Auspuff Enduro R + SMC-R (Euro4 2019-2020)

@Rider7

Kannst du sagen welcher Händler das Angebot hat?

Kein Stress, bin jetzt erleichtert!

Ich werde die Enduro erst im März 2020 zulassen, so lange habe ich noch Zeit zum Überlegen.

Ich lese hier weiter und schau mir neue Videos an.

Dann kauf ich mir den Remus.

Meine 16zehner Enduro hatte den KTM Remus mit Killer und war richtig geil anzuhören.

Dank Dir.

Hallo Peter, hast du dein Mapping für den Wings anpassen lassen bzw. hast du einen PCV verbaut?

Ich fahre aktuell den Remus ohne Kat (bin richtig begeistert) und bin mir jetzt nicht sicher ob das mit dem serien Mapping funktioniert bzgl. weniger Rückstau ...

Falls jemand Erfahrungen mit „katlosen“ Betrieb hat, bin ich über jeden Hinweis dankbar!

Grüße ✌?

Zitat von peter65719

von was sprichst Du? Kann ich beim WINGS nicht feststellen ;)

Also ich fahre den Arrows mit Kat und dB-Eater. Weiterhin den Powerparts Lufideckel und vorne ein 15er Ritzel, soweit fährt die jetzt richtig gut und macht so richtig Spaß. Sollte ich den Kat entfernen, kommt auch das Kit vom Piraten rein, denn das funktioniert ja anscheinend richtig gut mit dem Arrows.

woran liegt es das kein tuner die remus kurven nachvollziehen kann?

Das sind 8ps bei 3000U/min

@Weity1980

Was die offiziellen Remus-Kurven angeht, so muß man hier die volle Legende beachten: Racing-Slip On w/o homolation.

M.a.W.: Das ist ein offener Race-Dämpfer. Wie "offen" der ist, steht nirgends, aber da wird schon eine "Kanne" mit einem db-Killer drinnen gemeint sein, die geht wie "Racing", also so, als wäre da kein db-Killer im Exit (Anders würde es doch keinen Sinn machen, oder?).

Wie sich so ein "offener" Enddämpfer in Verbindung mit einem Kat schlagen würde, das weiß niemand, das hat Remus nicht getestet. Worin sollte auch der Sinn davon bestehen?

Das schließt aber nicht aus, daß ein offener Dämpfer auch mit einem Kat am Ende des Krümmers richtig fetzen könnte und super Power macht.

Im übrigen erlaube ich mir die Bemerkung, daß man hier Entkorken der Husqvarna 701

einiges nachlesen könnte zum Thema "Einfluß des Enddämpfers auf die Leistung".

Die Messungen stammen zwar von der Euro-IV-Husky 701 aus 2017, aber dieses Bike gleicht in Sachen "Motor" der SMC-19 so was "von", daß man beide Eisen in dieser Hinsicht mit Fug & Recht Zwillinge nennen darf. Der Lesbarkeit halber möchte ich daher die entsprechenden Kurven nochmals an dieser Stelle posten:

Acra-db-NM.JPG

Acra-db-PS.JPG

Die Kurven zeigen den Effekt, wenn man auf einem Acra-Slip On - war einer mit Euro-III, also einer, an dem sich der noch leicht raus schrauben ließ - den db-Killer weg läßt und so den Auspuff "so richtig auf Racing" umbaut.

Ich würde sagen, diese Kurven schauen vom Verlauf her nicht zufällig den Remus-"Werks"-Kurven recht ähnlich.

Diese Graphen zeigen dabei die Power am Hinterrad an der 701. Schon beachtlich, was der neue Doppelnocken-Motor leistet. Daß hier so viele PS auf dem Diagramm aufscheinen, liegt daran, daß bei beiden Messungen, mit und ohne db-Killer, jeweils ein RU-1750 bereits installiert war.

Das ist der "konstruktive Vorteil" im Vergleich zu den Remus-Kurven, deren Power jeweils auf "Leistung an der Kurbelwelle" korrigiert ist.

P.S.

Eine Frage hätte ich noch an Dich, Weity: Was willst Du mit dem "blauen Punkt" sagen, welcher das Drehmoment Deiner Duke-III anzeigt?

