Vorne ein 14er bringt schon mal gut 7%, damit würde ich anfangen.
für solche Fragen hilft wie immer mein Lieblingstool https://www.gearingcommander.com/
Generell ist im Gelände eine Übersetzungsänderung am Kettenblatt vorzuziehen, da das Ansprechen auf Gasänderungen feiner ist und damit besser dosierbar
Alles anzeigenHi readonly24,
wenn ich den Weg über das 14er Ritzel gehe, dann nur zusammen mit einem 47ger Kettenrad => 14:47 (1:3,36) … Original => 15:46 (1:3,07)
Vorteil: Ich könnte weiterhin die org. Kette (800km alt) verwenden und die Steckachse verschöbe sich nur um 1mm nach vorne.
Nachteil: Hoher Verschleiß durch das kleine Ritzel … oder sehe ich das zu eng?
Gruß
Markus
Ich würde auch das 15er Ritzel beibehalten und ein grösseres Kettenblatt kaufen. Die Kette kannst du problemlos mit ein bis zwei Kettenietschlössern verlängern.
Link ist für eine X-Ring Kette soltest du eine Oring Kette fahren musst du natürlich richtig heraussuchen.
für solche Fragen hilft wie immer mein Lieblingstool https://www.gearingcommander.com/
Cooles tool, kannte ich noch nicht, Danke.
Generell ist im Gelände eine Übersetzungsänderung am Kettenblatt vorzuziehen, da das Ansprechen auf Gasänderungen feiner ist und damit besser dosierbar
Und daher noch einmal meine Frage … Welche Kettenblattgröße ist max. möglich ohne mit der Kettenführung zu kollidieren?
Gruß
Markus
Ein 14er Ritzel ist schon sehr klein. Sowas würde ich bestenfalls für den kurzzeitigen Endurourlaub montieren. Auf die Dauer ist das nicht gesund für die Kette.
Zähl mal deine Kette! Wenn die 116 Glieder hat, dann passt auch ein größeres Kettenrad. Bis 49 Zähne sollte gehen. Wenn du aber auch Strassentouren machen willst, dann würde ich nicht über 48Z gehen, sonst bist du ständig in den hohen Drehzahlen unterwegs. Bei 114 Glieder geht's nicht, dann brauchst noch eine längere Kette.
Und daher noch einmal meine Frage … Welche Kettenblattgröße ist max. möglich ohne mit der Kettenführung zu kollidieren?
auf der 701 En habe ich auch schon mal von einem Forumsuser im Huskyforum gelesen dass er ein 52er kettenblatt montiert hatte. Passt aber nur mit längerer kette. Denke das ist auch bei der 690 dan so
Ich fahre seit 44'000 km mit einem 14er Ritzel, gibt keine Probleme.
Die nicht so hochwertige Originalkette hat 30'000 km gehalten, und ist dabei nicht immer optimal gepflegt worden.
Ich fahr auch schon mit mehreren unterschiedlichen Mopeds viele tausend km mit 14er Ritzel. Ob der Kettensatz dann 3000 km weniger hält ist mir egal. Wenn ich dann nen neuen Kettensatz kaufe, ok dann hinten 3Zähne mehr und vorne wieder das 15er. Hab noch nie Probleme gehabt. Auch nicht mit den 3 Multistradas mit der doppelten Leistung...
ist auf der Webseite falsch...im Handbuch sind auch die 15/46 drin...gezählt habe ich zwar nicht aber ich denke schon dass die 15/46 richtig sind
Hallo Miteinander,
ich habe mir einen kompletten Satz mit 15/52 Kettenblatt und längerer Kette zugelegt. Wenn ich den brauche tausche ich immer die Standardübersetzung komplett aus, und baue nach Gebrauch wieder zurück. So habe ich keine Scherereien mit unterschiedlich abgenutzten Ritzeln und Kettenblätter. Wirklich teuer ist das auch nicht.
Gruß,
Christian
P.S. Fahre dann allerdings meist mit Auto und Hänger an. Auf der Strasse macht die 15/52 keinen Sinn.
orginal Kette geht nicht mit 15 zu 48 . Also erstmal ein 14er rein
Alles anzeigenHi Akkuschrauber,
passt bei einem 52ger Kettenblatt dann noch die original Kettenführung, oder hast du die ausgetauscht?
Gruß
Markus
Hallo Markus,
die Kettenführung habe ich ausgetauscht. Soviel ich weiss gab es die beim KTM-Händler.
Gruß,
Christian
zu spät 14er bestellt ..
Alles anzeigenHallo,
- 14:48 geht mit der original Kette auch nicht!
- 14:47 geht mit der original Kette.
Beides selber probiert.
Gruß
Markus
hatte auch 15/48 probieren wollen, deine Info kam leider zu spät, egal...hab jetzt ein 48er Kettenblatt rumliegen falls einer eins braucht.
Belasse es vorerst mit 15/46 bei der 701
