Schräglagenmessgerät

Und die langsamsten ganz hinten? Bist du Sicher?

Dan würde nach hinten hin der Lernefekt ja immer schlechter, weil immer "schlechter" gefhren wird.

Zitat von Kondos

Und die langsamsten ganz hinten? Bist du Sicher?

Dan würde nach hinten hin der Lernefekt ja immer schlechter, weil immer "schlechter" gefhren wird.

Sehe ich ähnlich wie Kondos. Um eine gute Linie zu lernen ist ein guter 1er Mann/Frau eine sehr gute Möglichkeit. Allerdings bringt das nur was in einer 2er oder max. 3er Gruppe. Sonst ist der Abstand zu groß und man schaut nur auf die Linie des Lernenden. Zur Überwindung der "natürlichen" Angst vor großen Schräglagen gibt es aber meiner Meinung nach nichts besseres wie ein Training mit Auslegern am Moped. Nur so hat man die Möglichkeit seine Grenze ohne großes Sturzrisiko ,Runde für Runde weiter zu stecken.

Ich muss in der Gruppe auch immer hinten fahren!

Meine Duke wirft mit Steinchen.(Conti RA3)

Vorn fahren die Langsameren K1600,S1000RR, R9t, R1200R!

Viel Spass vom Ohlumer!!!!!

Das ist alles am Thema vorbei, sorry.

Ich hab kein Problem auf Kante zu kommen. Die tatsächliche Schräglage mal in Karat angezeigt zu bekommen dient der puren Neugier, nicht der Optimierung.

Ansonsten stimme ich Rotkäppi bis zum ersten Nachfahrer zu, alle weiteren auf der Perlenschnur sind mir (persönlich) ein Graus. Komme mir dann immer i.wie vor wie ne Entenmutter. Der schwächste der Nachfahrer, sollte m.M.n. hinter dem besten herfahren -und mehr als 2 Enten lernen nix.

Hab mir mal die PirelliÄpp installiert, denke, unverrückbar im Tankrucksack sollte die Anzeige was bringen. Am Körper, der ständig am rumturnen ist, isses m.M.n. witzlos.

Egal.

Jezz müssen eh erst mal die Straßen trocknen, was vor Freitag wohl nem Testflug entgensteht.

also wer noch nie ein Schräglagen Training gemacht hat sollte mal unbedingt eins machen, da wird genau das gemacht was hier beschrieben wird nur nicht auf öffentlicher Straße und da macht man noch viel mehr , ich habe mehrere gemacht mit verschiedenen Moppeten und natürlich kann man da gut auf Kannte gehen von 40 km/h bis 120 aber das ist nur ein ganz kleiner teil, 50% der Moppet Fahrer kennen nicht mal Grundsätze am Motorrad

bei so einem Training wird alles simuliert, regen, Kiesel, Sand, Brett und Tampen auf der Straße in der Kurve und dann von langsam zu schnell in Schräglage drüber 180° kurve mit Funk und direkt Anweisung

Handling, Spitzkehren, ausweichen und in Schräglage voll in den anker und ausweichen

wer das dann gemacht hat der lernt von jemandem der vor ihm gut fährt und auch den gleichen rythmus hat und mit dem im Flooh ist wie als wären sie eins das bringt Punkte für ein selbst und gibt ein mega gutes Gefühl

bei uns Soldaten wird immer gepredigt du musst dein waffensystem beherrschen blind beherrschen denn nur so hast Du Erfolg und hast handlungssicherheit

Die Pirelli App ist Müll.

Zitat von Kallnab

Die Pirelli App ist Müll.

sowas gibt es für Skifahrer auch schon dort wird der aufkantwinkel dann gemessen beim carving ist so ähnlich wie Kurve fahren auf der Straße nur im Schnee

dort ist es auch ein nettes Spielzeug aber der Realität entspricht es nicht wirklich und man kann das nicht wirklich vergleichen außer man fährt identisches Material und genau gleiche Strecken dann ja

da kann man auch weiße Kreide nehmen und einen Strich auf den Reifen ziehen und seine Strecke fahren und schauen wie weit man den weißen Strich runtergefahren hat das kann man jeden Tag machen mit Kreide das funktioniert klasse

Deine Ablehnung ist deutlich, indes worauf bezieht sie sich?

Hast du vorzeigbare Referenzwerte, die die Ungenauigkeit bestätigen?

Zitat von kt-shifter

Deine Ablehnung ist deutlich, indes worauf bezieht sie sich?

Hast du vorzeigbare Referenzwerte, die die Ungenauigkeit bestätigen?

nein nicht wirklich, gibt es denn welche wo es bewiesen ist das das was taugt? unabhängig

vielleicht sollte man mal einfach auf sein Gefühl und Instinkt vertrauen und man sieht's doch am reifen real,

nach der Kannte kommt lange zeit nichts mehr ???

Aber bitte nicht vergessen: Die Kante an den Reifen ist KEIN Anzeiger was noch geht.

- Es gibt Hinterreifen die fährst locker auf Kante.

- Diese Hinterreifen kannst aber trotzdem problemlos weiter runter legen

- Es hängt von Reifen- / Felgenbreite ab

- Es gibt Vorderreifen die sogar nach nem Training eines Top-IDM Fahrers nicht auf Kante gefahren sind.

