Baust vorher den Lenker aus und löst die obere Klemmung der Gabelbrücke.
Für den Rest siehe deine Signatur. 
Geht eingebaut sogar leichter, weil du dir keine Klemmböcke brauchst.
Mach die Schrauben der Gabelbrücke oben auf damit kein Druck oben auf der Verschraubung ist.
Dann mit Gefühl einen Deckel abschrauben, da ist Federdruck drauf.
Ich weiß aber leider nicht wie Stark der Druck ist, wenn das Motorrad auf dem Seitenständer steht. Ich hab das vor kurzem bei meiner 990 SM gemacht und da hab ich nen Hauptständer und kann das Vorderrad leicht entlasten.
MfG
Baust vorher den Lenker aus und löst die obere Klemmung der Gabelbrücke.
Für den Rest siehe deine Signatur.
Auf die Gefahr hin mich zu blamieren; Lenker ist mir ja noch klar, aber warum soll ich bitte die obere Gabelbrückenklemmung lösen?
Ich hatte mir gedacht ich mach den Deckel auf beiden Seiten aus dem Holm raus, unterlege das Vorderrad damit die Sache nach oben wandert, wechsel die Deckel aus, Rad wieder runter und schraub fest das ganze...
Motorrad ist dabei auf nem Zentralständer ohne Kontakt der Räder mit dem Boden.
Was mir nicht ganz klar ist, ist ob sich beim Drehen des Deckels was an der Gabelfaust mitdrehen will und dies nur im ausgebauten Zustand möglich ist.
Alles anzeigenGeht eingebaut sogar leichter, weil du dir keine Klemmböcke brauchst.
Mach die Schrauben der Gabelbrücke oben auf damit kein Druck oben auf der Verschraubung ist.
Dann mit Gefühl einen Deckel abschrauben, da ist Federdruck drauf.
Ich weiß aber leider nicht wie Stark der Druck ist, wenn das Motorrad auf dem Seitenständer steht. Ich hab das vor kurzem bei meiner 990 SM gemacht und da hab ich nen Hauptständer und kann das Vorderrad leicht entlasten.
MfG
Das mit der oberen Klemmung hat sich soeben erledigt....
Und die Geschichte mit der Gabelfaust eigentlich auch...lässt sich ja beim Radwechsel auch verdrehen...also muss das im eingebauten Zustand funktionieren.
Vielleicht doch besser die Signatur wechseln...
Die Gabel muss entlastet sein, sonst drückt beim Lösen des Schraubdeckels das Innere der Gabel samt Feder nach oben.
Die Gabel muss entlastet sein, sonst drückt beim Lösen des Schraubdeckels das Innere der Gabel samt Feder nach oben.
Schreibt er doch:
Motorrad ist dabei auf nem Zentralständer ohne Kontakt der Räder mit dem Boden.
Aber auch nicht zu viel Luft unter dem Rad lassen. So, dass es gerade abhebt.
Und die Geschichte mit der Gabelfaust eigentlich auch...lässt sich ja beim Radwechsel auch verdrehen...also muss das im eingebauten Zustand funktionieren.
Da das Rad ja dein bleibt, verändert sich da auch nichts (bezüglich Verdrehen).
Hab mir von WP die Deckel mit Verstellung für Federvorspannung und Entlüftungsbohrung kommen lassen und wollte die "mal kurz" einbauen...
Darf man fragen, wie viel Du dafür bezahlt hast?
Darf man fragen, wie viel Du dafür bezahlt hast?
Bei KTM-Bräuer exkl. Mehrwertsteuer rund € 110.- bezahlt.
Brauchst aber auch noch das entsprechende Wekzeug zum Einbau. Hat aber ein Kumpel von mir, daher keine Ahnung was das kostet.
Danke. Der Preis fällt mir zu.
Entsprechendes Werkzeug müsste ich oder wenn nicht, ein Freund von mir haben. Oder braucht man etwas Spezifisches, nur für KTM.
Könntest du bitte mal ein Bild posten würde mich auch sehr stark dafür interessieren 
https://www.braeuer-shop.de/artikel.php?id=33205
Der Gabelstopfen ist auch bei dem Fahrwerksumbau von DS-Suspension dabei.
https://www.braeuer-shop.de/artikel.php?id=33205
Der Gabelstopfen ist auch bei dem Fahrwerksumbau von DS-Suspension dabei.
