Generatordeckel undicht,..und dann das!

Hallo zusammen,

ich hatte immer wieder Öl auf dem Auspuff, unterhalb des Limadeckels sammelte sich etwas und lief unter den Motor. Von dort tropfte es auf den Schalldämpfer. Einmal war es die Dichtung vom Öleinfüllrohr, jetzt ist es die Dichtung vom Limadeckel.

Also Deckel abgenommen, und siehe da, eine relativ ramponierte Rotorinnenseite, mit Metallablagerungen und kleinen Splittern. Alles eben festgeklebt am magnetischen Rotor.

Und ein kleines rundes Teil, das wie ein Shim aussieht. Durchmesser 9,94 mm Höhe 2,42 mm. Wie geht sowas?

Frage an alle, die den Deckel auch mal unten hatten, so sieht der Rotor doch normal nicht aus, oder???

Gruß

Markus

wo sind die Bilder? keine Ahnung wieso das nicht geht...

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jetzt aber...

Daß der Shim aus dem Ventiltrieb kommt, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. (Hoffentlich)

Da hat wohl jemand beim Zusammenbau gehudelt. Unten war Flüssigdichtung zusätzlich zur Dichtung noch draufgeschmiert.

Ich habe keine Ahnung ob ich das so wieder zusammenbauen soll. Der Rotor kostet immerhin 590 €, der Stator 250 €, bei dem sind auch einige Wicklungen leicht dunkler als die anderen. Keine Ahnung ob das was ausmacht.

Also, wo sind die Leute die Ahnung haben??

Gruß

Markus

Danke Jungs für die Hinweise!

Ein paar Wicklungen sind leicht dunkler als die anderen, sonst scheint alles ok zu sein. Ich mache bei Gelegenheit noch ein Foto.

Auf der Außenseite war grauer Metallabrieb der sich wegwischen ließ. Ich denke aber, es ist sicherer Rotor und Stator zu tauschen.

Und die Nockenwellen müssen dann zur Kontrolle der Shim´s wohl raus, oder?

Alles klar.

Wenn bei einem Ventil sehr großes Spiel vorhanden sein sollte, dann aber schon.

Gruß

Markus

Aktuell schaut´s so aus:

Das Motorrad lief einwandfrei, ohne Scheppern, ohne Leistungsverlust. Die Köpfe sind vom 2009er R Modell, das Unterteil vom 2011er Modell. (Der Shim hat beim Vorbesitzer vermutlich einen "Kopfschaden" verursacht, deshalb wurde nur das Unterteil verkauft.) Der Shim lag da sicher schon an Ort und Stelle. Ohne die lecke Dichtung wäre das wohl nie aufgefallen, die Batterie wurde auch geladen, was bedeutet das Rotor / Stator immer noch funktioniert haben.

Habe den Stator doch noch genauer unter die Lupe genommen und leider zwei Beschädigungen entdeckt. Der Shim paßt exakt in die Lücke. Den werde ich auf jeden Fall tauschen, das halb durchtrennte Kupferkabel ist mir zu heikel, auch wenn´s bisher noch funktioniert hat.

Hab mich beim KTM Guru erkundigt, im Prinzip könnte der Rotor weiterverwendet werden, die Schäden sehen übler aus als sie sind, sie beeinträchtigen nicht die Funktion. Die Metallschicht über dem Magnetband ist halt löchrig, ordentlich säubern, dann wär´s gut.

Mal sehen...