Defekte/Probleme an der 790 ADV (Beiträge aus 2019-2020)

@FloAlex Ja, das ist auch gerade meine Meinung. Ich versuche hier gerade rauszubekommen ob ich die 790er auf meine Bedürfnisse anpassen kann weil mich die Wendigkeit begeistert, aber dafür einiges anderes abschreckt.

Vielleicht sollte ich mir die V-Strom holen und schauen wann ich im Gelände an ihre Grenzen stoße. Aber auch auf der Straße, bei engen Kurven finde ich die 790er super und man kann in der Kurve gut nachkorrigieren. Und auch wenn der Quickshifter nicht immer gut funktioniert ist er in solchen Situationen sehr hilfreich.

Zitat von iSven

Welche Größe hat denn das Standart-Ritzel?

16 Zähne. Mit 15 zähnen fährt sie um Längen besser. gibt es hier einen Thread dazu.

????

Ich habe morgen nochmal 250km die ich die Maschine fahren kann. Viellicht halte ich nochmal kurz bei Suzuki an damit ich einen direkten Vergleich habe.

Was den unteren Drehzahlbereich angeht:

Ich war heute bei einem Bekannten das sich auch bald eine neue Maschine kaufen möchte, er hat mich darauf aufmerksam gemacht dass die Kette bei 25/30km/h im 2. Gang noch ziemlich am schlackern ist.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, werde ich das Problem dann mit einem 15er Ritzel nicht haben? Weil die Kette durch das kleinere Ritzel sich schneller dreht bei gleicher Motordrehzahl? Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?

Das wäre dann ja schon unschön für den Verbrauch. Hatte jetzt schon durchschnittlich 5 Liter/100km.

Zu den Fussrasten von SW-Motech: die 1,5cm niedriger gelten dann ja nur für die Raste. Bekomme ich dann Probleme mit dem Brems./Schalthebel oder lässt sich da dann auch was machen?

Hat die ADV S eigentlich auch ein Fach für das Werkzeug, oder nur die ADV R? Ich wollte an der Verkleidung vom Leihmotorrad jetzt nicht rumfummeln.

5 Liter Verbrauch?

Wie hast du das denn gemacht?

Also mit 15er Ritzel komme ich nicht über 4l laut Anzeige.

also am Wochenende im Osten waren wir 3 Tage Offroad unterwegs, insgesamt knapp 500km. 15er Ritzel, Luftdruck bei 1,4bar und ich hatte ein Verbrauch von 4,3l

und es waren einige Vollgas/Begrenzer Passagen dabei.

bei mir wars das wohl mit Saison 2020 und der 790 Adventure R......Federbein hinten undicht,Öl komplett raus....Federbein Unterteil wird getauscht,nicht lieferbar,frühstens ab 16.10. und dann noch auf Termin warten

Zitat von iSven

Ich habe morgen nochmal 250km die ich die Maschine fahren kann. Viellicht halte ich nochmal kurz bei Suzuki an damit ich einen direkten Vergleich habe.

Was den unteren Drehzahlbereich angeht:

Ich war heute bei einem Bekannten das sich auch bald eine neue Maschine kaufen möchte, er hat mich darauf aufmerksam gemacht dass die Kette bei 25/30km/h im 2. Gang noch ziemlich am schlackern ist.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, werde ich das Problem dann mit einem 15er Ritzel nicht haben? Weil die Kette durch das kleinere Ritzel sich schneller dreht bei gleicher Motordrehzahl? Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?

Das wäre dann ja schon unschön für den Verbrauch. Hatte jetzt schon durchschnittlich 5 Liter/100km.

Zu den Fussrasten von SW-Motech: die 1,5cm niedriger gelten dann ja nur für die Raste. Bekomme ich dann Probleme mit dem Brems./Schalthebel oder lässt sich da dann auch was machen?

Hat die ADV S eigentlich auch ein Fach für das Werkzeug, oder nur die ADV R? Ich wollte an der Verkleidung vom Leihmotorrad jetzt nicht rumfummeln.

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Das Werkzeugfach ist auch bei der S links und rechts vorhanden.

Brems und Schalthebel lassen sich anpassen. Solltest du die KTM kaufen schreib mich an, ich schick dir dann Bilder.

Die KTM hat grundsätzlich ein großes Kettenspiel. Durch das 15 Ritzel wird es besser. Grundsätzlich muß man jede KTM, durch die geringe Schwungmasse am Motor, schaltaktiver fahren.

????

Ich hatte das anhand des Tankens berechnet. Im Display steht bei mir aber auch 4,9 Liter

Zitat von Waldreiter

Mein angezeigter Verbrauch ist bis zu 10% niedriger, als ich beim Tanken ausrechne. Also auch hier geschönte Zahlen.

An Moppeds mit BC hatte ich eine ZX-10R, eine S1000RR und jetzt die SD GT. Autos.. Derzeit Skoda Roomster, VW Touran 1TZ, A3 8V, davor A3 8P, BMW 318i. Leihwagen hatte ich auch schon einige.

KEINS dieser Fahrzeuge war ohne mein Zutun so eingestellt, dass der Verbrauch korrekt angezeigt worden wär. Das kannst also jedem irdischen Hersteller ankreiden.

Du wärst übrigens überrascht, was einem die Hersteller in den Prospekten so für Verbräuche vorlügen.....

