTM nicht an Qualität liefert, muss der Händler erbringen.

Das musst du mir jetzt aber mal näher erklären.

Gruß
Norbert

Servus Thomas,

ich kenne das Gefühl nur zu gut. Ich bleibe bei meiner 690 Bj 2017. War von der 790er nach einigen
Probefahrten nicht mehr begeistert. Sitzposition, Aussehen,Gewicht und der ganze entbehrliche
Elektronik Schmarren.

Qualität bei KTM.

Siehe mein Profil.

Bei 3 KTM s immer und immer wieder Probleme.....Kanns auch kopiernen

3. KATHI in schwarz/orange erhalten 16.9.16

Baldige Übergabe an Sohn

Metzeler Sporttec M7RR Vorne 4 + 3,5 mm/Hinten 6 + 4 mm
26.09.2016: 1. Inspektion bei 1.060 km - Kosten 192,00 EUR
01.03.2017: Gabel- Simmering vorne rechts gewechselt auf Garantie + Rückrufaktion längeres Stromkabel und ABS Modulator weggehend. Seitdem gefühlt Leerlauf niedriger und etwas unrunder und unwilliges starten. Ursache gefunden! = Lockeres Massekabel unter der Tankverkleidung rechts in Höhe des oberen Kühlers. Bei laufenden Motor Batterie ca. 14,5 Volt…..vorher schwankende 12,3 bis 14 Volt.
05.04.2017 km 4.670 Neuer Hinterreifen Metzeler Roadtec 01 Kosten mit Ein- und Ausbau 191,-- EUR (Reifen.com)
05.08.2017 km 9.600 Ging während der Fahrt aus. 5.000 Umdrehungen im 4. Gang. KTM Königsbrunn hat den Fehler ausgelesen und er konnte nicht wiederholt werden. (MTC oder so ähnlich)
09.08.2017 km 9.770 Beide Reifen Metzeler Roadtec 01 - ohne Montage (vermutlich vergessen) - mit Trinkgeld 270 EUR Ca. Profilwerte Vorne: 4,5 + 3,5 mm - Hinten 6,3 + 4 mm
17.09.2017 km 9.965 Ging wieder während der Fahrt aus. Auch wieder bei ca. 5.000 Umdrehungen im 3. oder 4 Gang. Nach einem Überholvorgang. Gottlob schon Übung gehabt und gleich so was von RECHTS gefahren/Also in Sicherheit gebracht.
21.08.2017 km 10.059 Ist beim Händler: 2. Inspektion + Austausch des Simmerings (Gabel rechts) = das 2. Mal. + Austausch des Drosselklappendingsbums
22.08.2017 KM 10.059 2. Inspektion + Simmering + Leihfahrzeug, wg. Hartnäckiger Nichtabnahme, da elektronisch nur gelöscht wurde Das Drosseldingsbumsteil kostet ca. 700 EUR?
30.08.2017 KM 10.260 2. Inspektion gezahlt 364,00 EUR. Gabelsimmering und Gabelinspektion wurde mir nach langer Verhandlung erlassen kostete auch so um die 100 EUR.
07.03.2018:KM 13.035: Vorderer Kotflügel (75 EUR). Ratsch und es hat in weggerissen im Stop und Go Verkehr. Zudem 3 Simmering auch nicht dicht.
20.04.2018 KM 14.240: Kette gespannt
02.05.2018: KM 15.150 Neuer Hinterreifen Dunlop Sportmax Roadsmart III 190 EUR 6,4 + 4,3 mm
16.05.2018:KM 15.255: Neue Kompletter Gabelfuß rechts ausgetauscht (Garantie)
02.05.2018: KM 15.150 Neuer Hinterreifen Dunlop Sportmax Roadsmart III 190 EUR 6,4 + 4,3 mm
----------Altes Moped---------------------
2. KATHI in schwarz neu erhalten 12.7.2013
1.240 Mit der 1. Inspektion wurde die Lambdasonde getauscht -
01.8.13: 2.200 km Eigenverschulden. Neuer Kühler für gesamt 507,00 EUR
13.9.13: 8.935 km Jahresinspektion + neuer Hinterreifen PAGT. Der alte hat fast 9.000 gehalten. Abgefahren fährt er imner noch einwandfrei. Kosten Gesamt 435 EUR in München.
29.7.2014: 14.105 km 3. Inspektion am 9.7.15 fertig am 4.7.15. Garantiefall Kühler oben kaputt also neuen Kühler. Keine Zündkerzen, Kupplungsflüssigkeit und Bremsflüssigkeit mussten nicht getauscht werden. Kosten 309 EUR
16.09.2015: 16.734 km Neuer Satz Reifen bei "Reifen.com" Metzler Roadtec Z8 mit Montage und Trinkgeld Kosten 293 EUR.
23.6.2016: 4. Inspektion 22.000 km Garantiefall: wieder ein KÜHLER. GROßE INSPEKTION 392 EUR
Als Hinterreifen hat mir der PAGT bis jetzt noch am besten gefallen. Hielt auch 1.000 km länger. Der Vorderreifen sieht noch sehr gut aus.
10.8.2016 ca. 23.883 km: Neuer Hinterreifen Metzeler Roadtec 01 + Freigabe für Mischbereifung 197 EUR - 6,3/5,2 mm Profil
16.9. Nach 3. kaputten Kühler mich mit meinem Händler fair geeinigt.
Fahrzeugtausch am 16.9.2016 noch während der gekauften Garantie mit 25.500 km ENDE

