Haste nicht verstanden.........
Denke schon. Wenn aber ein Motorrad, dann noch eine ADS sich nicht mal langsam hinlegen darf,
ohne das ein Lenkkopflager Schaden nimmt, ohne das sich die Gabel "verdreht"
wie ist das dann bei einem Schlagloch, bei einer Bodenwelle, bei Geröllstrecken, auch im Soziusbetrieb
also ALLES EIN NO GO für eine ADS, für ein Motorrad..
...
Alles anzeigenDenke schon. Wenn aber ein Motorrad, dann noch eine ADS sich nicht mal langsam hinlegen darf,
ohne das ein Lenkkopflager Schaden nimmt, ohne das sich die Gabel "verdreht"
wie ist das dann bei einem Schlagloch, bei einer Bodenwelle, bei Geröllstrecken, auch im Soziusbetrieb
also ALLES EIN NO GO für eine ADS, für ein Motorrad..
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Hab eine meiner vorigen SAS auch mal sanft hingelegt, der Lenker war schräg und die Gabel verspannt - Lenkkopflager hatte aber laut Werkstatt nichts.
Dann muss das Video von KTM mit 150 Mopeds zu 100% ein Fake sein...
Das ist ein Werbevideo. Von wem wohl => KTM.
Stürze und ihre Folgen stehen dort nicht im Vordergrund.
Das ist ein Werbevideo. Von wem wohl => KTM.
Stürze und ihre Folgen stehen dort nicht im Vordergrund.
Alles anzeigenDenke schon. Wenn aber ein Motorrad, dann noch eine ADS sich nicht mal langsam hinlegen darf,
ohne das ein Lenkkopflager Schaden nimmt, ohne das sich die Gabel "verdreht"
wie ist das dann bei einem Schlagloch, bei einer Bodenwelle, bei Geröllstrecken, auch im Soziusbetrieb
also ALLES EIN NO GO für eine ADS, für ein Motorrad..
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Es ging hier um mögliche Schäden, und eine Adv mit >250 kg ist nunmal ein Brocken. Im unglücklichen Winkel kann da auch ein Ablegen was bewirken.
Er hat seinen schweren Brocken langsam zu 99,9 % auf einen Parkplatz abgelegt.
Wenn dabei möglicherweise das Lenkkopflager kaputt geht, bzw. sich eine vorschriftsmässige montierte Gabel verdreht, dann ist eine Rückrufaktion überfällig.
Und zwar für alle Bikes, weltweit, nicht nur für KTM.
(Selbiges ist mir übrigens vor gefühlten 100 Jahren mit der Goldwing an der Tanke passiert,
Auslöser war der Gummiunterzug am Stiefel von der Regenkombi, Schaden Zero.)
Im Gelände beim Bund als Fahrlehrer mit der 250er Maico und dann mit der 125er Herkules
mussten wir unsere Fahrzeuge spätestens nach einer 1/2 Stunde Fahrt wegwerfen
Klaus:
Ich bin jetzt raus, es hat niemand geschrieben das ein LKL bei sowas sofort kaputtgeht. Keine Ahnung warum das verdrehst und darauf rumreitest 
...
Klaus:
Ich bin jetzt raus, es hat niemand geschrieben das ein LKL bei sowas sofort kaputtgeht. Keine Ahnung warum das verdrehst und darauf rumreitest
siehe #4 und 10, und nur zur Info:
ein Lenkkopflager das bei einem Sturz beschädigt wird kann man nicht nachstellen, das ist für die Tonne
Das ist imer so eine Sache mit absolut vorgetragenen Meinungen.
Mal angenommen, nur mal angenommen:
Die Gabelverschraubung und / oder die Zentralmutter des oberen Gabeljoch waren nicht zu 100% korrekt montiert.
Und der Umfaller war so unglücklich (keiner von uns war dabei) das die Gabel auf Lenkanschlag ging, sich das Gewicht des fallenden Motorrades über den Hebel Lenker zum Lenkanschlag mit Kraft, Masse und Weg abgestützt hat...
Ein verdrehen der Gabel mit Lockerung des LKL ist damit sehr leicht herleitbar. Eine Überprüfung von kundiger Hand dauert keine 5 Minuten.
Sich darüber hier tagelang ergehen ob, oder ob nicht und wenn ja warum überhaupt geht am eigentlichen Thema Kilometerweit vorbei.
PS.
Ich Tippe am ehesten auf abgefahrenen Reifen. Wegen des Umfallers ist der Kollege nur aufmerksam geworden und bemerkte jetzt die Veränderung.
Auch das natürlich nur eine Möglichkeit.
Wenn ich mal Lust habe, schaue ich mal nach, mit wieviel Tonnen ein Lenkkopflager belastbar ist,
dazu fehlen mir allerdings die Abmessungen....
Die ADS hat ja keine Kegelrollenlager, dann ist es natürlich etwas weniger...
Und:
Ein Lager, auch Lenkkopflager kann sich lösen/ lockern, wenn:
- das Lager sich gesetzt hat ( schlampige Montage)
- sich die Einstell- und Feststellmutter gelöst haben
Alles anzeigenEr hat seinen schweren Brocken langsam zu 99,9 % auf einen Parkplatz abgelegt.
