...vermutlich mit allen Fallstricken, die solche Veränderungen in Bezug auf Garantieansprüche oder Versicherungs- und Polizeifragen im Falle eines Falles, mit sich bringen...?
Mein Gefährt hat gerade mal 1.500 km auf der Uhr, da bin ich mit solchen, praktisch sofort sichtbaren Auf- bzw. Umbauten halt noch etwas zurückhaltend 
Legal nur wenn sonst keine Modifikationen am Moped passiert sind..... ;)
Bin mir nicht sicher, ob alleine die Änderungen, die mit dem Umbaukit kommen, in Deutschland nicht schon illegal sind.
Die Hersteller geizen zudem auch nicht mit grellen Farben, selbst nicht auf den Deckeln der Airbox, so dass man auch gleich sieht, dass da um es im Werner-Slang zu sagen, etwas nicht oarginoal ist.
Wie soll eine legale Leistungssteigerung aussehen die sich auch nicht auf mögliche Garantieansprüche auswirkt.
Selbst wenn das Kennfeld so schlecht wäre, dass ein anderes eine spürbare Leistungssteigerung ergibt wäre eine Änderung nicht legal, weil das Fahrzeug mit diesem Kennfeld homologiert wurde.
homologiert mit 44 ps ;) geh mal dyno testen... da hast noch viel spielraum hahahaha
wirst du auch nicht machen, du bekommst niemals über 48 pferdchens....
sie spricht bei fast gleicher leistung einfach um welten besser an, kannst wenns nicht selbst getestet hast, nicht glauben was mit luftfilter, neuer, gleichmässiger leistungskurve und decat-pipe zum ausatmen alles anstellen kannst ....
OK, Danke. Ich werd' mir mal Gedanken machen, ob bzw. ab wann ich diesen Weg beschreite 
So, heute bekommen und eingebaut. Kann # Bergbiabele nur zu 100% zustimmen. 
Ein Ansprechverhalten - einfach ein Traum. Konnte heute nur kurz fahren, ist nicht so toll bei Regen und Schnee. Werde aber sowie das Wetter passt und Zeit ist das ganze nochmals auf den Prüfstand bringen.
Lass dich nicht erwischen. Eine Betriebserlaubnis hat dein Mopped wohl eher nicht mehr ...
Die hintere Schweißnaht an der Verlängerung schaut irgendwie bröselig aus. Na vielleicht kommt es ja nur auf dem Foto so rüber.
Ein längerer Krümmer soll ja die Leistung im Mid-Range verbessern. Von daher kann ich mir gut vorstellen, dass ein Fun-Faktor vorhanden ist.
@Nostradamus1302 Vielleicht sind die blauen Freunde in Österreich ja etwas toleranter bei solchen Sachen, bzw. es wird im Fall der Fälle auch nicht so genau hingeschaut
#Nostradamus, bin mit meiner offenen 690 Duke (PP Kit ) schon 3 Jahre (~30.000km) unterwegs - gab nie Probleme - auch bei Kontrollen.
Das es nicht Street Legal ist, ist klar. Sollte sich auch jeder bewusst sein der einen solchen Umbau macht.
Die Rennleitung bei uns ist in der Tat nicht so auf jede E Nummer fixiert wie in Deutschland. Einzig bei unserem Prüfbus gäbe es mit ziemlicher Sicherheit ein Thema.
#Timzed, sehr genau wird immer auf das Reifenprofil, die E Nummer am Endtopf und den dB Killer geachtet.
Gruß
Klaus
Na, ihr werdet schon wissen, was ihr tut.
Dem Ruf von uns Motorradfahrern ist das jedenfalls nicht förderlich.
#Nostradamus, weder zu laut, noch zu schnell, hauptsächlich in der Gruppe im Genusstempo unterwegs - warum soll ich da Rufschädigend sein ?
Nun, wenn ich es richtig sehe, hast du den Kat rausgeschmissen.
Daraus leite ich ab, dass dir die Umwelt egal ist.
Passt das in die heutige Zeit?
Jup, der Kat ist raus. Ist ja auch der Sinn der Sache um festzustellen was der Motor zu leisten mag wenn er frei atmen kann.
Passt übrigens zum Thema in diesem Thread.
Bez. Umwelt und egal: Wir fahren alle überwiegend zum Spaß mit Verbrennungsmotoren durch die Gegend - auch du.
Ich nehme mir eben die Freiheit mein Motorrad so zu gestalten wie es mir gefällt.
Eventuell sollten gewisse Personen Tuningthreads meiden. Zum einen die, welche Ihr Motorrad verändern und jene die mit Umbauten nichts anfangen können.
In diesem Sinne schönes Wochenende und immer schön sitzen bleiben.
Gruß
Klaus
Wir fahren alle überwiegend zum Spaß mit Verbrennungsmotoren durch die Gegend - auch du.
Das stimmt. Das schlechte Gewissen, sofern vorhanden, müsste dann schon an dieser Stelle einsetzen.
Man könnte allerdings darüber nachdenken, ob man es nach dem Motto "So viel wie nötig, so wenig wie möglich" betreibt, bzw. ob Tuningmaßnahmen auf eine Art möglich sind, bei der die Umweltbelastung gleich bleibt oder sogar geringer wird. Bei den vorherrschenden EU-Vorgaben dürfte das aber schwierig sein.
Selbst wenn man z.B. nur bei der Übersetzung ändert, wirkt sich das negativ auf den Spritverbrauch aus.
Nostferatu, äää sorry, Nostradamus, ich fahr ja auch besagtes Kit aus ECU, Luftfilter und Decat.
Bei einer Messung am Prüfstand von Coob.er zur Leistungsermittlung, Verbrauch, ... kam halt am Ende raus, dass die 390er weniger Sprit braucht als original und dabei durch den optimierten Verbrennungsprozess sogar die Abgaswerte direkt an der Lambda bedeutend besser sind als original. Ergo könnte man da jetzt ewig drüber schreiben, ist aber nicht das Thema dieses Freds .... ;)
O. K. Ihr versteht mich wahrscheinlich erst, wenn eure Karren von der Rennleitung stillgelegt werden.
Warum kauft ihr nicht einfach stärkere Motorräder?
Oder gibt das Illegale den besonderen Kick?