-----------Altes Moped----------:
1 KATHI :Bis 12.200 km ohne Probleme nur SPASS SPASS SPASS - Stand jetzt 14.000 km und SCHROTT!
Durch Probefahrt voll überzeugt und gleich zugeschlagen. KTM 690 Duke Bj. 2012 - Nach 15 Jahren BMW GS 1100 Fahrer, Davor 15 Jahre japanische 4 und 3 Zylinder. Davor 250 MZ, davor 50 Zündapp. Ab und zu träumte ich. Ich gehe in eine Garage und alle meine Motorräder stehen da. Im Traum bin ich dann immer nur die MZ oder die Zündapp gefahren. Anscheinend bin ich ein EINZYLINDER FAN.
Ich habe auf 12.000 km ca. 2,5 Liter Öl verbraucht.
Benzinverbrauch bewegt so auf 4,0 bis 4,3 Liter
Kette schmieren ca. alle 1.000 km

Pipo Vorne 10.500 km
Hinten 2 Pipos. bei 10.500
Seit 10.500 Pirelli Angel GT. Da rutscht bis jetzt 12.500 km nichts
Meine neuen Pirelli Angel GT Hinten ca 6 mm. Vorne ca. 4,5 mm.

10.000 km Inspektion - mit Reifen: Hat gekostet 667 EUR am 28.3.2013. Davon ca. 300 EUR für die Inspektion mit Bremsflüssigkeitswechsel

12.200 km FI- Lamperl leuchtet wegen Neigungswinkelsensor: Nur Kontakte überprüft und bis jetzt i.O.

14.000 km :
Hatte eine Frontalzusammenstoß mit einer anderen Motorradfahrerin. Komme diese Woche nicht ins Training. Keine lebensgefährliche Verletzungen!

Reinhold Wenzel War mein erster Motorradunfall in 37 Jahren. Stürze nicht dabei ca. 3-5 aber ohne Probleme. Die blauen Flecken die Schwellungen unb Schmerzen kommen jetzt stündlich mehr raus und vermehren sich auch. Bis auf meine Handgelenke alles uninteressant. Bei einem Handgelenk habe ich größere Probleme. Da komme ich in einer Woche noch in die Röhre. Es hätte auch anders kommen können, wenn unsere Körper sich getroffen hätten.... Oder noch jemand über uns gefahren währe... Mein Motorrad ist auch noch auf mich gefallen, das hatte der Rückenprotektor fast gänzlich weg gesteckt. Motorrad in Imst. Irgendwann wird es überführt. Danke dem Engel oder auch dem Herrgott!!
Übrigens Hubschrauber fliegen ich sitzend und gut sehend (Mein Fräulein musste liegen) über die Berge ist süchtig machend echt Toll!

