Erfahrungsbericht zur anti Ruckel Box "Rapid Bike easy"

Balze - habe eben gesehen das Deine Frau eine 2015‘er Duke (euro3) fährt, da sollte auch 5;+2 funktionieren...

Ich habe heute die Kennlinien mit Hysterese aufgenommen.

Gibt's ggf. per PN

darfst Du - ich habe mich mit 5;+2 auf die Maschine von Balzes Frau bezogen - das soll eine Duke 390 von 2015 (Euro 3) sein... (passend zum Unterforum hier...) ich hatte bis letzten September eine 401 Vitpilen (Euro 4) mit RB Easy .... bei der 5;+2 nicht ohne fehlermeldung/Motor kontrolleuchte einstellbar war ...

- das mit 2; +2 steht auch in meiner Anleitung für den 690 motor - (RB Easy wird explizit für Husqvarna Vitpilen 701 ab 2018 angeboten)

Hallo,

kurze Anmerkung bei aller Liebe und "Bastel-Leidenschaft" getreu dem Motto "Jugend forscht".?

Neue Fahrzeuge und speziell ab EURO 4 haben in ihrem Closed Loop Sektor eine sogenannte Überprüfungsroutine, d.h. es wird abgefragt ob die Lambdasonde noch die korrekten Werte liefert. Dies passiert in einem vorbestimmten Zeitfenster - und wird in diesem dann der "Testabruf" nicht positiv bemerkt, kommt die Motorkontroll-Leuchte ins Spiel.

Diesen Testabruf haben alle RB Easy Module bereits in ihrer Arbeitsweise integriert, weshalb es hier i.d.R. nicht zu diesen Störungen kommt.

Ggf. muss man von den angegebenen Einstellungen etwas abweichen.

Die uns bekannten Problemfälle - wobei das nicht alle Fahrzeuge aus einer Baureihe betrifft, sondern immer nur einmal einzelne Fahrzeuge mit wahrscheinlich zu eng gesetzten Toleranzen in der Lambdasteuerung - haben in unseren Anleitungen bereits entsprechende Empfehlungen für die Einstellungen.

Sofern man dann diese verwendet, hatten wir bisher immer positives Feedback über die einwandfreie Funktion.

BDperformance

Hallo,

ich habe keine Zweifel daran geaeussert, dass Eure Box funktioniert.

Ansonsten wuerdet Ihr sie wohl nicht verkauft bekommen.

Ich habe in der 390 Duke meiner Frau (bisher ) auch eine Easy verbaut.

Danke fuer den Hinweis mit dem "Testabruf".

Wird dieser in der gleichen Routine behandelt, die auch die Leistungsabgabe kontrolliert und den Verbrauch verringert?

Schoenen Gruss vom Rentner-forscht-Team

Balze

Verkaufe hier gerade so eine Box, hat der Duke gut getan.

Hey Leute,

hätte auch noch ein "Rapid Bike Easy" für die Duke 125 (ab Bj. 2017) abzugeben, da ich nun auf ein größeres Bike umsteige.

Bei Interesse einfach ne PN an mich bitte.

Der Kabelsatz der 125er sollte identisch zu dem der 390er sein oder?

Freund von meinem Sohnemann hatte das "Rapid Bike Easy" in seiner 125er Duke Euro3 verbaut,

da er sein Moped verkaufen wollte, hat er es ausgebaut, damit sie wieder im Originalzustand ist,

habe ich ihm um einen 50er abgekauft :-)

Muß sagen, meine Euro 4 ist noch nie so schön "rund" gelaufen, bin jetzt gute 1500Km damit gefahren

insgesamt 25K oben, und sie ist mir kein einziges mal abgestorben,

wenn ich zu einer Ampel/Kreuzung mit Standgas hinfahre,

brauche jetzt nicht mehr ständig "Zwischengas" geben, und dennoch ist sie zeitweilig abgestorben,

einfach nur herrlich jetzt zum fahren, jetzt kann man auch schön "untertourig" fahren,

Spritverbrauch von 2,4/2,5l/100Km auf 2,8/2,9l/100Km gestiegen, wenn ich sie um die

110Km/h über die Bundesstrasse jage, genehmigt sie sich sogar an die 3,1l/100Km,

aber das ist es mir auf jeden Fall wert!

Hoffe es genügt wenn ich zur Überprüfung fahre von +2 auf 0 stellen,

jedes mal umstecken wäre etwas doof, würde ich aber auch im Kauf nehmen,

muß den Auspuff ja auch jedes mal wechseln ........

Jetzt frage ich mich nur noch: Warum habe ich das nicht gleich installiert................

