Reifen Continental TKC 70 und Alternativen für 390 Adventure

Zitat von FvdB

Inzwischen haben die Heidenau K60 vorne, K60 Scout hinten 18.500 km runter und ich habe weiterhin nur positive Erfahrungen gesammelt.

Streckenmäßig war neben meinen Touren (Balkan und Cevennen + Seealpen) alles mit dabei. Die Onroad Performance ist ausreichend für eine längere Reise, auch teerlos gut zu fahren.

Der Kraftschluss ist offroad so gut, dass man sogar mit eingeschalteter TC fahren konnte.

Bei der Laufleistung selbst bin ich überaus positiv überrascht. Die anvisierte Laufleistung von bis zu 20.000 km werden knapp erreicht. Also ein echter Ready for Adventure Reifen.

Alles anzeigen

Danke FvdB für dein Update, sehr hilfreich. Ich fahre derzeit die Mitas E09 und bin im Gelände (TET) super zufrieden, allerdings fängt meine 390 dann auf der Autobahn ab 130 kmh dann an zu "schlingern" bzw instabiler zu werden. Insgesamt sind diese auch relativ laut (singen).

Wie ist Deine Erfahrung bei den Heidenau-Reifen auf der Autobahn ab 130 und insgesamt zu Rollgeräusch/-widerstand?

Zitat von Christian-GG

Danke FvdB für dein Update, sehr hilfreich. Ich fahre derzeit die Mitas E09 und bin im Gelände (TET) super zufrieden, allerdings fängt meine 390 dann auf der Autobahn ab 130 kmh dann an zu "schlingern" bzw instabiler zu werden. Insgesamt sind diese auch relativ laut (singen).

Wie ist Deine Erfahrung bei den Heidenau-Reifen auf der Autobahn ab 130 und insgesamt zu Rollgeräusch/-widerstand?

Hi Christian, gerne gebe ich dir meine Eindrücke weiter... soweit ich kann.

Ich fahre sehr selten Autobahn, bei 130 km/h konnte ich noch kein Schlingern feststellen. Allerdings gibt es beim Überholen durch entstehende Turbulenzen schon ne gewisse "Unruhe".

Verglichen mit dem TKC 70 ist das Abrollgeräusch etwas lauter, um die 80 km/h hört man auch ein gewisses "Singen" Stollen halt ;-)

Den Rollwiderstand schätze ich auch etwas höher als beim TKC 70. Ich habe einen Mehrverbrauch von ca. 5% ermittelt.

Habe gestern übrigens den zweiten Satz Heidenau aufziehen lassen

Danke FvdB, werde sie mir auch bestellen. :-)

Ich hätte eine Frage die zwar nicht direkt die Reifen betrifft, aber irgendwie schon: Hab die 390er erst seit kurzem und bin noch nicht so geübt, kommt man den serienmäßigen TKC70 in Schräglage so weit das die Fußrasten am Asphalt kratzen oder liegt man da vorher schon im Graben? So richtig traue ich mich noch nicht ... Danke!

Zitat von Thomas9791

Ich hätte eine Frage die zwar nicht direkt die Reifen betrifft, aber irgendwie schon: Hab die 390er erst seit kurzem und bin noch nicht so geübt, kommt man den serienmäßigen TKC70 in Schräglage so weit das die Fußrasten am Asphalt kratzen oder liegt man da vorher schon im Graben? So richtig traue ich mich noch nicht ... Danke!

Da gibt es noch viel mehr Faktoren als den Reifen, zum Beispiel die Fahrbahnbeschaffenheit. Wenn du dir nicht zutraust, mit den Rasten der 390er Adventure zu streifen, dann versuch's erst gar nicht.

Ich könnte dir ein Schräglagentraining empfehlen.

Ich werde die Originalbereifung gar nicht fahren und gleich beim Neumopped auf die etwas geländeorientierteren Heidenau umrüsten. K60 Scout hinten und vorn K60 Silica (wegen Naßhaftung). Hab mir gerade von Heidenau eine Freigabe für den Silica vorn schreiben lassen. Werde berichten (Mopped steht aber noch bis März beim Händler).

Wer eine richtig gute straßenorientiertere Bereifung sucht, die auch im trockenen Gelände nicht übel ist, dem kann ich auch den Pirelli Scorpion STR empfehlen (hab den auf der 401 svartpilen drauf). Hält leider auf der Husky bei meiner Fahrweise nur ca. 5tkm hinten.

Ciao

recycler

Zitat von recycler

Hab mir gerade von Heidenau eine Freigabe für den Silica vorn schreiben lassen.

Nur zum besseren Verständniss....wofür brauchst du die Freigabe?

Nur für den Fall das mal die Rennleitung oder auch ein nicht kompetenter TÜV/Dekra-Mann die gesetzlichen Vorgaben NICHT kennt (komme aus der Reifenbranche und das kommt leider ab und an mal vor).

Ciao

recycler

Zitat von Timzed

Da gibt es noch viel mehr Faktoren als den Reifen, zum Beispiel die Fahrbahnbeschaffenheit. Wenn du dir nicht zutraust, mit den Rasten der 390er Adventure zu streifen, dann versuch's erst gar nicht.

Ich könnte dir ein Schräglagentraining empfehlen.

Naja, da braucht es aber schon einiges an Schräglage bis die Kiste streift, zumindest mit der original Bereifung.