…

Also man kann da allenfalls sehen wenn noch 2 oder noch mehr cm Platz am Rand sind ist idR noch Reserve. Und wenn kein Rand mehr ist kann immer noch deutlich Reserve sein. Hängt von X Faktoren ab.

Mein neues Mopped kann Rundenzeiten messen und zeigt mit 6-Achs-Imu auch die max Schräglage an. Kann man mit manuellem Trigger über Lichthupe alle Paar Minuten auch auf der Straße nutzen. Wie genau das ist =? Mir kamen die Gradzahlen recht hoch vor.

Gruß J-C

Zitat von Sven 1290 ADV R

vielleicht sollte man mal einfach auf sein Gefühl und Instinkt vertrauen

Scheinbar sind 99% der Aussagenn hier gefühlte Fakten. Die mal so aus der Hüfte abgefeuert werden. Ok, halt so das übliche, indes, was willes eigentlich sagen?

Zitat von JCN

Aber bitte nicht vergessen: Die Kante an den Reifen ist KEIN Anzeiger was noch geht.

So wirds schon sein.
I.wann nach Kante kommt n leichter Rutscher -gut wenns wie beim CRA4- easy kontrollierbar bleibt. Soll angebkich dran liegen, dass der -auf m Seitenständer geparkt- schon auf Kante ist.

Und?
Alles interessant. Geht am Thema grandios vorbei. Aber wen juckts?

Ähem. Je mehr ich hier lese, um so gespannter bin ich auf -den hoffentlich sonnigen- Freitag. Einfach mal ohne gefühlte Hüftschüsse die Reifen nach Art des Hauses bewegen und mich dann an gefahrenen 8° Schräglage belustigen oder 120°?
-Egal, ist sicher schon deswegen gelogen, weil ich in der Pirelli-Äpp angab mit Contis rum zu eiern. Wobei die da die CRA4 ned mal zur Wahl stellen.
So, jezz kann die Stützradfraktion wieder ihre Tapeten abrollen

Egal welche App du auf deinem Handy nutzt, es wird immer die Sensorik deines Handys genutzt.

Wann und wie wird denn die 0 Lage am Handy bei fester Montage am Motorrad kalibriert?

Beispiel: Calimoto zeigt mir in einer Kurve 41 Grad Schräglage an wärend die BMW App (die auf die Fahrzeugdaten zurück greift) in der selben Kurve 52 Grad angibt. Was nun der exakte Wert ist weiß ich nicht, aber die Berechnung aus den Fahrzeugdaten ist vermutlich die präzisere, weil Kurven-ABS, Abhebe und Verzögerungserkennung ihre Werte aus den selben Daten holen. Inwieweit diese Daten aufgezeichnet werden und die Polizei / Richter Zugriff darauf haben weiß ich nicht, aber die Datensätze sind da. Die KTM 890 Adventure R berechnet die 6 Achsen auch, gibt sie aber bisher dem Fahrer nicht so bekannt wie das BMW macht. Nur weil der Fahrer nicht darauf zugreifen kann heißt das aber nicht das die Daten nicht da sind.

Diese Zahlen taugen in meinen Augen auch nur zum Angeben beim Stammtisch.

Über die Fähigkeiten des Fahrers sagen sie nicht viel aus und die meisten modernen Motorräder und Reifen sind zu deutlich mehr in der Lage wie der Fahrer.

Wenn ich als Guide mit einer unbekannten Gruppe gefahren bin habe ich vor Tourstart immer einen kurzen Blick auf den Vorderreifen der Mopeds geworfen und konnte dadurch immer Recht gut abschätzen ob da jemand bei ist der zu den Vorsichtigen gehört.

Such mal nach Pitchlehre (für RC Heli) oder digitale Wasserwaage, vielleicht kannst du damit etwas anfangen.

Nur Beispiel, keine Empfehlung oder so.

Oder benutze die Wasserwaagen Funktion IOS unter Dienstprogramme- Maßband und könntest sogar den screen aufnehmen, dann hast du auch noch ein Video, sorry wenn das schon jemand gepostet haben sollte, hab ich dann übersehen.

Zitat von Rotkaeppchen_online

BMW will Dir, so meine Vermutung, einen möglichst hohen Wert vorgaukeln und gibt Dir den geometrischen Wert, Die App macht es vermutlich über den Gesamtvektor der Beschleunigung und nennt Dir den realen Wert. Beide haben ihre Berechtigung, ich würde aucf meiner App darum beide Werte anzeigen.

Bei BMW gehe ich nicht davon aus das die Werte Schräglage, ABS und TC von der App über Handysensorik errechnet werden. Die App stellt lediglich eine Verbindung zum Motorrad her und zeigt die Fahrzeugwerte an. Die Sensoren im Handy zeigen im Stillstand (zb.Wasserwagenapp) ja durchaus brauchbare Werte an. Aber in Bewegung (Kreisbewegung, Beschleunigung, Verzögerung, Neigungswinkel) halte ich ein Handy für zu ungenau. Wenn du aber in der Lage bist soetwas zu Programmieren und das ganze wirft reproduzierbare Werte raus empfehle ich dir, mach es. Ist sicherlich ein Markt für da.