pirelli scorpion trail II Vorderradreifen ==> Alternative ohne Kennung "K" ??

Zitat von Case-man

Das is richtig... Die habe ich auch gemacht, drücken versuche ich zu vermeiden. Aber erstaunlich, was so mit „normal drauf sitzen“ alles geht! Auch dieses Thema wird immer wieder von Lesern und anderen Bloggern aufgegriffen. Im Juni nehme deshalb ich mit dem Schräglagenmoped an einem Hanging-Off Training teil. Und ich werde mich dabei fürchterlich dämlich anstellen! Wie ich schon sagte es gibt noch einen Haufen zu lernen. Wenn ich jetzt schon soweit bin, was wird dann noch gehen, ha... Das will ich unbedingt herausfinden!

Meinen aller größten Respekt!

So ein Vertrauen habe ich und werde ich wohl nie in welchen Reifen auch immer haben oder erlangen.

Und ich dachte immer mein Kumpel mit seiner SAS wäre schon schnell unterwegs. Vom Fahrstil jedenfalls genau wie Du. Kein Hanging off oder so und der ist auch, wenn überhaupt, ein Kurvenbremser.

Wenn ich so hinter dem immer herfahre, frag ich mich auch immer, wan bremst der mal. Er macht es wohl wie Du.

Aber selbet er schafft deutlich mehr mit dem Pirelli Vorderreifen. Also wie Du es schaffst den bei 1500km vollig fertig zu kriegen... Echt, Respekt!

So langsam bist Du echt nicht unterwegs. Musst also den Vorderreifen echt ran nehmen mit Kurvenbremserei und permanenten Wechselkurven, sonst erschließt sich mir nicht wie der soo kurzweilig sein kann.

Bis Fußrasten schleifen kriegt er aber auch hin mit dem Pirelli. Aber Du fährst wahrscheinlich auch mehr Kilometer und die permanent am Limit für den Pirelli. Trotzdem krass was alles möglich ist.

Ich drücke gerne meine SAR durch enge udn knackige Kurven. Das ist mehr mein Ding und so langsam ist das nicht. Zumindest für mich und meinen Fahrstil und können.

Aber wie schon andere sagen. Jeder wie er kann und Spaß dabei hat. Mir würde es schon reichen, wenn ich die "Fahrkünste" meines Kumpeks hinbekäme und so ein Vertrauen zu den Reifen hätte.

Da würde dann wohl echt nur ein richtiges Fahrertraining auf der Renne, also abgesperrte Piste und Instruktor helfen, keine Frage.

Ich wünsche Dir noch viel Spaß bei Deinem Surfen und überteiben es nicht, wenn es zum Hanging Off geht. Kann man machen. muss man aber nicht

Sieht vor allem auf der Landstraße etwas übertrieben aus und Du brauchst das nun wirklich nicht!

Das Vertrauen in den Reifen, das ist easy. Ich geh mal von mir aus. Ich bin 193 cm groß, 55 Jahre alt in Kluft 130 kg schwer... SAS Fahrer der Spaß haben will. Nichts besonderes, Du kannst das auch... es ist eigentlich ganz easy, so gehts

- Zuerst überlege, wie du wo hin willst.

Ich will ohne Sozia und ohne Gepäck einen sauberen Stil auf der Landstrasse fahren und dabei Spass haben. Gerade aus Vollgas... gibt Ärger... naja, es gibt Regeln an die man sich halten soll. Besser ists!

- Überlege wo du fahren willst

Lege dir eine Hausstrecke zu. Wie ist die Fahrbahn beschaffen. Neu asphaltiert, Strassenflickwerk, Schlaglöcher, rauer Belag, glatter Belag, check das ab.

- Überlege mit was für einem Reifen du Spaß haben kannst. Der Alte ists wohl nicht. Informiere dich in Foren oder bei Fahrern die auf ähnlichem Terrain gut unterwegs sind. Schau dir deren Reifen an. Schau dir die Beschreibungen der Händler an und Reifentests in YouTube.