Motorrad ist SCHROTT: Bald Kauf der neuen Bj. 2013 - Fortsetzung OBEN

Nachgang:

Neu zusätzlich KATHI 4

Heutiger Auftrag v. 3.5.2018
Sturzpad vorne und hinten
Ergo Sitz (2cm höher) und Ergo Soziussitzbank
Lenker schwarz, der der KTM 690 er Duke
Handschutz Orange (einfach)
Tankrucksack
USB- Ladebuchsenkit
Reifenkontrolle
3. Schlüssel
Zulassung erst am 24.7. 2018

Würdest Du deinen Beitrag auf die eigentlichen Defekte reduzieren wäre der Beitrag nicht so lang.

Gruß
Norbert

Kopieren macht aber weniger Arbeit.

ich muss jetzt Mopedfahren! Richtung Füssen

snag1: Du meinst wohl, was KTM nicht liefert muss der Garantieverlängerer bezahlen, ansonsten würden die das gar nicht anbieten.

Bin am Überlegen...

Wer hat denn von der 690 5R auf die 790er gewechselt?
Ist der Unterschied an Kraft und Agilität deutlich spürbar?
Wenn ich mir die Werte so ansehe...

Gang bzw. Geschwindigkeitsdiagramm sind so gut wie identisch.
Die Endgeschwindigkeit ist bei der 790er zwar höher aber für mich uninteressant.

Ergonomie und Fahrwerksauslegung scheinen auch gleich zu sein.
Also lohnt sich der Umstieg?

wwolf - ganz ehrlich für die FÜNF R lohnt sich das nicht.

Es sei denn Du willst sehr lange Verbindungsetappen fahren – zB morgen gen Schwarzwald auf der BAB, um den Tag im Black Forest zu geniessen.
Aber auch dann könnte es mau werden, denn der Windschutz ist quasi garnicht vorhanden, wo du bei der 690 Duke aufgrund der Miniabriss-Kante an der Scheinwerfermaske noch Schutz findest , weht es dich bei gleicher Geschwindigkeit auf der 790er "fast" weg. Auch auf der 1290 SDR ist OHNE Windschild wesentlich mehr Windschutz vorhanden.

Ich bin ja die 790er für die Vorstellung stundenlang Probe gefahren [Klick mich] – von Autobahn bis allerkleinste Sträßchen.
Eine Woche später durfte ich die 790er nochmals für'n ganzen Tag fahren Sound und Quickshifter mit Blipper sind das Beste an dem Ding.
da bin ich schon begeistert gewesen – abgesehen vom Fahrwerk.

Kurz drauf hab ich unsere 690 Duke 5R nen ganzen Tag sehr sportlich im Bergischen, Ahr und Eifel gefahren – geht ab wie die 790er.
Ist mir bis dahin nie so aufgefallen, bin die 5R aber auch noch nie so lange so sportlich gefahren – ist ja nicht meine
Kein Wunder, dass KTM die 690 Duke 5R für die 790er aus dem Programm genommen hat.
Muss dazu aber sagen, dass unsere 690 Duke 5R mit Evo-Kit ausgerüstet ist (anstelle Akra-VSD mit Highscore/Remus-VSD + Kat [der Umwelt zuliebe]) und daher so richtig Hammer gut funktioniert

Achja, noch eins – das Fahrwerk der 790er ist ok, aber wenn Du von der 690 Duke 5 R kommst, ein eindeutiger Rückschritt.

Zitat von Winni66

und halte den Rekord (gegen meine Kumpels mit 1290 und S1000R) auf dem Spreewaldring

Zitat von Winni66

bewege sie täglich durch Berlin

Ich auch. :) Leicht, schön zum Filtern, genug Macht um auch mal in nervigen Situationen schnell weg zu kommen. Und dann dieser dreckige, rotzige Charakter.

Naja, Stadtfahrten und auf ner guten Straße/Renne kann man das nicht unbedingt sooo gut vergleichen.
Fahrt eine 690 R mit gut eingestelltem Fahrwerk (!) – egal ob 4er oder 5er – über schlechten Asphalt und nochmal die selbe Strecke mit gleicher sportlicher Geschwindigkeit mit normaler 4er/5er oder 790er; am Besten mit gleichen Reifenmodell .
DA werdet Ihr nen eindeutigen Unterschied erFAHRen.

wwolf
Kommst um ausgiebige Probefahrt über verschiedene Asphaltbeschaffenheiten nicht drum rum