890 R - Erste Beobachtungen

Schönes Moped, viel Spaß damit.

Zitat von Holger_890R

Ich habe meine 890 R am Montag verkauft. Irgendwie bin ich mit dem Bike nicht richtig warm geworden. Gabel ist mir einfach zu bockig, unter 3.000 U/min läuft sie mir zu unruhig und vor allem animiert sie ständig zum angreifen. Ich finde, das Bike macht nur dann richtig Spass, wenn man es entsprechend treibt und das ist genau das, was ich in meinem betagten Alter nicht mehr unbedingt möchte. Montag Abend inseriert, Dienstag verkauft, der Preis war wohl gut. ?

Heute habe ich dann Ersatz geholt. Geworden ist es eine 2020er Triumph Speed Triple 1050 RS mit irrsinnigen 10 (!) Kilometern auf der Uhr. Vorsorglich habe ich sie vor dem Kauf noch Probe gefahren. Sie läuft gerade beim langsamen Fahren, etwa im Stadtverkehr, um Einiges kultivierter als die Duke. Sehr schön verarbeitet, viel Carbon, einen Sound zum niederknien und ausreichend ? Leistung. Ist meine vierte Speedy, irgendwie bleibe ich doch immer wieder an den Dreizylindern kleben.

Euch allen weiterhin eine gute und sichere Fahrt!

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Holger viel Spaß mit deiner neuen Speedy 1050RS .. Sehr schönes Motorrad und wenn eh Speedy Fan bist, richtig entschieden! Hauptsache passt.

ich geb auch mal meinen Senf dazu.

Vergangen Freitag die Duke 890R beim Händler geholt. Montag angemeldet, 19km gefahren, dann ist die Gute während der Fahrt ausgegangen: Batterie leer, hat sie angezeigt...

Scheint irgendein Problem mit der Lima oder dem Spannungsregler zu geben... Hatte das eventuell auch schon mal wer?

Fängt richtig gut an.. Bin gespannt ob ich jetzt alle 19 Km auf den Abschlepper muss :D

Vielleicht nur ein Kabel lose an der Batterie.

Zitat von Chili Red

Vielleicht nur ein Kabel lose an der Batterie.

habe ich auch gehofft.. habe dann am nächsten Halt mal alles geprüft, war aber leider nicht der Fall gewesen. Jetzt steht sie bei KTM, die haben aber so viel zutun, dass ich natürlich warten darf..

Zitat von duti

habe ich auch gehofft.. habe dann am nächsten Halt mal alles geprüft, war aber leider nicht der Fall gewesen. Jetzt steht sie bei KTM, die haben aber so viel zutun, dass ich natürlich warten darf..

das ist so eine Unart von manchen Händlern.

Das nervt mich total.

wenn die dämliche Garantie nicht wäre, könnte man ja selbt mal Hand anlegen.... aber das bei einem Nagelneuen Bike ist schon frech..

Bei mir war nach 50km der Pluspol der Batterie gebrochen...

Das mit den Batterien lese ich mir schon länger hier im Forum

durch bei 690er 790er 890er und auch 1290er. Deshalb wechselte ich

bei meiner 690Duke R & jetzt auch 890Duke R gleich auf eine Lithiumbatterie

und hatte nie Ärger damit!

Habe heute die Rückmeldung aus der Werkstatt bekommen.. bei der Diagnose langt man sich doch tatsächlich an den Kopf. Der Stecker von der Lichtmaschine zum Spannungsregler war nicht korrekt gesteckt, weshalb kein Kontakt da war und die Batterie nicht geladen wurde.

morgen soll ich das Bike endlich wieder bekommen, dann heißt es erst mal einfahren.

Wie in der alten IBM Werbung... wackel mal am Kabel.

Zitat von Wildcat

Das mit den Batterien lese ich mir schon länger hier im Forum

durch bei 690er 790er 890er und auch 1290er. Deshalb wechselte ich

bei meiner 690Duke R & jetzt auch 890Duke R gleich auf eine Lithiumbatterie

und hatte nie Ärger damit!

Ich muss mich hier der Katze anschließen:

Der Wechsel auf die LiPo Batterie wurde gleich beim Kauf erledigt und ich hatte in den 8 Monaten 890 R nie Probleme damit.

Ich habe aber auch sonst überhaupt keine technischen Probleme gehabt. Keine Undichtigkeiten und auch sonst nix, was die Freude am Bike auch nur annähernd getrübt hätte.

Das Einzige, was ich der 890 R wirklich ankreiden kann ist, dass der Motor unten und in der Mitte mehr verspricht, als dann oben raus noch passiert. Ja klar, sie hat nun mal "nur" 121 PS, aber bis ca. 7000 fühlt sie sich trotzdem noch kräftiger an.

Für mich ist und bleibt aber die 890 R das derzeit BESTE Landstraßen Naked Bike überhaupt. Kein anderes Bike kann diese absolut frappierende Handlichkeit mit einer so hohen Präzision und auch Stabilität vereinen. Und solange man halbwegs im Bereich der StVO bleibt, gibt es auch keine echten Gegner auf der Landstraße für die 890 R. Wenn man eine 890 R überholen kann, dann nur auf einer längeren Geraden und wenn man mindestens um die 160 PS hat. Und auf der Geraden kann jeder Depp den Hahn aufreißen....

Hi Max, das von Dir beschriebene Gefühl der Leistung in Abhängigkeit zur Drehzahl wurde schon mal im Vergleich zwischen 790 und 890R dargestellt (weiß grad nur nicht, wo das war). Die 890R ist von unten bis Anfang oberes Drittel richtig gut, aber dann lässt der Druck langsam nach, während bei der 790 erst ab Drehzahl-Mitte richtig was losgeht, aber nach oben gefühlt mehr kommt. Aber bis bei der 790 was passiert, ist die 890R schon lange weg.