Zitat von Ruby

ick huste mal Dezent

@ Die KTM hat grundsätzlich ein großes Kettenspiel. Durch das 15 Ritzel wird es besser.

Egal welches Ritzel man fährt
Dat Kettenspiel bleibt gleich und verändert sich nicht beim 15 er

Bei solchen ” Problemen ” sollte man besser auf ne Kardan Maschine mit Boxer wechseln .Ist auch ne bessere Reisekiste

Und wenn man Fahren kann geht auch ” Enduro damit ” .

Kann man in den Berichten zu den gefahrenen Italien Strecken nachlesen ...

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hast du einen Hang zu Dauerkommentieren?

Ja. Die KTM hat eine großes Kettenspiel im Gegensatz zu allen anderen Motorrädern die ich bis jetzt gefahren habe.

Selbstverständlich ändert sich durch ein 15 Ritzel nicht das Kettenspiel jedoch durch die etwas kürzere Übersetzung ändert sich die Charakteristik dahin gehend das Sie bei den entsprechenden Geschwindigkeiten höher dreht und mehr am Gas hängt und dadurch nicht so ruckelig fährt.

Wer kann den nicht fahren?

Die Fragestellung ging auch nicht in Richtung Kardan oder Kette!

Wenn du besser fährst und auch ein Kardan besser ist frage ich mich warum du dann eine KTM fährst.

Ja ich habe mag keine Post in denen ein „Problem“ eines Forumsmitgliedes in Anführungszeichen gesetzt wird und die Antwort eher abwertend ist.

Dauerkommentieren finde ich auch kontra produktiv.

????

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, werde ich das Problem dann mit einem 15er Ritzel nicht haben? Weil die Kette durch das kleinere Ritzel sich schneller dreht bei gleicher Motordrehzahl? Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?

Die war die Frage von iSven.

Die KTM hat grundsätzlich ein großes Kettenspiel. Durch das 15 Ritzel wird es besser. Grundsätzlich muß man jede KTM, durch die geringe Schwungmasse am Motor, schaltaktiver fahren.

Das war meine Antwort.

Ich denke nicht das der Bezug war das dass Kettenspiel durch ein 15 Ritzel besser wird.

Und ja ich habe bei der ersten Antwort an iSven überlesen das er die S gefahren ist.

Macht das alle meine Infos schlechter?

Ich denke nicht das ich Dünnhäutig bin.

Ich mag nur keine Dauerkommentare zu meinen Post, die selber keinen Infowert haben, nicht.

Insbesondere wenn ich das Gefühl habe mein Gegenüber legt nicht den Respekt an den Tag den hier jeder verdient hat.

Wir immer frißt der stirbt von innen.

Sollte ich dir Unrecht getan haben bitte ich um Entschuldigung.

????

So, ich habe mich erstmal gegen die 790 ADV S entschieden. Ich bin heute Mittag nochmal die V-Strom 650 (2020) gefahren. Die lässt sich super untertourig fahren und das Fahrwerk ist auch viel besser gewesen als ich es in Erinnerung hatte.

Danach bin dich dann die 790er zurück nach Kassel gefahren. Dabei ging mir das ständige Schalten in den Kurvenstraßen oder wenn man Autos vor sich hat, die mal schneller und mal langsamer fahren. Der Quick shifter funktionierte leider auch nicht so zuverlässig, so dass man über das ständige schalten hinwegsehen könnte. Manchmal in Neutral statt 2. Gang und gerade vom 5. zum 6. Gang hing er einige Male zwischen den Gängen und heulte schön auf.

Hintern tat auch schön weh. Die Sitzbank von der R scheint viel weicher zu sein. Alles im allen, etwas zu viel was ich dran machen müsste. Und ohne mir sicher zu sein dass es mit dem anderen Ritzel so ist wie ich sie gebrauchen kann, ist mir das zu risikoreich.

Korrektur zum älteren Post: Die Reifen sind doch von 2019, nicht 2016 – Aber schon porös.

Sie hat jetzt ca. 4.8xxkm runter

Der Verbrauch hat sich heute etwas nach unten korrigiert - zumindest im Display auf 4,6 L/100km

Ich werde jetzt mal schauen wie ich mit der V-Strom im Gelände klar komme. Vielleicht finde ich ja mal eine 790 ADV bei der ein 15er Ritzel verbaut ist. Ich lasse mich gerne erneut überzeugen.

Was noch über KTM im allgemeinen schwebt, ist der dunkle Mantel der teuren Ersatzteile, Schnelligkeit der Teile und die Beratung/Service. Weder im Shop Hannover, noch im Shop Kassel fand ich mich als Kunde eher nicht willkommen. Hannover war noch halbwegs ok, aber Kassel ging gar nicht, daher habe ich dort auch nichts kaufen wollen. Ich hoffe ich habe einfach 2x Aggro Leute gehabt. Im H-Shop war der erste Mitarbeiter auch etwas netter. Aber kommt mir auch fast wie eine KTM Krankheit vor. Man wird angemault wenn man nicht mit dem KTM Konzept konform geht und geht wohl davon aus dass mal Vollprofi ist und sich eh schon mit allem auskennt. Schade schade.

Ich danke euch allen für eure hilfreichen Tipps. Und ja, bitte nicht besserwisserisch kommen, das ist echt kontraproduktiv. "Husten"