"Brapp Faktor" im Stand

    Hallo Zusammen, hoffe ihr seid alle gesund und munter :Daumen hoch:


    Ich habe da mal ne kleine Frage, welche sich mir schon seit 3 Jahren stellt aber ich habe ihr nie grosse Beachtung geschenkt. Mittlerweile ists wieder um die 0C kalt und man versucht sich in der Garage zu beschäftigen...:peace:


    Und zwar folgendes: Meine KTM 690 SMC aus dem Jahre 2008 (Lambdasignal-Modifikator, Powerparts Auspuff und LuFi Abdeckung PP) macht folgendes (Oder eben nicht): Ihr kennt sicherlich die schönen alten Flachschieber, 1 Zylinder Bikes. Im Leerlauf das Gas ein klein bisschen gezupft, und hinten raus knallts wie wild :sensationell: Eben eine schöne, bissige Gasannahme.

    Meine SMC kann das nicht:weinen:. Wenn ich im Standgas gleichermassen das Gas zupfe, macht die höchstens ein feines hochturen um max. ein paar hundert U/min und säuselt ein wenig vor sich hin.. Um den Effekt zu erreichen, muss ich den Hahn fast voll aufreissen und noch da ist es schwierig, den Punkt zu erwischen, damit es einigermassen klingt.. Auch der Zündkurvenschalter (der Originale) hat darauf keinen merkbaren Einfluss. Kann mir jemand erklären, ob das normal ist bei unseren Kürbissen (Vorallem den Alten?) oder bin ich einfach unfähig?


    Klar ist dies reines "Show Off" gehabe, aber mir machts Freude wenns n bissel klopft:sabber::Daumen hoch: UND: Wenn ich andere SMC Fahrer antreffe, funktioniert das bei denen meistens einwandfrei:motzki:


    Machts gut und immer schön gesund bleiben!


    Grüsse


    MTcedd

    Immer schön oben bleiben :Daumen hoch: :wheelie:

    Hallo MTcedd


    Ich weiß was du meinst. Hatte mal ne 660SMC mit einem Keihin FCR-MX 41 Flachschiebervergaser, die hatte noch den richtigen Brapp Faktor :sabber:

    War zugegebenermaßen schon recht cool :ja: :verliebt:


    Ich denke (sicher wissen tu ich es aber nicht) dass es bei den Einspritzern rein an der Programmierung der Steuergeräte liegt, dass sie diesen Brapp Faktor eben nicht mehr haben. Oder zumindest nur in sehr abgeschwächter Form :traurig:


    Soweit ich mitbekommen habe, und was für mich auch schlüssig ist, ist, dass anscheinend eine eigene Programmierung für den Leerlauf bei den Einspritzern vorhanden ist.

    Das Problem jedoch ist, dass wir darauf selbst mit TuneEcu keinen Zugriff haben :tröst:


    Ich nehme an, du meinst mit Zündkurvenschalter den Map-Select Schalter oder? Der hat mit der Zündung aber absolut nichts zu tun, da er, im originalen Trimm zumindest, nur Einfluss auf das Ansprechverhalten der Drosselklappe hat, aber mit der (Vor-)Zündung nichts zu tun hat.


    Das Einzige was man eventuell machen könnte um den Brapp Faktor auch bei den Einspritzern wiederzuerlangen, wäre den Gangsensor komplett auszupinnen, sodass das Steuergerät nicht mehr erkennt wann wir uns im Leerlauf befinden.

    Das würde dann aber wieder andere Probleme mit sich bringen, wie z.B. dass sich das Moped nicht mehr ohne gezogener Kupplung starten lässt etc.


    Aber wenn man sich ein bisschen damit spielt und sich auch mit TuneEcu auskennt, dann könnte ich mir durchaus vorstellen dass man auch bei den Einspritzern wieder einen schönen Brapp Sound erlangen könnte.