- Kauf den Reifen, zieh ihn auf und stelle den Luftdruck auf die Händlerempfehlung ein. Und jetzt kommt es: Tue das jedes Mal, bevor du fährst, Luftdruck prüfen! Du wirst jetzt feststellen dass du ein völlig anderes Gefühl für das Motorrad bekommst! Du baust Vertrauen zum Reifen auf!

Hinweis:

Beinahe jedes Mal, wenn ich mit Leuten unterwegs bin und deren Luftdruck vorab prüfe, dann kann ich teilweise die Hände über dem Kopf zusammenschlagen, sind doch tatsächlich bis zu ein Bar Unterschied zu den Reifendruckempfehlungen feststellbar. Da kann man kein Vertrauen in den Reifen bekommen... Mit zu wenig Luft im Reifen kannst den Bock nicht so legen, wie du es möchtest! Schon kleine Luftdruckschwankungen 0,2 bar sind für mich heftig, können über Spaß oder Stress auf der Straße entscheiden!

Ich wiederhole es gerne, wir können uns gerne einmal treffen zum Motorrad fahren. Kurven Surfen ist kein Hexenwerk und leicht umsetzbar. In einem Tag hast du viel gelernt! Und hast ne Basis die dich ganz schnell voran bringt! Hier finden wir zusammen! Donautalrunde 255 km verlang ich nix dafür... vielleicht wird's ja n Blogbeitrag!

Case-man: wirst du für diese penetrante Dunlop Werbung bezahlt? Allein das ist ein Grund weiterhin zu anderen Marken zu greifen. Egal um welchen Reifen es geht: du kommst aus dem Loch gekrochen und betreibst Werbung für Dunlop. Furchtbar.

Nein ich bekomme kein Geld, es gibt nur keinen anderen Sportreifen für die SAS.

Zitat von Speedy3000

Case-man: wirst du für diese penetrante Dunlop Werbung bezahlt? Allein das ist ein Grund weiterhin zu anderen Marken zu greifen. Egal um welchen Reifen es geht: du kommst aus dem Loch gekrochen und betreibst Werbung für Dunlop. Furchtbar.

Finde das jetzt mal gar nicht schlimm.

Jeder hat ja nun seine erfahrungen gemacht und dafür ist so ein forum ja auch da um diese weiter zu geben.

Ich fahre momentan den road 5, kann über die dunlop reifen der letzten jahre aus eigener erfahrung auch nichts schlechtes sagen.

Und wenn ich auf die rennstrecke gehen wollte würde ich mir auch den passendsten reifen dafür auf moped geben.

Mit dem scorpion als erstausrüster bin ich auch ganz gut klar gekommen, nur hatte ich bei tiefen schräglagen immer ein komisches gefühl mit ihm, was ich auch geäussert habe.

Denke jeder muss seine eigenen erfahrungen machen und sollte das fahren was zu ihm und seinen ansprüchen passt.

Zu thema traktionskontrolle........

Habe auf meiner haustrecke eine bergauf führende strasse . In einer ganz leichten rechtskurve befindet sich ein kleiner hügel in der strasse. Wenn ich dort mit viel zug am hinterrad drüber fahre und das motorrad leicht wird nimmt die tk regelmässig so stark das gas weg, das man denkt es würde die zündung abgeschaltet.

Denke das ist mit ,, ausgehen,, gemeint.

Gruss axel

omamodusob das jetzt am fahrmodus liegt kann ich nicht sagen.

Bin dort immer im komfortmodus und im streetmodus unterwegs. Die strasse ist nicht die beste dort. Hatte das bis jetzt mit allen reifen.

Werde beim nächsten mal die einstellungen verändern um zu erfahren ob es dann immer noch so ist.

Gruss axel

Zitat von Ruby

Wer das auch noch mit ” gefällt mir ” markiert schein den Unterschied auch nicht mitbekommen zu haben .

Eigentlich wollte ich inhaltlich das Gleiche tippen. Andreas war schneller, deshalb meine Zustimmung.

Eigentlich macht bei mir die Traktionskontrolle nur bei Scout und "aufwärts" "Ärger". Beim Scout hilft noch die grobere Regelung des Sportmodus. Oder eben abschalten.

Wenn am Straßenreifen wie z. B. Dunlop Meridian, im Sportmodus die TA eingreift, dann macht das sehr viel Sinn.

