Mythos bessere Version Steuerkettenspanner!?

    Was ist jetzt wirklich an dieser Sache dran!? hier wurde gepostet das es eine neue verbesserte Version von Steuerkettenspanner gibt (77036003200) der dürfte von der 2019er 690er bzw ist er auch in allen 790ern drin!



    Again, sorry for not speaking German.


    I'm not too much into these EURO 4 engines but I know that the cam chain tensionner has been updated on the 701s, looks like the part has followed up on the 690s as well ...

    I know there was also a recall for the counter masses for the auto decompressor as mentionned in the first page here. But bikes should all have been updated by now?


    Some guys with 2017/2018 701s were complaining about the same issues.

    Horribles rattling after a pause (either cold or hot so looks like it can't keep up the oil in).

    And rattling when hot sometimes.


    I know a guy that has gone to the dealer like 4 or 5 times with his 701.

    They tried 2 new ones (previous partnumber) etc, they also so tried to reset 2 times ... Never ending story.

    After complaining again and again at Husqy France they finally sent a replacement tensionner, updated.

    Rattling gone since.


    Looking at the partnumber it looks like it comes on 690 SMC R 2019 and 2020 as well, same for the 690 Enduros and the Duke 2019 but I wouldn't be surprised that some early 2019 bikes didn't get it.

    Not the first I would see that from KTM. Partsfinder says you should find this part X, you open it, and find the previous partnumber ...

    Or the spareparts finder could have been updated afterwards (they do this so when you update it you get the correct one).


    Anyway, the previous bikes with the EURO 4 engines therefore never got this updated tensionner.


    That's, ALL DUKE models from 2016 to 2018 included.

    And all the 701 from 2017 and 2018 (Supermoto, Enduoro, Svartpilen, Vitpilen).



    Here's a picture comparing both.


    Old partnumber: 77036003000

    btw this tensionner fits almost every KTM model, since 2007, 1190s, 1050s, 1290s, some EXC models etc, lots of bikes.


    Newer one: 77036003200



    Spring must be stronger or better sealing capabilities, don't know ...

    Older euro 4 bikes would benefit from a retrofit of the cam chain tensionner I believe.


    PS: The 10W50 that KTM / Husqy now want you to pour in these engines doesn't help when the engine's hot, that's one sure thing ... (690 2019 + and all the 701s).

    Better be 10W60 at least!




    48405910.jpg





    Wenn das alle 690er bis 2016 (euro3) leiser macht wäre es doch ein Hit! hat diesen Spanner noch keiner probiert!? er kostet auch um 20.-euro mehr..


    muss ich wirklich der erste sein!?:denk:











    frankberger, Kanone, Weity1980 und 3 weiteren gefällt das.

    ...einer muss immer der erste sein :grins:


    noch was : euro3 geht sicher nicht bis 2016...meine Duke 690 ist ne 2012er und bereits eoro4 :ja:


    Grüße aus dem Allgäu

    XT 500 1979er

    Duke 690 2012er

    Hello.

    You should mention it when you quote somebody. Mentionning who you quote is even better. ;)


    And above all, this, is for the EURO 4 engine. The ~74 bhp engine, not the EURO 3 engines (63, 70, 67 bhp).

    PS: and this is not a myth. ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Thor_du ()

    oh sorry...

    war gedanklich ganz wo anders...dachte innerlich an die Doppelzündung...da war die 12er die erste Baureihe :kapituliere:

    XT 500 1979er

    Duke 690 2012er

    sorry! ich bin froh das du eine neue Idee zum 690er Motor hast! :Daumen hoch:


    der Spanner vom euro4 ist der gleiche wie vom euro3 also müsste es auch umgekehrt in den alten Motor gehen!!?


    viele haben einen lauten euro3 Motor und rüsten sogar auf einen mechanischen Spanner um der aber mehr Verschleiss an den Schienen macht..

    da wäre die neue Version sicher auch gut! oder??

    Zitat von frankberger

    why are you selling the tensioner: ---> 690 Euro 3 manual cam chain tensionner for sale (from Rally Raid Products, UK) ??

    unsatisfied ?? lg

    'Cause this is useless, I didn't buy it, a guy paid me with that years ago, it has been sitting on a shelf since then, like 5 or 6 years.

    GBP was stronger back then. God save the queen. :D

    Edit: lol just saw now that this is written in the add aswell haha.
    I'me the best salesman there is... : lautlach:

    Nobody wants these.

    I've been told they use manual camchain tensionners in crosskarts... Might try to sell it to a crosskart guy then...


