Servus André,
perfekt vielen Dank?
Für mich war halt nicht klar, ob ich mit dem PKW Anhängelast 1500kg einen Hänger mit zul. Gesamtgewicht 2000kg ziehen darf, denn der Polizist weiß ja nicht, wieviel ich geladen habe?
Mach dir keine Sorgen. Im Zweifelsfall geht er mit dir zu einer Wage.
soviel zum Thema einheitliches Europa
Seit doch froh das du mit einer Zulassung von Österreich(oder auch von wo anders in Europa) in der ganzen EU fahren darfst.
Und das die Führerscheinklassen einheitlich sind.
Also das mit dem Hänger ist so
B Führerschein.
Darf ungebremste Hänger mit max 750Kg Gesamtgewicht ziehen. Wenn der PKW Gewicht hoch genug ist.
Darf gebremste Hänger ziehen wenn das Gesamtgewicht des Hängers die mögliche Anhängelast des PKW nicht überschreitet.
Bsp. Ich habe einen PKW der darf 1500Kg anhängelast ziehen, obwohl der PKW nur 1380 Kg hat (ist ein Allrad).
Mein Hänger hat ein maximales Gesamtgewicht (Hängergewicht plus Zuladung) von 1500Kg. Dar ich also ziehen. Punkt und aus.
Hätte der Hänger 1700Kg Gesamtgewicht ist es schon wieder vorbei mit ziehen.
Blöd ist jetzt das der auch nicht leer oder teilbeladen gezogen werden darf. Ausser da hätte sich was geändert das ich nicht weis.
Quatsch. Wie kommst du darauf? Hat er irgendwelche Angaben zu seinem Zugfahrzeug und anhänger gemacht?
Ja hat er. ER hat geschrieben das der Hänger Gesamtgewicht höher ist als sein Fahrzeug ziehen darf.
Alles anzeigenHallo Leutz,
nach unzähligen Versuchen eine brauchbare Info aus dem Netz zu ziehen frage ich einfach Euch.
Wenn ich mit einem Normalen Führerschein Klasse B einen Anhänger ziehen möchte, gebremst mit mehr zulässiger Zuladung als mein Auto ziehen darf, welches gewicht gilt das als Grundlage ?
1. die zulässigen theoretischen Angaben z.b 2000kg
2. das tatsächliche Gewicht mit Ladung ( 2 Mopeds ) von z.B 900kg inkl. Anhänger
Gar keines, den Hänger darfst du nicht mal leer ziehen. Also ablasten. Soll heissen den Hänger auf das Gewicht das dein Auto ziehen darf zu lassen.
Kannst dich ja mal so an einem Mitas E07 versuchen.
Oder einem mit der Spezifikation GT.
Bekommst bei Amazon für kleines Geld. Habe diese und bin zufrieden.
Hallo Bastian
Den hab ich auf favorisiert, aber klein ist der nicht.
Moin
Ja ich hab bei mir auch 2 DC DC wandler drin und funktioniert super. Und sind sehr klein
Schreib mal was für welche und wo bezogen. DANKE
hört sich erstmal interessant an. Aber: Wenn dem so wäre, und man aber nun ein gewuchtetes Rad einbaut, dann hätte man doch deiner Schlussfolgerung zu Folge wieder eine Unwucht aufgrund der
Die Kette spielt sicher keine Rolle, da diese immer am selben Ort (in Bezug zum Motorrad nicht zum Laufrad) ist.
Wie? Backofen ist zu klein.
Reifenwärmer
Bei den Enduroreifen wird man um einen 2 Mann nicht herum kommen. Oder mit Schrauben am Betonboden festmachen. Sonst wird es ein anstrengendes Gewürge.
Die YouTube Filme sind mit ausgelatschen Reifen gedreht worden.
Machst die Reifen 90° warm dann flutscht es.
Hallo Frank
Ich hab eine 2011er. Die hat Doppelzündung. Hast du ein Mapping aufgespielt das für den 2008er Motor ist?
