in der Bucht inseriert aktuell (heute) ein Vogel nen AR für die 3.0er zu einem vermeintlich guten Kurs...er hat sogar das Gutachten mit E-Nummer abgelichtet...bei näherem Hinsehen hat der Pott eine C-Nummer !!!!
ACHTUNG !!!
Auf Nachfrage antwortete er, er habe das so gekauft ! Auf E und C Nummer ging er nicht ein
ACHTUNG AUGEN AUF !!!
Alles anzeigenAlso ich hatte beide in der Hand und der DB-Eater ist praktisch gleich.
Ich könnte da optisch nicht wirklich winen Unterachied ausmachen.
Von den Zugelassenen Versionen: ALT - NEU
Hier am Bild beide im direkten Vergleich.
Schwarzes: Alter 200mm V3 mit E-Nummer
Oranger: neuer 250mm V3 mit E-Nummer
Kenne bei denen auch keine Unterschiede, hatte auch beide. Er meinte aber den AR der keine E-Nummer hatte, sondern nur das Lautstärkezertifikat.
Ich habe noch einen AR verbaut und bin gespannt ob der fahrbar ist.
Ich habe eine 3.0 aus 21
Beim Kauf gleich den Akra mitbestellt
Nach der ersten Saison auf den AR V3 200mm gewechselt, der war mir dann einfach zu laut auf die Dauer und hat immer viel Aufmerksamkeit gezogen.
Aktuelle fahre ich den QD Gunshot Dark Matter
Gute Optik, top Sound nicht brutal laut.
Ob ich jetzt egal bei welchem Pott leistungsverlust hatte bzw. habe kann ich nicht sagen.
Servus,
Wie findet ihr das hier? Klingt spannend
Für den Preis und dann noch Homo...
Pfiats eich
Ist halt wieder ne Coladose mit mächtig Krawall 
Werden die Böcke ab Euro 4 immer leiser müssen die Dosen halt immer lauter werden 
nur mit dem Unterschied, dass es bei der Anlage von dem Kollegen um 2 Pötte geht...
Deine Aprilia, wenn es noch die Euro 4 ist, war ja trotz Riesentröte auch auf Krawall gebürstet
Ein bisschen
die Aprilia V4 mit Akra klingt beim Hochdrehen göttlich, faszinierend dieses "Ratschen", im Leerlauf kommt kaum etwas gegen eine Super Duke 2.0 und einen kurzen AR an...mein Eindruck
jup hatte vor dem Akra einen kurzen sc drauf , war noch göttlicher 
der Sound im gesamten Drehzahlband , hab ihn aber wegen den bösen DBs aber wieder zurückgerüstet.
Die Ktm hatte bis vor kurzen einen SC S1 drauf , Soundmässig ein Traum , jetzt ist ein Carbon SC Conic drauf , reicht mir 
mach Dir mal nen AR drauf, 200 mm und darunter, dann geht die Sonne auf
mach Dir mal nen AR drauf, 200 mm und darunter, dann geht die Sonne auf
Den hab ich ja drauf, aber zu Saisonbeginn kommt der erstmal runter
kann Dir gern meinen 150er raufschrauben 😂
Hier haben ja schon welche tolle Bilder von dem alten v3 200mm e-Nummer und dem v3 250mm e-Nummer reingestellt und es ließ sich ja optisch kein Unterschied erkennen?!
Wenn ich mich mit anderen Super Duke 3.0 Fahrern unterhalte, sagen die immer der v3 250mm wäre mit dem alten 200mm nicht zu vergleichen und den 250mm hätten sie ja auch nochmal überarbeitet, damit der wieder ne e-Nummer bekommt. Kann mir da jemand nochmal Rückmeldung geben, ob sich die beiden Töpfe wirklich so unterschiedlich anhören?
Also ich konnte wirklich keinen optischen Unterschied erkennen und auch hier wieder die Aussage: "mach Dir mal nen AR drauf, 200 mm und darunter, dann geht die Sonne auf"
Irgendwas scheint ja irgendwie dran zu sein.
lag aber schon damals am Längenunterschied...anscheinend is der 200 mm so nich mehr mit E Nummer zu realisieren
Hier wurde es doch mal getestet und der Längenunterschied macht nicht mehr als ca. 1 db aus. Die frage war ja, ob es sonst noch Unterschiede gibt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Leute auf den 200mm und darunter wegen diesem 1db schwören. Würde sonst nichts am 250mm verändert, seit dem er wieder mit E-Nummer zu haben ist?
Alles anzeigenin der Bucht inseriert aktuell (heute) ein Vogel nen AR für die 3.0er zu einem vermeintlich guten Kurs...er hat sogar das Gutachten mit E-Nummer abgelichtet...bei näherem Hinsehen hat der Pott eine C-Nummer !!!!
ACHTUNG !!!
Auf Nachfrage antwortete er, er habe das so gekauft ! Auf E und C Nummer ging er nicht ein
ACHTUNG AUGEN AUF !!!
Chris. Danke. Mir wurde bei einer anderen Gegebenheit auch einmal E suggeriert. Und was war es? C. Geht gar nicht 😂
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Hier wurde es doch mal getestet und der Längenunterschied macht nicht mehr als ca. 1 db aus. Die frage war ja, ob es sonst noch Unterschiede gibt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Leute auf den 200mm und darunter wegen diesem 1db schwören. Würde sonst nichts am 250mm verändert, seit dem er wieder mit E-Nummer zu haben ist?
Man müsste mal eine DB Messung machen. Ich meine, meiner lag in der Garage bei 115 DB….
Da wurde eher innen etwas verändert.
Dämmwolle, Lochrohr,...
Da kann schon auch was verändert werden.
Vergleichen müsste man einen Alten 250 mit einem neuen 250.
Im Vergleich zum 200er wird immer zumindest einen Minimalen Unterschied hören.
Und das die auf den 200mm schwören, heißt nicht automatisch das der besser klingt.
Da ist vermutlich sehr viel "bessere Optik" (weil kürzer) mit dabei und weil die noch einen haben, den andere nicht mehr bekommen.
Sowas ist immer sehr subjektiv.
Fraglich ist auch wie viele überhaupt einen Alten und einen Neuen im direkten Vergleich im echten Leben gehört haben.
Die Neuen wurde diese Jahr recht spät ausgeliefert. Da werden keine Massen mehr damit gefahren sein.
Du machst es Dir da ein wenig einfach....
Wenn ich auf dem Moped sitz und an der Ampel stehe oder fahre interessiert mich die Optik null, da interessiert nur was am Ohr ankommt, ich bilde mir da auch nichts ein.
Jede Kürzung bei ansonsten identischen Abmessungen macht den Pott lauter, keine neuen Tatsachen. Schraub mal den Pott ganz ab, es wird nicht leiser...
Hatte selber den 170 mm GP1R und nun den 150 mm V3. Der V3 ist im Stand nochmals merklich lauter und bei höheren Drehzahlen "kreischt" er mehr, muss man mögen. Er klingt auch "zorniger".
Richtig ist, man sollte wenn die Pötte mit identischer Länge vergleichen.
Von der logischen Seite her betrachtet: Wenn der Alte u. der Neue gleich sind, warum hat sich AR eine Auszeit genommen ? Hätten doch den Alten weiter vertreiben können....