Daß Dein "gepimptes Vintage-654ccm"-Bike trotz Spezial-Nockenwelle in der Kraft im Vergleich zum neuen Doppelnocken-Motor hoffnungslos hinterher hinkt?

Oder habe ich da was missverstanden?

Ach der "blaue Punkt" steht nicht für die Lage Deines D-III-Moments im Remus-Diagramm, sondern dafür, daß es die Skalierung der "Werks-Kurve" sprengen würde.

Na auf diese Interpretation bin ich nicht gekommen (wie ich überhaupt eine Kurven-Diskussion in dieser Weise für recht "problematisch" halte).

Was den Einfluß des Kats auf die Leistung angeht, das soll dieses Bild erläutern:

20190820_154658[1].jpg

Der Kat links im Pic ist ein Euro-IV-Kat aus einem Remus-Dämpfer, der rechts stammt aus einem alten SMC-Remus-Krümmer und ist ein "Einschub-Kat für ein 54 (außen-)mm-Krümmerrohr.

So ein "Einschubkat" mit etwa diesem Querschnitt, aber mit einer Länge, die um ein Vielfaches größer ist, soll im Arrow-Slip-On für die SMC-19 drinnen stecken.

Der Durchfluß durch diesen Kat wird sicher nicht besser, wenn sein Wabenkörper im Inneren des Anschlußrohres länger wird.

Wenn daher so ein Kat Leistung kostet, ist das nicht verwunderlich, sondern steht zu erwarten.

Der Krümmer in der SMC hat bis zur aktuellen mit dem Doppelnocken-Motor, wenn ich mich nicht vermessen habe, immer noch dasselbe Maß mit 50 mm außen bei ca. 1 mm Wandstärke. Wenn an so einen Krümmer nun ein Kat wie der oben links im Bild angeschlossen wird, bei welchem der Wabenkörper 70 mm im Durchmesser hat, wirkt es allein von der dadurch gegebenen Strömungsfläche plausibel, daß der keine Leistung kostet, denn dieser Kat ist schlicht "fett genug".

Das nur als "Design-Regel", um die Bauausführung mancher Nachrüst-Dämpfer mit Kat besser beurteilen zu können.

Also, laut Remus kann der Black Hawk ohne kat ohne Mapping gefahren werden!

Wo steht das was von ohne Kat?

Zitat von flo_ktm690

Also, laut Remus kann der Black Hawk ohne kat ohne Mapping gefahren werden!

Solange Du mit "Soundeinsatz" das neue Kat-lose "ohne-TÜV"-Verbindungsrohr zum Remus-Enddämpfer meinst, hat Dir der Remus-Kundendienst die korrekte Antwort gegeben: Leistungs- und damit Kennfeld-bestimmend ist der db-Killer im Enddämpfer.

Solange der "Remus"-original ist, gibt es keinen Bedarf für Remapping.

Zitat von Highscore

Solange Du mit "Soundeinsatz" das neue Kat-lose "ohne-TÜV"-Verbindungsrohr zum Remus-Enddämpfer meinst, hat Dir der Remus-Kundendienst die korrekte Antwort gegeben: Leistungs- und damit Kennfeld-bestimmend ist der db-Killer im Enddämpfer.

Solange der "Remus"-original ist, gibt es keinen Bedarf für Remapping.

Soundeinsatz=Db Killer

Hab das Verbindungsrohr ohne Kat verbaut, Killer ist und bleibt drin.

Klang ist so perfekt für meinen Geschmack

Wieviel lauter wird sie wenn man den kat ersetzt mit dem katlosen ersatzrohr ? Db killer bleibt drinn

An die Remus Leute:

Hab durch Zufall in einer 2019er smcr-Gruppe mitbekommen, dass es einem wohl den Tank durchgeschmort hat wegen dem Remus..

Scheint bisher ein Einzelfall zu sein, dennoch wird es wohl nicht schaden einen kurzen Blick bei euren Fahrzeugen hinzuwerfen

Laut dem Besitzer war alles nach Vorgabe montiert, auch der Graphitring.
Aus dem Tank lief bereits auch Benzin aus, er ist also komplett durchgeschmort

Er denkt das es von dem Zwischenraum der Klemme des Verbindugnsstückes kam (Bild 4)