Zum Thema Straße oder Rennstrecke: wir wollen doch hoffen, dass die abgeschliffenen Rasten und Stiefel von der Rennstrecke kommen, oder?

Zitat von Ruby

Beim Hangoff geht das ja schon nicht weil man sonst selbst auf der Straße schubbert.

Außerdem ist das auf der Straße eh show .

Die Kontrollorgane bei uns freuen sich über so jemanden , dann klingelt nicht nicht nur die Kasse

Bergauf Wald Wiesenweg

******

Im zweiten Gang wurde man selbst mit Vollgas so langsam das ich fast stand und kurz vor dem Umkippen war.

Passiert jedesmal im Street Modus nachvollziehbar.

Alles anzeigen

"Hangoff" bedeutet nicht zwingend Knie am Boden. Gelernt hab ich das bspw. auf der Rennstrecke, aber auch im Tourenmodus hocke ich nicht steif und starr auf der Kiste. Das dies, vernünftig eingesetzt, nichts mit Show zu tun hat, versteht man eben erst wenn man es selbst kann.

Deine Aussage zu den Kontrollorganen ist ebenso eigenartig- sag mit bitte wo es diesbezüglich ein Verbot gibt?

Berg, Wald- Wiesenweg, Traktionskontrolle regelt im Streetmodus runter... Ja logisch, und?

Trau mich #73 gar nicht liken, sonst bekomm´ ich wieder schimpfe.

Zitat von Case-man

Das Vertrauen in den Reifen, das ist easy. Ich geh mal von mir aus. Ich bin 193 cm groß, 55 Jahre alt in Kluft 130 kg schwer... SAS Fahrer der Spaß haben will. Nichts besonderes, Du kannst das auch... es ist eigentlich ganz easy, so gehts

- Zuerst überlege, wie du wo hin willst.

Ich will ohne Sozia und ohne Gepäck einen sauberen Stil auf der Landstrasse fahren und dabei Spass haben. Gerade aus Vollgas... gibt Ärger... naja, es gibt Regeln an die man sich halten soll. Besser ists!

- Überlege wo du fahren willst

Lege dir eine Hausstrecke zu. Wie ist die Fahrbahn beschaffen. Neu asphaltiert, Strassenflickwerk, Schlaglöcher, rauer Belag, glatter Belag, check das ab.

- Überlege mit was für einem Reifen du Spaß haben kannst. Der Alte ists wohl nicht. Informiere dich in Foren oder bei Fahrern die auf ähnlichem Terrain gut unterwegs sind. Schau dir deren Reifen an. Schau dir die Beschreibungen der Händler an und Reifentests in YouTube.

- Kauf den Reifen, zieh ihn auf und stelle den Luftdruck auf die Händlerempfehlung ein. Und jetzt kommt es: Tue das jedes Mal, bevor du fährst, Luftdruck prüfen! Du wirst jetzt feststellen dass du ein völlig anderes Gefühl für das Motorrad bekommst! Du baust Vertrauen zum Reifen auf!

Hinweis:

Beinahe jedes Mal, wenn ich mit Leuten unterwegs bin und deren Luftdruck vorab prüfe, dann kann ich teilweise die Hände über dem Kopf zusammenschlagen, sind doch tatsächlich bis zu ein Bar Unterschied zu den Reifendruckempfehlungen feststellbar. Da kann man kein Vertrauen in den Reifen bekommen... Mit zu wenig Luft im Reifen kannst den Bock nicht so legen, wie du es möchtest! Schon kleine Luftdruckschwankungen 0,2 bar sind für mich heftig, können über Spaß oder Stress auf der Straße entscheiden!

Ich wiederhole es gerne, wir können uns gerne einmal treffen zum Motorrad fahren. Kurven Surfen ist kein Hexenwerk und leicht umsetzbar. In einem Tag hast du viel gelernt! Und hast ne Basis die dich ganz schnell voran bringt! Hier finden wir zusammen! Donautalrunde 255 km verlang ich nix dafür... vielleicht wird's ja n Blogbeitrag!