Ich fahr die Originalen.
Welche Auswuchtgewichte verwendet ihr bei Speichenrädern?
Seit Sommer letzten Jahres fahre ich wieder ein Motorrad mit Speichenrädern. Nachdem ich mich durch diesen Thread gelesen habe beabsichtige ich meine Reifen zukünftig selber zu wechseln. Früher hatte ich auf der XT 500 Speichengewichte. Die KTM kommt im Auslieferungszustand mit Klebegewichten. Ich fand früher die Speichengewichte immer als ganz angenehm, da man sie mehrfach verwenden konnte. Mich würde interessieren wie ihr das seht, kleben oder diese Speichengewichte? Screenshot_20210222-092229_Samsung Internet.jpg
Ich verwende auch die Klebegesichte mehrfach. Einfach den restkleber entfernen und mit einem Montageband aus dem Baumarkt wieder ankleben.
Hab noch nie welche verloren.
Beim Design werd ich mich an meine bereits fertig beklebte SDR 3.0 richten.Wenn wir das bei der RC genau so hinbekommen sauf ich mir erstmal einen
Nicht schlecht, und für was ist die GPS Antenne auf dem Tank. 
Hallo Vilo
Ich finde das fahrlässig eine Anfängergruppe ohne instruktor zu lassen.
Wir sind bei Speer Racing bei allen Instrucktorgruppen den ganzen Tag mit Instruktor gefahren. Dazu gibt es ja verschieden schnelle Gruppen.
Ich bin erst danach frei auf der Strecke gefahren, auch mit Speer Racing. Die haben das gut im Griff. Und alle haben sich an die Vorgaben gehalten. War super.
Da war ich als kompletter Anfänger in der schnellsten Gruppe. Nach dem halben Tag wurde es dann deutlich schneller. Er hat sich immer dem hinter Ihm angepasst, sozusagen jagen lassen.
Ist der schneller gefahren ist der IS(Instruktor) auch schneller, war er langsamer ist der IS auch langsamer gefahren. Auf der Geraden hat man sich gesammelt.
Die die nicht mehr mitgekommen sind haben die Gruppe gewechselt. Nach 2 Runden wurde hinter dem IS gewechselt.
Das hat ausserordentlich gut geklappt.
Das erste mal 250 mit der KTM RC8R länger war die Grade nicht. ;-)
Alles anzeigenEinfach mit Verstand fahren, keinen überzogenen Ehrgeiz und vor allem, immer sauber überholen. Wenn man sich dann auch nur im Rahmen "freundschaftlichen Rangelns" mit anderen auf der Strecke balgt, sich genug Raum lässt und eben nicht draufhält, als obs WM-Punkte gibt, dann ists vom Risiko her vertretbar.
Und natürlich das Moped immer in gutem Zustand halten, lieber einmal zu früh 'Reifen wechseln, Merke: Was Du beim Reifenhändler sparst, das gibst mehrfach im Kiessbett aus.....
Und was auch wichtig ist, in der Anfängergruppe gilt genau das Gegenteil von dem was sonst gilt: Da gibts immer einen, der noch langsamer und ungeübter ist als man selber. Da heissts dann besonders aufpassen beim Überholen und ausbremsen.
Ich mach jetzt seit 2014 wieder Renntrainings, und habe immer geguckt, dass ich niemanden in eine gefährliche Situation bringe. Ich hoffe es hat auch im Grossen und Ganzen gut funktioniert.
Da bin ich ganz bei dir.
Dann bleib am Besten gleich zu Hause.
Falls du mich ansprichst ist das durchaus eine Option. Wenn ich so lese von wegen Versicherung und so.
Wenn ich auf der Renne tanke, dann immer VOLL, scheiss auf die Kilos, ich bin eh zu fett....
Hab ich auch immer so gemacht. Werde aber nicht mehr voll Taken. Nicht wegen den Kilos sondern falls was passiert das nicht zu viel Sprit in den Boden läuft.
So wie du es machst passt das aber auf die Strassenzulassung.