    Ob jedoch der Aufwand, den man dazu betreiben müsste, dafür steht? ??‍♂️

    Einmal editiert, zuletzt von Weity1980 ()

    Zitat von Siciliano

    Aber bitte jetzt keine Punsch-Diskussion starten!!!

    Warum nicht?!? Das war mit Abstand der lustigste Thread in diesem Forum :lol: :crazy:

    Punsch, Punsch wir brauchen Punsch


    BTT:

    Ich glaube ohne tiefschneidendende Eingriffe wirst du da kein brabbeln hinbekommen, und das ist es glaube ich nicht wert.

    Hast du beim fahren denn kein brabbeln im Schubbetrieb?

    "Runde Scheinwerfer sind immer falsch" :prost:

    So richtig schlau bin ich damals dann aber aus dem Thread auch nicht geworden?


    Was war den eigentlich das Fazit des Threads? Welches Möp hat denn nun am meisten Punsch und wie definiert sich Punsch?


    Es gab da glaub ich eine Formel mit der sich der Punsch berechnen lässt, oder?


    Punsch= Brapp Faktor * .(?).


    Kann sich da noch jemand daran erinnern? :crazy:

    Ja, wenn ich es nicht mehr weiß... :motzki:


    Muss mal nachlesen gehn...

    Jetzt weiß ich wieder warum es kein Fazit des Threads gab...


    Da war wieder mal so ne Spassbremse am Werk :pfeil: Link


    :kapituliere: :achtung ironie:

    Da wurde sogar eine Wumms-o-mide ausgearbeitet :pfeil: Link


    Sag ich ja, war der coolste Thread ever :prost:


    Bis dann irgend so ne Spassbremse kam... :traurig:

    Zitat von MTcedd

    Meine KTM 690 SMC aus dem Jahre 2008 (Lambdasignal-Modifikator, Powerparts Auspuff und LuFi Abdeckung PP) macht folgendes (Oder eben nicht): Ihr kennt sicherlich die schönen alten Flachschieber, 1 Zylinder Bikes. Im Leerlauf das Gas ein klein bisschen gezupft, und hinten raus knallts wie wild :sensationell: Eben eine schöne, bissige Gasannahme.

    Meine SMC kann das nicht :weinen:

    das liegt schlicht an der Konstruktion. Ein Flachschieber hängt mittels eines Drahtes, in unserem Fall genannt "Gaszug" direkt an deinem Gasgriff. Deine Hand gibt Öffnungsgrad und -geschwindigkeit des Schiebers vor. Und sonst nix.

    Deine 690 SMC hat "Electronic Poer Throttle", das heißt: Nicht Du gibst Gas, sondern die Elektronik. Und die fragt viele, viele Parameter (wie Temperatur Motor, Temperatur Luft, Abgaswerte, Mondstand, Menstruationsdatum der Freundin) etc. ab, und gestattet dir dann mehr oder weniger was deine Gashand eigentlich wollte. Moderner Dreck halt.

    Kauf Dir ne 620 SC bis 2005 mit Flachschieber und gut is. Sieht noch dazu besser aus (ok, das ist jetzt subjektiv) :grins:

    Too old to die young

    KTM 950SM(R) ´06

    Ducati Multistrada 1200 ´12

    Zitat von Weity1980

    Warum nicht?!? Das war mit Abstand der lustigste Thread in diesem Forum :lol: :crazy:

    Nicht schon wieder Panschen :-)

    Bleibt bloss gesund nääääääää

    Und die hat dann auch mehr Punsch weil der Brapp Faktor höher ist :ja:

    Moderner Dreck? Das sehe ich völli anders, Einspritzanlagen können vieles beser und vor allem länger besser als Vergaser.



    Wumms-o-mide, die Erinnerung daran treibt mir die Tränen in die Augen :lautlach:

    2-Takter haben auch kein Braaap, die haben Weeeng :winke:

    Da muss man ne andere Formel ableiten.