Alles anzeigen

Sorry, aber ich bin nicht ganz so ein Anfänger und Schisser.

Aber das nötige Vertrauen in den Reifen bei, bzw. in Deinen Schräglagenregionen zu bekommen ist nicht so easy wie Dir das vielleicht fällt.

An sowas tastet man sich ran, es sei denn man hat nix zu verlieren.

Ich sagte ja schon, das ich Dir den nötigen Respekt dafür zolle.

Ich habe im Rahmen meiner "Möglichkeiten" auch sehr viel Spaß und bin nicht langsam unterwegs. Natürlich nicht so schnell wie Du. Aber erstens hab ich nicht den falschen Reifen, denn der Pirelli ist bei weitem kein schlechter Reifen so wie Du Ihn darstellst und ja, ich kontrolliere bei jeder Fahrt den Luftdruck und ja, ich merke auch den Unterschiend, wenn man es krachen lässt (für meine Verhältnisse) und der Luftdruck ist zu niedrig. Darum vor jeder Fahrt überprüfe ich den. Außerdem hilft die Druckanzeige im Display auch einen Überblick zu bekommen was abgeht.

Ich respektiere voll Deine Meinung und Erfahrungen, aber es kommt so rüber als wenn alle außer Dir alles Falsch machen, wenns mal nicht so klappt wie bei Dir.

Hat auch nicht jeder so ein Talent. Da stellt sich mir die Frage, warum fährst Du keine Rennen? Ernsthaft jetzt. Liegt es an Deiner Gewichtsklasse? Nicht böse gemeint!

Mir reicht es schon meinem Kumpel mit seiner SAS hinterher zu fahren und zu lernen. Denn da sehe ich was geht. Dabei nicht zu vergessen das ich eine SAR fahre.

Und ja, ich weis, es liegt meist nicht am Motorrad, sondern grundsätzlich mal am Fahrer. Man kann auch mit unterlegenem Material schneller sein. Eben, gradeaus Vollgas ist keine Kunst. Das Kurvenfahren ist hier die Kunst. Schnell rein, durch und wieder raus. Dazu zählt das Fahrkönnen, das Vertrauen in sich selbst und in den Reifen. Wobei die heutigen Reifen eh mehr können als es die meisten ausreizen können. Behaupte ich mal. Dazu zähle ich mich auch. Geb ich offen zu. Du bist eher derjenige der von allem etwas hat. Große Klasse, aber dann lass es nicht so arg raushängen und sei Stolz drauf.

Das ist eben nicht jedem gegeben und eben nicht so EASY!

Meine Meinung!

Zitat von Behri

Für mich gibt der PST 2 kaum bis kein Feedback.
Nachdem ich mein Fahrstil dem Reifen angepasst habe. Habe ich 8700KM auf den VR drauf bekommen. Die HR fahre ich mit weniger Druck als vorgegeben.

Der PST 2 kommt mit dem aggressiven in die Kurven hineinbremsen nicht zurecht,

Der Reifen möchte eher in die Kurve hineinrollen. Das heißt aber nicht, das man deswegen langsam um die Kurve fährt.

Das sind meine Erfahrungswerte, die ich mit dem Reifen gesammelt habe.

Alles anzeigen

Nichts für ungut, aber ich habe das Fahren mal anders gelernt, als wie es heute mit den Helferlein möglich ist.

Da wurde mal gelernt, das man vor der Kurve seine Geschwindigkeit entsprechend reduziert und nicht in der Kurve, bzw. in die Kurve hinein. Denn dann war man eigentlich zu schnell!

Schön dass das mitlerweile geht, aber deswegen gewöhne ich mir das nicht an. Es ist super, wenn man sich mal vertut mit der Geschwindigkeit und dann "einfach" in die Eisen gehen kann. Dafür ist es doch eigenlich gedacht? Deswegen reize ich das nicht aus sondern betrachte es als Sicherheitsfeature und dann klappt es auch mit dem Reifen, um mal beim Thema zu bleiben. Zumindest mit dem Pirelli

Was wenn das mit dem Kurvenbremsen auch nicht mehr hinhaut? Die Physik lässt sich nicht ganz überlisten. Nun aber genut OT