Sammelthread Bremsscheibenrubbeln - SMC R

Da es schon mehrere Posts zu diesem Thema gibt, werde ich bei Gelegenheit alle hier verlinken.

Ausgangslage:

Immer wieder liest man im Forum von Bremsproblemen, Rubbeln beim Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit, typisch wenn man auf einen Stopp oder an eine rote Ampel zurollt.

Vorgeschichte:

Bei mir ist es die 4. originale Bremsscheibe auf zwei verschiedenen Sumos, 1x SMC-R (2014) und 1x 701 SM (2018). 3x wurde die Scheibe auf Garantie ersetzt, die 4. geht jetzt auf meine Kosten. Das Rubbeln ist schon nach 3'000-4'000 Km immer wieder aufgetaucht. Inzwischen ist es so ecklig geworden, dass es mich nervt und die Bremsleistung vermindert sein könnte. Diese Scheibe hat einen Schlag von 0.020mm.

Mögliche Ursachen:

Von falsch bremsen, über nicht plane Aufnahme bis zu billigem Scheibenmaterial wurde alles in die Runde geworfen. Wir hatten einen Bremsen-Profi aus der MotoGP hier im Forum, welcher die Ursache bei den Nieten vermutet, die zuwenig Spiel haben. Zum Teil hat er die Nieten entfernt und bessere angebracht -> Achtung, Lebensgefahr!

Das ist meine alte Scheibe und tatsächlich, lässt sich der äussere und innere Ring nur mit viel Kraft gegeneinander und seitlich bewegen und zwar an jeder Niete.

Bremsscheibe HSQ 701 SM mit 19'000 Km.jpg

Erstausrüstung, Laufleistung 19'000 Km

Seitenschlag.JPG

mit 0.020mm Schlag

Mögliche Lösung:

Keine Originalscheiben mehr verwenden(!!!). Die Powerpartsscheibe von KTM resp. HSQ soll wertiger sein als die Originale. Oft werden die Flame-Scheiben der Firma Moto-Master empfohlen. Es gibt auch dickere Scheiben 5.0 und 5.5, von welchem man sich bessere Eigenschaften erhofft. Habe aber von einem Fall gelesen, der das Problem trotzdem wieder hatte. Wegen aktuellen Unklarheiten bei der ABE, habe ich mich unter anderem gegen die Flame entschieden. Versuche es nun mal mit der Brembo Oro + Brembo rote Bremsklötze, beides mit Strassenzulassung. Wurden mir vorbehaltslos von einer Werkstatt am Wohnort empfohlen, die Rennmaschinen für die Strecke aufbereiten. Die neue Scheibe lässt sich mit viel weniger Kraft wie oben beschrieben gegeneinander bewegen.

Generelle Empfehlung:

Wir sind in einem anderen Thema zum Schluss gekommen, dass man beim Reifenwechsel idealerweise die Bremszange auch lösen sollte und sich das Rad dadurch neu an die Bremsscheibe "anschmiegen" kann. Bremszange handfest anziehen, Rad langsam drehen und mehmals dabei die Bremse ziehen. Danach mit angezogener Bremse den Sattel wieder mit Schraubensicherung Loctite blau anziehen. Gabel stark durchfedern, Gabelfaust erst jetzt anziehen, siehe Anleitung Vorderrad montieren.pdf

Leichtgängig prüfen ob sich das Rad ohne Widerstand drehen lässt. Bremsen einfahren(!!!), am besten gleichmässig bergab fahren.

- - - - - - - - - -

Links folgen....

Kurzer Zwischenstand...

Bei der Demontage habe ich unter dem Bremsscheiben-Adapter eine Braue und Rückstände von zuviel Schraubensicherung gefunden. Kein Wunder hatte meine Scheibe 0.020mm Schlag. Die alte Scheibe montiere ich aber trotzdem nicht mehr, da sie Riffen hat und wie oben beschrieben, die Nieten schwergäng sind.

Bremsscheiben-Adapter.png

So Leute, statt auf eine schöne und sonnige Tour habe ich mich heute stattdessen mit der Vorderradbremse beschäftigt. Ich war nicht zufrieden, so wie ich sie montiert hatte. Habe mehrere Anläufe gebraucht, bis die Bremse nun nur noch ganz leicht und regelmässig über alle vier Klötze schleift, ohne dass sie an einer Stelle stärker ansteht. Nebenbei bemerkt, der äussere Ring der Scheibe lässt sich von Hand hin und her drücken, was bei der alten originalen Scheibe nicht möglich war.

Meine wichtigste Erkennnis:

Mir war überhaupt nicht bewusst, wie heikel die Montage des Vorderrades anscheinend ist, siehe Handbuch-Ausschnitt. Werde deswegen nur noch die ausgebauten Räder zum Reifenwechseln bringen und diese dann mit der nötigen Ruhe wieder selber dranschrauben.

Bei mir fängt es langsam wieder an...

Hier eine mögliche Erklärung für das Problem. Muss man wirklich das ganze Rad dafür auf dem Drehbank einspannen?

Habe es schon vorher festgestellt. Komme wegen Sehnenentzündung nicht zum Fahren

Möpp geht jetzt zur Wartung, lasse das VR korrekt zentrieren. Jemand eine umsetzbare Lösung für dieses Problem gefunden oder liegt es wirklich nur am Radeinbau?

Doc Holiday

Welchen Distanzring meinst du genau? Würde ihn mir auch gerne anschauen, falls er einen Einfluss auf die Bremsscheibe hat.

Vorderrad SMC-R 2014.png

Konnte mich heute entspannt mit meinem Händler unterhalten und er meint, dass es definitiv an den Floaters liegt, die mit der Laufleistung resp. mit der Zeit festhocken. Er hat extra deswegen mal eine Bremboscheibe zur Abklärung eingeschickt. Unser Bremsenprofi hier im Forum, tauscht die Floaters selber von Anfang gegen vollschwimmende aus, um mehr Spiel zu haben.

Die Erklärung dafür ist, dass man das Bremsrubbeln nur beim langsamen Fahren resp. vor dem Stoppen bemerkt, wenn man nur wenig Kraft auf die Scheibe gibt. Wäre die Scheibe verzogen, würde man es auch am Bremsgriff merken und zwar bei jeder Geschwindigkeit.

Abhilfe?

A) Zwischendurch mal eine Vollbremsung bis zum Stopp machen, damit die Floater wieder gängig werden

B) Floaters reinigen, vom Rost befreien und danach schmieren (hitzebeständiges Silikonfett, Hochtemperatur-Fett, Keramik-Schmiermittel)

C) Floaters mit Schraubenzieher gängig machen (durchstecken)

D) Floaters tauschen

E) Bremsscheibe zusammen mit dem Öl-Wechsel, alle 5'000 Km tauschen

A-C werde ich mal für mich versuchen, bin gespannt auf Feedbacks, ob die Tipps bei euch funktioniren

PS: Ich bin bei der 5. Bremsscheibe mit diesem Rubbeln!!!