Wenn dabei möglicherweise das Lenkkopflager kaputt geht, bzw. sich eine vorschriftsmässige montierte Gabel verdreht, dann ist eine Rückrufaktion überfällig.
Und zwar für alle Bikes, weltweit, nicht nur für KTM.
(Selbiges ist mir übrigens vor gefühlten 100 Jahren mit der Goldwing an der Tanke passiert,
Auslöser war der Gummiunterzug am Stiefel von der Regenkombi, Schaden Zero.)
mussten wir unsere Fahrzeuge spätestens nach einer 1/2 Stunde Fahrt wegwerfen
Wie hoch ist eine Goldwing und wie hoch ist die 1290?
Man wird nie vergleichen können, weil man zu 100% nie exakt den selben Winkel, Untergrund usw hat, was ist für den einen und den anderen "sanft abglegt"?
Es ging darum was sein könnte und was er prüfen kann. Wo ist das Problem auch mal das LKL zu prüfen? 2 Minuten mehr Arbeit.....
Die Frage ist von ihm klar, woran kann es liegen und was kann er machen. Nicht mehr und nicht weniger!
siehe #4 und 10, und nur zur Info:
ein Lenkkopflager das bei einem Sturz beschädigt wird kann man nicht nachstellen, das ist für die Tonne
wenn das lenkkopflager bei einem sturz beschädigt wird ist meist eine recht große tonne notwendig um den zusätzlichen schaden zu entsorgen
Ich habe in meinen alten Unterlagen was gefunden, was die Belastung von Lagern angeht.
Das LKL der ADV ist hier nicht dabei, aber es sollte zwischen dem dem Typ 6304 und 6305 liegen.
Also bei den Tragzahlen zwischen 16 u. 22,4 kN dyn. und zwischen 7,8 u. 11,4 kN statisch,
oder in Tonnen:.........................1,6 u. 2,24 to.dyn.................... 0,78 u. 1,14 to. statisch
Die Werte sind für Kugellager. Für Kegelrollenlager (z.B. SDR1.0) liegen die Werte wesentlich höher...
Ich glaube auch nicht daran, dass die Ursächlichkeit des Umfallers (eher Umlegen) für das Flattern sorgt. Das könnte stumpf ein verlorenes Wuchtgewicht und auch auch abgefahrene Reifen sein. Unsere Fahrschüler schmeißen die 850 GS jeden Tag 10 mal weg und das nicht im Stehen. Außer ramponierter Optik und abgebrochener Hebeleien und andere teils massiver Beschädigungen hatten wir soweit ich mich zurück erinnern kann keine derartige Mängel und auch verspannte Gabeln sind äußerst selten. Ist halt keine KTM aber dafür die Stürze heftiger. Diesen Lehrgang 3 die im KKH landeten, Material hält oft mehr aus als die Fahrer 
Bei der 650er war fast nach jedem Sturz ein neuer Lenker fällig, seit 3 Saisons 850 nicht mal mehr 5 insgesamt. Robust sind die Kisten ohne Ende und das bei fast 250 kg.
Einfach abarbeiten, vom Einfachen zum Schweren 
Reifen, Gewichte, Gabel, Lenkkopf 
Bei mir war auch mal Lenkerflattern aufgetreten. Neu ausgewuchtet und weg wars und kam auch nie wieder.
Viel Erfolg
Genau meine Rede.....will aber scheinbar niemand hören... 
Alles anzeigenIch glaube auch nicht daran, dass die Ursächlichkeit des Umfallers (eher Umlegen) für das Flattern sorgt. Das könnte stumpf ein verlorenes Wuchtgewicht und auch auch abgefahrene Reifen sein. Unsere Fahrschüler schmeißen die 850 GS jeden Tag 10 mal weg und das nicht im Stehen. Außer ramponierter Optik und abgebrochener Hebeleien und andere teils massiver Beschädigungen hatten wir soweit ich mich zurück erinnern kann keine derartige Mängel und auch verspannte Gabeln sind äußerst selten. Ist halt keine KTM aber dafür die Stürze heftiger. Diesen Lehrgang 3 die im KKH landeten, Material hält oft mehr aus als die Fahrer
Einfach abarbeiten, vom Einfachen zum Schweren
Reifen, Gewichte, Gabel, Lenkkopf
Bei mir war auch mal Lenkerflattern aufgetreten. Neu ausgewuchtet und weg wars und kam auch nie wieder.
Viel Erfolg
Hallo Dieter,
Danke für die Info / Input.
Wie gesagt, es geht mir nur um alle Möglichkeiten auf was man achten / überprüfen sollte. Da ich (zum Glück) bis jetzt nie einen Umfaller hatte.
Und bei der Tour eine Woche vor dem Umfaller war das Flattern noch nicht - oder habe ich zumindest nicht bewusst wahrgenommen.
Sobald ich Zeit habe, werde ich mal alles abarbeiten, aber momentan beruflich zu Stressig.
Klaus, niemand ist falsch, von mir schon ... wie gesagt, Reifen bzw. eine eventuelle Unwucht hier wird von mir (bzw. will ich mit Saisonende sowieso den Gummi erneuern) auch in Betracht gezogen.
SG Philip