    But the tensionner in the EURO 3 model had no issues, not like the early euro 4 tensionners (at least since 2012/2013 before that it was a bit of a wear item but let's make it simple and forget those dark times).

    If your tensionner doesn't sound bad at first start in the morning or on a hotstart (like after a 20 minutes pause I would say) then it's good to go.
    I've found out that they start to be very noisy around 35,000 to 40,000 km ...

    All of these indications only work if you put a good oil and you replace it quite often, AT LEAST 10W60!
    Oil pressure is what will save us all in the end. :Amen:

    I'm a bit repeating myself here... Sorry for that.

    Einmal editiert, zuletzt von Thor_du ()

    Morgen! so richtig belegt ist es noch immer nicht das der "neue" Spanner in die alten Modelle passt!?


    gibt es wirklich Händler die den 77036003200 in ein vor 2019 Modell verbauen?


    das wäre so ein wichtiges Thema für unsere Euro4 Warmstartklapperkisten...


    der Pirat nimmt sich der Sache mal an sagte er aber hat wahrscheinlich auch noch keine Zeit gefunden..


    gestern einen Kolegen mit einer 2018er 701er schon mit schrägem Spanneschacht getroffen und scheppert auch wild beim Warmstart.


    wenn das mit dem geänderten Spanner funkt muss Ktm doch reagieren und wenigstens die Nummer ersetzen!

    Habe kein Rasseln mehr seit dem Tausch der Spanners. Kann ihn uneingeschränkt empfehlen, wenn Kettenrasseln vorhanden ist.

    Servus,


    bin neu hier.

    Fahre eine KTM Duke 690 2018.


    Wollte Aufgrund dieses Beitrags meine Erfahrung und mein Dank mitteilen.

    Ich hatte auch dieses Warmstart-Rasseln der Steuerkette für einige Sekunden.

    Hat mich persönlich massiv genervt.

    Ich habe mir den Spanner 77036003200 anstelle 77036003000 (O-Ring gleich mit) bestellt und eingebaut.

    Masse sind identisch, nur der Bund am Oil-Einlass ist etwas unterschiedlich.

    Motor auf OT (warum der Motor auf OT soll, kapiere ich immer noch nicht) alten Spanner raus. Komisch war, der O-Ring hing bereits am Spanner.

    Habe mir die Geschichte mal mit dem Endoskop angeschaut.

    Es gibt (Mod. 2018) keine Nut für den O-Ring. Der O-Ring dichtet an einem Flansch und der großen Konter Mutter mit den Oil-Bohrungen.

    Den O-Ring habe ich auf den Spanner (etwa in der Mitte) geschoben und dann geölt in die Öffnung reingeschoben. Mutter aufgeschraubt.

    Steuerkettenspanner entriegelt (Dorn mit 8,4 mm Durchmesser)

    Deckel (Inbus) montiert. Fertig.

    Keine Rasseln nach dem Warmstart.

    Danke noch einmal für den Tipp.

    Gruß Steffen

    Ideal wäre Zünd OT.

    Dann ist die Nockenwelle entlastet.

    Baust du denn Spanner bei einer Position aus in der die Nockenwelle Druck von der Ventilfeder bekommen macht es ratsch und die Nockenwelle dreht sich in eine entlastete Position.


    Das war's dann erstmal mit den Steuerzeiten.

    Hallo SteffenR ,


    mich nervt's auch und ich danke dir für deinen Bericht. Die mitleidigen Blicke der Leute an der Tankstelle und den Treffs ... muss ich nicht mehr haben.

    Deshalb schön, dass du das mit der 2018er Duke getestet hast. Die hab ich auch. :zwinker:

    Welchen O-ring und welchen Dichtring hast du bestellt?

    Danke für deine Hilfe. :Daumen hoch:

    Einmal editiert, zuletzt von dukemaxx ()

    Hi, dukemaxx,

    Genau die Teile habe ich bestellt.

    2x O-Ring nur deshalb, damit ich einen versauen kann.

    Die anderen Dichtungen habe ich wieder verwendet.

    Kein Hexenwerk, alles in allem ca. 30 Minuten.

    Viel Erfolg :Daumen hoch:

    Kettenspanner hydraulisch

      Artikelnummer:77036003200
      Einzelpreis:79,37 €
    		1 Stk79,37 €
    O-Ring 18,00X2,00 Nbr 70

      Artikelnummer:0770180020
      Einzelpreis:1,01 €
    		2x2,02 €

    Danke TomE für den Tipp.

    Ich würde es (auch nach dem Tipp von TomE) machen.

    Motor auf OT, Blockadeschraube rein, fertig.

    Kostet ja nix.... :grins: