Würde den Unterschied deutlich besser sichtbar machen.
das meinte ich ja damit, die 0,6 Sek. Unterschied bei 50 auf 100 sind doch kaum merkbar
ich kenn nur den Unterschied Stock vs. Highscore Kastl...gefühlt etwa 150ccm mehr, gemessen wahrscheinlich nur 50ccm 
Ich beginne auch mit der Konvertierung!
Na dann wünsche ich dir mal gutes Gelingen 
Ich habe mir mal ein Reifendruckkontrollsystem verbaut, bin wirklich positiv überrascht.
Funktioniert wirklich absolut super und vor allem werden die Drücke sehr genau angezeigt was ich ehrlich gesagt nicht gedacht hätte.
Kalter Zustand
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Nach ca. 50 Kilometer
Am Wochenende hab ich eine Ausfahrt mit meinem Junior gemacht (auf einem großen Parkplatz)
Früh übt es sich 
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Und prompt seine erste Polizeikontrolle 
Heute habe ich meiner Duke mal wieder eine neue Bereifung gegönnt.
Der PilotPower war wie immer nach 3500 Kilometer runter (1,4mm).
Diesmal habe ich mich für den S22 entschieden. (Vorne & Hinten)
Und da ich schon dabei war noch ne neue Kette und Zündkerze gewechselt.
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Danach natürlich gleich mal ne kleine Probefahrt gemacht.
Der Reifen ist der Hammer. Grip ohne Ende. Wenn der jetzt auch seine 3500 Kilometer hält, dann hab ich mein Reifen gefunden.
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Das Kerzenbild gefällt mir aber nicht so ganz, werde mich da die nächsten Tage mal dran setzen und die map ändern damit sie etwas fetter läuft.
wenn du 100 Octan fährst passt das kerzenbild. der verbrennt eher grau wie braun. rein optisch schaut es für mich gut aus.
Es ist an der Zeit dass ich mir was größeres hole, daher steht die Duke zum Verkauf.
Falls jemand Interesse haben sollte, dann darf er sich gerne melden 
kurzes update:
Die nächsten Tage wird noch die Bremsscheibe der 390er Duke verbaut, dann hab ich es vollbracht und alle technischen Teile der 390er sind verbaut.
Hallo, was genau benötigt man, um die große Bremsscheibe einzubauen? Der Bremssattel muss doch auf eine andere Position. Oder wird der mit getauscht?
Hat sich erledigt...Habs gelesen 
Yep, S22 und Powertronic rulez (auf der 390er). Meine Frau hat ne 2022er, also schon mit dem Quickshifter+, da ist dann auch das Runterschalten vor den Kurven ein Genuß.
Ich habe dein Projekt mit Freude verfolgt. Schade, dass du jetzt auf was anderes wechselst - nach all der Mühe - aber der Wunsch nach mehr Leistung ist verständlich. Schon eine Idee, was es werden soll? Vielleicht ne 790er, die dann den 890er Motor kriegt? ?
VG
Vilo
p.s. bike-didi: In welchem Format hast du dein Mapping? Cdat? Ich würde es gern mal ausprobieren, muss aber ohne QS sein ( kann ich aber natürlich auch selbst aus der Konfig werfen). Da die 22er EURO5 hat bin ich mal gespannt, ob dein, ich vermute EURO4 Mapping funktioniert.
