Schräglagenmessgerät

Zitat

Das passt nicht, weil das Moped bei Kurvenfahrt in Schräglage durch die Fliehkraft in die Federn gedrückt wird.

Das kratzt in Fahrt also früher als im Stand.

Warum soll das nicht passen? Der Winkel den die Straße in die Teile fräst ist der Schläglagenwinkel. Wenns mehr einsackt setzts früher auf und fräst nen flacheren Winkel.

Was nicht geht ist im Stand einfach den Winkel von der Straße zu Raste o.ä. zu messen.

Zitat von Wacase

Und das bringt einem garantiert etwas, auch wenn man anschließend nicht mit den Knien auf dem Asphalt rum rutschen möchte

Ist meiner Meinung nach auch nicht Sinn und Zweck beim Motorrad fahren.

Jeder sollte so fahren wie er sich sicher fühlt und da gehört bei mir eine starke Schräglage definitiv nicht dazu.

Zitat von JCN

Warum soll das nicht passen? Der Winkel den die Straße in die Teile fräst ist der Schläglagenwinkel. Wenns mehr einsackt setzts früher auf und fräst nen flacheren Winkel.

Was nicht geht ist im Stand einfach den Winkel von der Straße zu Raste o.ä. zu messen.

Das ist, behaupte ich Mal, nur halb richtig. Wenn das Moped in den Dämpfer gedrückt wird setzt zwar deine z.B. Fußraste eher auf, der Schräglagenwinkel ändert sich aber nicht. Wenn doch sollte man seine Schwingenlagerung mal überprüfen . Davon mal abgesehen benötigt man sicher kein Schräglagentraining mehr oder irgendwelche Tracker, wenn fest verbaute Teile der Grund für Schräglagenbegrenzung sind.

Natürlich ändert sich der Schräglagenwinkel wenn die Karre durch einfedern bei *weniger* Schräglage aufsetzt.

Die Klugsch***erei wird mir aber nun zu doof, war ja nur als kleiner Gag gedacht.

Zitat von Thomas1985

Ist meiner Meinung nach auch nicht Sinn und Zweck beim Motorrad fahren.

Jeder sollte so fahren wie er sich sicher fühlt und da gehört bei mir eine starke Schräglage definitiv nicht dazu.

Das muss jeder für sich selbst entscheiden, solange er damit keine anderen Beteiligten gefährdet.

Alles Andere steht gar nicht zur Debatte. Ich glaube nur das ein persönliche Erfahrung unter Anleitung mehr hilft als beim "üben" ständig auf so einen Messer zu schauen..... Alles Andere steht hier ja auch nicht zur Diskussion.

Zitat von JCN

Der Winkel den die Straße in die Teile fräst ist der Schläglagenwinkel. Wenns mehr einsackt setzts früher auf und fräst nen flacheren Winkel.

Was nicht geht ist im Stand einfach den Winkel von der Straße zu Raste o.ä. zu messen.

Das ist das, was ich sagen wollte.

Aber an klappbaren Fußrasten kann man keinen eingefrästen Winkel messen.

bei CALIMOTO (€) ist der Schräglagenmesser auch mit dabei.

Laut verschiedener Foren soll dieser auch ziemlich genau anzeigen.

Link

@ Bade,

mit beiden Rädern in der Luft, wird das anbremsen schon schwierig ..

Aber, Hut ab ..

Zitat von Anthony

[..] Bin neulich auch mal eine unbekannte Strecke gefahren, habe eine (Links)Kurve in einer Ortschaft unterschätzt und bin schneller in diese hineingefahren als es eigentlich meine Natur ist. In diesem Fall blieb mir nur die Option, die Kiste einfach tiefer in die Kurve zu legen, um nicht nach rechtsaußen abzuschmieren und in eine Hauswand zu krachen. Ich war da gefühlt so schräg, dass ich mich schon stürzen sah, hat dann aber doch problemlos funktioniert. Das hat mir gezeigt, dass wohl noch sehr viel Luft nach oben ist. Freiwiillig hätte ich mich im Leben nicht so tief in die Kurve gelegt. Allerdings ist man danach schon ein bisschen stolz Wäre jetzt schon mal interessant für mich, wie schräg das gewesen ist.

...mmmh, für mich klingt das schon eher nach ein paar Trainingstagen bei einem Fahrsicherheitstraining. Dort gibt es auch gleich eine Rückmeldung durch den Trainer.

Mit den so gesammelten Erkenntnissen kannst Du in Richtung Schräglagentraining aufbauen. Aber auch wichtig, dass Deine Wahrnehmung und Verstand begreifen, was Schräglage ist. Und dafür sind eben diese Grundlagenlehrgänge wichtig.

Kommt halt auf deine Fahrpraxis an, ich für meinen Teil war halt sehr oft auf den Rädern des Gestells unterwegs. Mein Schräglagentraining habe ich in Most, LausitzRing und Brünn gemacht.

Ich habe schon einige Fahr- und Schräglagentrainings absolviert. Was ich jedem nur empfehlen kann, da die Fahrzeugbeherschung

von mal zu mal steigt.

Gestern hatte ich mein erstes Schräglagentraining auf einer Super Adventure mit "Stützflügeln" und das war echt eine tolle Erfahrung.

Angefangen wurde mit 42 Grad Schräglage und diese wurde dann gesteigert bis 52 Grad.

In aufrechter Sitzhaltung (legen), also kein Hangoff, wurden die Fußrasten auf die Hälfte der Gesamtbreite abgeschliffen. Auch der Hauptständer wurde

massiv abgeschliffen.

Zum Ende hin war ich schon nur AUF den Zehenspitzen auf den übriggebliebenen Fussrasten, um meine Stiefel nicht zu killen.

Das war echt geil, zu erfahren wie quer so ein großes Adevnturebike gefahren werden kann. Und selbst bei diesen 52 Grad gab wirklich so gut

wie keine Rutscher. Der Instruktor meinte, dass die Reifen selbst noch 5 bis 6 Grad halten könnten, bevor der Grip wirklich verloren geht.

Ein toller Tag!

ja sollte jeder machen da lernst du wirklich alles und bringt ein immer weiter

Den Lerneffekt bei einem Schräglagentraining kann ich nur bestätigen: (Mai 2022 bei Mattighofen, KTM Riders Academy). Hier war jedoch "schon" bei 45° Schluss, weil fast an der Schleifgrenze.

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VG Thomas

Würd mich, inzwischen jezz auch mal interessieren, wieviel Karat mer so hat, wenn mer auf Kante is.

Gibt doch dazu sicher nen Tipp für ne kostenlose, werbefreie iOSÄpp oder? Und falls der Tipp schon war, mea culpAa.

Zitat von kt-shifter

Würd mich, inzwischen jezz auch mal interessieren, wieviel Karat mer so hat, wenn mer auf Kante is.

Gibt doch dazu sicher nen Tipp für ne kostenlose, werbefreie iOSÄpp oder? Und falls der Tipp schon war, mea culpAa.

Gibt es von Pirelli. "Pirelli Diablo Superbiker"

Viel Spaß damit.

Ist das auch erste das ich gefunden hab -und das ist empfehlenswert? Naja, kost ja nix