Wartungsintervall 690SM ??

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Original von Kayer85
Nö! Ich bin für mehr Power und neuere Technologie standardmäßig, genau wies die 690er nun vormacht, die meisten Konzepte sind 20 Jahre alt, auch bei Husqvarna, das ist doch nicht mehr up to date.

Husqvarna bringt demnächst einen neuen 650er Einspritzmotor.

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Original von Kayer85
Was? Naja, also wirklich ausgereizt würde ich einen VW mit 1,8l und 150PS nicht gerade nennen!

Es gibt auch 3l-Motoren mit 350PS.
Und da liegen die Intervalle bei 40.000km.

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Original von Reyez

is der nich schon drausen?
bei der str oder wie das naked bike heißt...

die 650er oder 610er oder wie sie auch immer heisst kann man als vergaser oder einspritzer kaufen

Naja,w enn ein Porsche aus 3 Litern 350PS holt, ist das im Schnitt trotzdem viel schlechter als die 180PS pro Liter z.B. bei ner Suzuki und wie gesagt, ein Automotor wiegt mehr und ist viel größer. Aber ist ja auch egal, wer umbedingt mehr als 5000km will, kann se halt nicht kaufen.
Kommt ein ganz neuer Motor, oder meint ihr den 610er IE? Das wäre im übrigens dabei rausgekommen, wenn KTM keinen neuen Motor entwickelt hätte, nämlich wie bei Husky, ein um 7-8PS Leistungsschwächerer Motor auf Grund der Euro 3 Norm.
Naja, wäre aber interessant wenn was neues kommen würde. Dann muss Husqvarna aber noch an der Qualität ihrer Bikes arbeiten, die ist nämlich auch laut MOTORRAD unter aller Sau.
Gabs denn bei irgend nem Motorrad das Handbuch zum (freien) Download? Dachte man muss es sich generell kaufen!?

Hi,
KTM empfiehlt das Motorex Cross Power 4T Motoröl. Motorex Kupplungsfluid 75 und Motorex Brake Fluid DOT 5.1
muss man genau diese von Motorex nehmen, oder kann man auch auf eine günstigere Variante umsteigen?
Ich bin komplett Neueinsteiger und kenne mich nicht mit diesen Dingen aus, ich hoffe Ihr könnt mir Tipps geben.

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Original von Ferdinand01
KTM empfiehlt das Motorex Cross Power 4T Motoröl. Motorex Kupplungsfluid 75 und Motorex Brake Fluid DOT 5.1
muss man genau diese von Motorex nehmen, oder kann man auch auf eine günstigere Variante umsteigen?

Solange du Garantie hast wirst du wahrscheinlich die Service eh beim Händler machen lassen.
Der nimmt dann schon das richtige.

Solltest du selber die Wartungen machen wollen ist das natürlich deine Sache.
Aber ich würde dann zumindest gleichwertige Produkte (Norm) nehmen.
Bei so wichtigen Sachen ist Sparsamkeit fehl am Platz.

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Original von Reyez

is der nich schon drausen?
bei der str oder wie das naked bike heißt...

Der neue Motor ist noch nicht draußen.
In dem STR650 Prototyp war ein 510er Motor verbaut.

Ich denke, dass die kurzen Inspektionsintervalle auch eine Art Firmenpolitik sind. Die Öle halten heute alle länger als lächerliche 10000 Kilometer. Wie oft hatte ich bei meiner LC4 das Ventilspiel kontrolliert und musste oft nichts ändern, weil es einfach noch gepasst hat.
Andere 2 Zylinder, wie z.B. der veraltete Ducmotor in der Hyper haben Intervalle von 12000 Kilometer.
Ich muss auch nicht verstehen wie so bei der 950er bei der 1000er die Ventile schon eingestellt werden müssen.
und mit 100 PS bei 1000 ccm ist ein Wassergekühlter Motor noch lange nicht ausgereizt, vielleicht ein Luftgekühlter.
Bei den Inspektionskosten liegt KTM dann auch wieder im oberen Feld. Die 600er Fazer z.B. liegt bei den kleinen Inspektionen unter 200 Euro und wenn ich das richtig in Erinnerung habe ist eine große erst bei 30 oder 40000 fällig, also vorher werden die Ventile überhaupt nicht angefasst und selbst dann ist sie noch günstiger als die kleine bei der KATI.
Ich habe mich trotzdem wieder für die Kati entschieden, weil ich auf Motorräder mit dem gewissen Extra stehe, allerdings kann ich überhaupt nicht verstehen was hier im Forum alles als normal angesehen wird, nur weil man eine Kati fährt.. ob das ein viel zu hoher Ölverbrach ist, eine erste große Inspektion bei 1000 Kilometer, ein Getriebe das zwischen den Gängen hängen bleibt...

Hallo !

Der Fred gerät hier etwas durcheinander ! Ich nehme mal das Thema Bedienungsanleitung !

Auch für die 690 SM gibt' s eine im Web.

HIER DER LINK:

http://www.ktm.at/download.php?dataID=9726G3_OM_DE.pdf

Am besten mit Rechtsklick und "Ziel speichern unter" runterladen

Grüße
950

als ehemaliger 501er husaberg fahrer(alle 3betriebstunden ölwechsel) kann ich mich über 5000km intervale nur herzlichst freuen .
da auf einem motorrad motor stärkere/andere kräfte einwirken als bei einem auto, vertehe ich eure vergleiche nicht ganz, aber naja.

auserdem sollte, meiner meinung nach, ein motorrad immer bestens in schuss sein. ist nicht lustig wenn einem mitten im überholvorgang getriebeteile um die ohren fliegen und das teil blockiert.

wer an wartungkosten sparen will soll sich doch bitte ne vespa kaufen oder gleich nen traktor

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Original von tribeholz

wer an wartungkosten sparen will soll sich doch bitte ne vespa kaufen oder gleich nen traktor

eine wartungsarme Vespa!!!!!!!!!