Hallo,

wir haben wieder neue Einstellungsempfehlungen in unsere Einbauanleitungen für div. KTM Modelle ergänzt. Einige unserer Kunden sind so engagiert und testen eine evtl. Einstellungsempfehlung von Dimsport mit evtl. auftretender Fehlermeldung der MKL bis eine bessere Einstellung gefunden ist. Der Kunde kann nach einer Anleitung von uns, selbst den Test vornehmen und berichtet zu den Ergebnissen seine Fahreindrücke.

Da die Toleranzen der Lambdasonden bei den ab Euro 4 und nun auch Euro 5 Fahrzeugen doch ab und zu unterschiedlich sind und Fehlermeldungen auslösen können, haben wir nach abweichenden Einstellungsempfehlungen gesucht und sofern wir oder unsere Kunden diese dann als gut / besser und ohne Fehlermeldung "erfahren" haben, werden diese dann als zusätzl. Einstellungempfehlung in unsere Einbauanleitungen ergänzt.

An dieser Stelle ein Danke an die KTM Rider mit Elan und Engagement ein grundsätzlich gutes Zubehörteil noch besser zu machen.

BDperformance

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit dem Rapid Bike easy Modul an einer Euro 5 Duke? Oder doch besser die EVO Box? Ist halt ein großer Aufwand mit der aufwändigen Verkabelung...

Liebe Grüße

DukeTommi

Hallo Leute, hab mich etwas beschäftigt mit dem Thema.

Habe eine Ktm Rc 125 Euro 3 Baujahr 2016

Bei der Einstellung 5 zu 0 ist zu fett meines Erachtens.

Die Beste Einstellung ist 5 zu zwischen 0 und -1

Bei einer Drosselklappenöffnung 10,6% hat der lambda wert 0,67-0,72.

Bei 5 zu -1 ist der lambda wert bei 1,00

Zitat von Ktmboy66

Hallo Leute, hab mich etwas beschäftigt mit dem Thema.

Habe eine Ktm Rc 125 Euro 3 Baujahr 2016

Bei der Einstellung 5 zu 0 ist zu fett meines Erachtens.

Die Beste Einstellung ist 5 zu zwischen 0 und -1

Bei einer Drosselklappenöffnung 10,6% hat der lambda wert 0,67-0,72.

Bei 5 zu -1 ist der lambda wert bei 1,00

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und was passiert beim fahren mit dem Lambdawert? Auch schon mal getestet?

Zitat von lafnitztal

und was passiert beim fahren mit dem Lambdawert? Auch schon mal getestet?

Die Werte verändern sich nicht viel trimmt immer wieder auf den Eingestellten Wert hin.

Bei Vollast Regelt die Lambda ja eigentlich nicht mehr.

Mit der Einstellung ist das Leerlauf und Teillast problem so gut wie weg. Und keine Mkl

Leerlauf Drehzahl 1500-1600

Bei der Einstellung 5 zu 1+ ist der lambda wert schon 0,4 bis 0,5 was schon arg Fett ist. Darum auch die Mkl

Werde es aber noch gut Testen wenn das Wetter passt.

Verbaute Teile: k&n Austausch Filter etwas modifiziert vom neueren Baujahr und eine Mivv komplett Anlage.

Also unser Rennautos stimmen wir so an dass sie am Stand Lambda 0,98-1 haben. Und bei voller Drehzahl 9200U/min ca. 0.87 Lambdawert. Der Wert ändert sich mit den Drehzahlen eben zwischen 0,87 und 1. Das läuft perfekt.

Wenn du immer Wert 1 fährst hält das nicht lange.

Welche Euro Norm müssen Eure Rennwagen derzeit erfüllen und wie schafft Ihr das?

Zitat von Ktmboy66

Bei der Einstellung 5 zu 1+ ist der lambda wert schon 0,4 bis 0,5 was schon arg Fett ist.

Ich halte das für ein “Missverständnis”

Wie misst Du den lambda wert? Die ktm hat nur eine Sprung Sonde - damit kann man keinen Lambda wert messen!

BTW - die Sprung Sonden Spannung bewegt sich sprunghaft zwischen 0 - 1V - evtl zeigt Dir dein ODB Gerät sowas wie einen Mittelwert der Sonden Spannung an, der unter last, abhängig von drosselklappenstellung und Drehzahl, kleiner wird.

Zitat von 2vclassic

Welche Euro Norm müssen Eure Rennwagen derzeit erfüllen und wie schafft Ihr das?

bei internationalen bergrennen gibts keine normen. aber bei den werten kommen die besten leistungswerte raus beim 4takt benzinmotore.

wir fahren freiprogrammierbare steuergeräte. werden am motorprüfstand abgestimmt.IMG_9361.jpeg