Tank unten undicht / verzogen - Duke5

Also unsere beiden Duke 5 standen immer im Carport, also gut belüftet und trotzdem wurde bei beiden der Tank getauscht, weil verzogen. Da wurde seitens KTM beim Einkauf gepennt oder man hat das Risiko in Kauf genommen - die meisten Tanks verformen sich ja erst nach der Garantiezeit. Incidents per thousand vehicles (IPTV) nennt man das bei meinem Brötchengeber - da wird schlicht geschaut, wie viele Garantiefälle man pro tausend Fahrzeugen hat und wägt die Garantiekosten gegen die Ersparnis beim Teile Einkauf ab. Was profitabler ist, wird genommen, ist halt BWL und kein MINT Thema.

Und extrem ärgerlich für die betroffenen Kunden, die schauen sich dann in der Regel beim nächsten Fahrzeug bei den Wettbewerbern um.

Im Amiland haben sie herausgefunden, dass es am Ethanol liegt. Bei denen noch höher, daher auch immens mehr Ausfälle.

Gut dass wir nur E5 tanken. ?

Die Firma Shell freut sich natürlich über E5 und V-Power Kunden. KTM lobt in der Betriebsanleitung E10 als geeigneten Kraftstoff aus und schiebt das Risiko dem Kunden zu - auch so kann man Geld mit Ersatzteilen verdienen

Das Problem verformter Plastiktanks gibt's bei vielen Herstellern (Triumph, Ducati, Aprilia, Guzzi).

Meine Guzzi war auch betroffen - Gabel berührte bei vollem Einschlag den Tank.

Lt. div, Spezialisten liegt es u. a. am Wasseranteil im Sprit. Das Plastik saugt sich voll und quillt auf. Als Abhilfe funktionierte bei mit das vollständige Entleeren des Tanks und über einen längeren Zeitraum "austrocknen" lassen.

Daher kommt auch die Regel/Empfehlung zur Überwinterung - Blechtank voll, Plastiktank leer.

Zitat von harry-nbg

Lt. div, Spezialisten liegt es u. a. am Wasseranteil im Sprit. Das Plastik saugt sich voll und quillt auf

Nicht ganz korrekt?

Der erhöhte Anteil von Ethanol im Sprit sorgt für eine erleichterte Diffusion von Wasser in das Plastik des Tanks. Kurz um je höher der Ethanolanteil umso eher treten diese Probleme auf

Zitat von Rotkaeppchen_online

Weißt Du, um welchen Kunststoff es sich bei unserem Tank handelt?

Wuuste ich mal genau – ? wenn ich mich korrekt erinnere PA (ohne Gewähr)

Wieso fragst Du???

So, Anschlußgarantie sei Dank kam die Duke heute mit einem neuen Tank wieder nach Hause. Kostenpunkt ohne Garantie wären rund 780,- € mit Einbau gewesen da haben sich die zwei Jahre gelohnt

Erstmal generell einen Berufsstand disqualifizieren.

Respekt!

Und das du Probleme mit Werkstätten hast kann hier doch nun wirklich niemand nachvollziehen.

Wer kennt sich besser mit technischen Zusammenhängen aus und vermag auf Augenhöhe zu kommunizieren wenn nicht du?

PS.

Seepferdchenprüfung bestanden.

Müsst ihr zwei immer und alles kommentieren? Es nervt langsam!

Meinst du mich?

Das war mein 2. Post in diesem Thread...

Gleiches Problem heute bei meiner KTM 690 Duke r 2017: Tank an Übergang zur Benzinpumpe undicht und verformt. Werde das mal beim KTM Händler hier in Frankreich ansprechen, aber erwarte nicht viel an Kulanz, da ich das Motorrad gebraucht gekauft habe und es schon länger nicht mehr bei KTM zur Inspektion war.

Welche Lösung außer neuer Tank hat sich denn am besten bewährt?

Also bei mir (Siehe hier:RE: Tank unten undicht / verzogen - Duke 5) haelt das Ganze jetzt seit einem Jahr mit neuer Dichtung.

Das macht Hoffnung. Werde mir direkt morgen mal eine neue Dichtung bestellen. Danke für die Info.

Mein Tank hat von September 2017 bis jetzt dicht gehalten (27TKm). Gleiches Problem wie schon oben beschrieben und die Bilder hier in diesem Thema machen das Problem sehr gut sichtbar.

Da bei mir zwei Muttern aus dem Tank "rund" sind und neu eingeklebt werden müssen, habe ich direkt einen neuen Tank bestellt.

Wie schon geschrieben wird eine andere Bestellnummer ausgelöst. Der neue Tank ist an der Problemstelle im Material verstärkt. Vorher 3mm Dicke jetzt 5mm Dicke. Auch im Bereich des Tankeinfüllstutzens wirkt das Material fester.

Also könnte man jetzt sehr viel optimistischer sein, dass der überarbeitete Tank das Problem beseitigt.

Ich bin mir auch nicht sicher, warum die Verformung im Bereich der Benzinpumpe überhaupt auftritt. Bei manchen Tanks scheint es ja sehr schnell zu gehen, bei anderen Tanks tritt das Problem erst nach 5-6 Jahren auf. Irgendwie glaube ich nicht so richtig an die "Benzin-Ursache".

Bei meiner Duke hatte sich in diesem Jahr die Garage geändert. Aktuell kann es bei großer Hitze draußen, bis zu 40 Grad in der Garage heiß werden. Die alte Garage stand immer im Schatten und darin wurde die Temperatur nie wärmer als 25 Grad.

Die Kombination aus heiß gefahren und dann in die heiße Garage abstellen, wird den Kunststoff vom Tank recht weich machen (Hitzestau). Und die fette Benzinpumpe wird sich nicht so stark ausdehnen und damit gibt es genau an der Verschraubung Probleme. Der warme Kunststoff dehnt sich aus und drückt sich zwischen den Schrauben nach innen. Der Dichtring kann dann nicht mehr seine Aufgabe erfüllen. Ist aber nur eine Vermutung von mir!

Servus

Christoph