Exakt diese, da ist auch gleich der Link für das Werkzeug um € 20.- zu finden.
Perfekt Danke 
und falls dein Umbau geklappt hat könntest dann noch eine kurze „Anleitung” reinstellen
Exakt diese, da ist auch gleich der Link für das Werkzeug um € 20.- zu finden.
geht auch mit nem passenden Zapfenschlüssel, ob der allerdings paßt
Perfekt Danke
Der Einbau hat soweit funktioniert. Der Unterschied der nun entlüfteten Gabel zu vorher ist wie Tag und Nacht...
kann ich also nur empfehlen! Was ich mir noch besorgen werde sind zwei Schnellentlüfter aus dem MX-Zubehör. Dann lässt sich die Gabel mit einem Knopfdruck und ohne jegliches Werkzeug entlüften.
Einbau habe ich wie folgt vorgenommen:
1. Motorrad mit Zentralständer aufbocken. Mein Heber hat 3 verschiedene Höhenstufen in den ich diesen einrasten kann. Habe gewählt bei welcher das Vorderrad gut 8cm vom Boden weg ist;
2. Lenkerklemmungen lösen und Lenker aus dem Weg bringen;
3. Zug- und Druckstufe komplett öffnen (vorher Einstellung aufschreiben);
4. Obere Gabelbrückenklemmung lösen;
5. Mit SW24 die originalen Deckel bis auf Anschlag rausschrauben (merkt man wenn der Deckel anfängt den letzten Gewindegang zu überspringen beim Weiterdrehen);
6. Zweite Person besorgen;
7. Das Vorderrad satt unterbauen (habe ein Stück Holz genommen);
8. Motorrad ablassen, bis die Kontermutter des Deckels zugänglich ist (ca. 5cm) (Person 1)
9. Kontermutter fixieren (SW19 ) und Deckel komplett abschrauben (Person 2);
10. Motorrad nochmals anheben, sodass man den Heber einrasten kann;
11. Zug- und Druckstufen Einstellrädchen der originalen Deckel an die Zubehördeckel schrauben (Zubehördeckel kommen beide mit schwarzen REB Rädchen);
12. Habe an den originalen Deckeln die totale Höhe gemessen um zu wissen welche Federvospannungseinstellung an den Zubehördeckeln der originalen Einstellung entspricht. Die Zubehördeckel kamen bei mir im Lieferzustand mit komplett bündig eingeschraubter Federvorspannung. Diese Einstellung entspricht exakt der originalen Federvorspannung;
13. Motorrad wieder wie unter Punkt 8 beschrieben ablassen (Person 1) und die Zubehördeckel bis Anschlag von Hand aufschrauben (Person 2);
14. Kontermutter fixieren und Zubehördeckel mit Spezialwerkzeug handfest anziehen (Person 2 / KTM Repairmanual macht hierzu keine Drehmoment Angaben)
15. Motorrad wieder anheben, sodass man den Heber einrasten kann (Person 1);
16. Zubehördeckel mit Spezialwerkzeug komplett in Holm einschrauben und mit 40NM anziehen.
17. Untere Gabelbrückenklemmungen lösen und Gabelholm so ausrichten, dass man später an die Entlüftungsschraube rankommt;
18. Untere Gabelbrückenklemmungen mit 15NM anziehen;
19. Obere Gabelbrückenklemmungen mit 18NM anziehen;
20. Lenker mit Lenkerklemmung montieren und mit 20NM anziehen;
Original: Original.jpg
Zubehör: Umbau.jpg
Ich hoffe du hast bei entlastetem Vorderrad entlüftet.
Ansonsten hättest du nämlich die zur Dämpfung vorgesehene Luftkammer dezimiert:
Geringere Dämpfungsprogression beim Einfedern, Gefahr des Durchschlagens bei heftigen Stößen.
Coole Sache aber nun meine blöde Frage was bringt das entlüften der Gabel
geht auch mit nem passenden Zapfenschlüssel, ob der allerdings paßt...
Na, der passende Schlüssel sollte doch wohl passen. (Sonst wäre er nicht passend, oder?)
Oh Mann, ob der allerdings paßt......... könnte sich auch auf den link beziehen, und so ist es auch. Wollte vermeiden das einer
blind den verlinkten Schlüssel bestellt
