Kettenspannerschraube gebrochen

    So jetzt ist es passiert ...
    In einigen Blogs wurde schon beschrieben, dass durch Wasser in der Schwinge die Kettenspannerschrauben festsitzen. Beim Hinterradeinbau hatte ich auch das Problem.

    Mit viel Geduld und Rostlöser habe ich eine Schraube rausbekommen. Bei der anderen ist es dann passiert. Schraube ab :Daumen runter:
    Jetzt steckt eine abgebrochene Edelstahlschraube in einem festgefressenen Alugewinde.
    ?? habe ich da irgend eine Chance ?? Oder läuft es auf eine neue Schwinge raus .... würde ich natürlich gerne vermeiden. So ne Schwinge kostet 1300€. Wäre aktuell eine zu hohe Belastung für meinen Geldbeutel :traurig:
    Was könntet ihr empfehlen?

    hallo frank,

    1. alle 990er haben die gleiche schwinge unterschiede gibt es nur in der farbe. silber oder schwarz. gibt es schon für schmales geld in den einschlägigen teilebörsen (bucht oder bucht kleinanzeigen)

    2. Eisspray mit rostlöser > schwinge erwärmen (heissluftföhn) und dann mit dem spray den rest der schraube behandeln. wenn noch ein teil raussteht aus dem gewinde

    3. anbohren und ausdrehen mit einem linksdrall (erfordert aber bohrer mit überlänge , gibt es hier schon einen Thread)


    ich würde das mal probieren, wenn es nicht klappt, kauf dir ne gebrauchte schwinge.

    gruss

    martin

    Das gleiche Problem hatte ich mal bei meiner FZS1000 Fazer.

    Ich habe es aber geschafft mit einem nagelneuen langen Bohrer den abgerissenen Schrauben rauszubohren OHNE das Innengewinde der Schwinge zu ruinieren.

    Also es geht.

    Meingott war stolz auf mich?

    Beim nächsten Mal vorher die Schraube am Gewinde ausgiebig mit Cola einpinseln und über Nacht stehen lassen. (Ja... mit Cola -richtig gelesen-) :Daumen hoch:

    update .....
    Die Schraube war nicht aus der Schwinge zu bekommen. Nicht mit Wärme, nicht mit Gewalt ... bombenfest.
    Jetzt haben wir die Schraube durchgebohrt und ein 8er Gewinde reingeschnitten. Mit ner M8 als Kettenspanner. Funktioniert.

    Hier mal meine Foto Love Story zur Kettenspannerschraube (990 SMR 2013):


    Wollte mal "eben" die Ketten nachspannen...wie gesagt, wat man immer mal eben mal wieder machen will :tröst:


    Die rechte Originalklemmschraube komplett festkorrodiert (wahrscheinlich Feuchtigkeit Stahlschraube in Alugewinde und fest).


    Erssma aus Unwissenheit WD40 in den Gewindegang versucht reinzusprühen...warten...versuchen ganz normal am Sechkantendkopf auszudrehen...


    Resultat Kopf wird rund....


    So schlau wie ich dachte...drehse die Kontermutter ganz nacch vorne zum Kopf hin und dann mit ner 13er Nuss raus damit...


    Resultat Kontermutter schön über den Sechskantkopf drübergedreht und drehte dann durch...Kontermutter natürlich auch schon komplett runtergenudelt...keine Chance mehr irgendwas zu bewegen...Schraube im Gewinde weiterhin bombenfest...


    Kürze das jetzt ab und da war die Lösung (bei mir jedenfalls):


    Kontermutter konnte ich mit ner Gripzange wider vom Sechskantkopf runterlösen und ging wieder frei Richtung Achse, sodass Sechskantkopf (immer noch runtergenudelt frei war)


    Jetzt über längere Zeit immer mal wieder Immerfest Supercrack Ultra auf die Schraube gesprüht, in der Hoffnung, dass sich das Mittel in das Gewinde reinsaugt (wird ja vom Hersteller so angepriesen..super Kreichverhalten trallala und ken Ölmittel halt wie WD40 Scheiss)


    Dann mit einer passenden Mutterausdrehernuss auf den Sechskantkopf und siehe da es drehte sich heraus...herrlich....(ich hatte ja schon ans Ausbohren gedacht letztendlich... puhh)


    Tip am Rande: keine billige Mutterausdrehernuss benutzen wie z.B. sonen Set von A..on...die in der Ausdrehernuss befindlichen Krallen sind viel kürzer und stumpfer wie ich es beim ner Nuss von Technolit hatte...(damit hat es dann nämlich geklappt zu packen und auszudrehen)


    Hoffe die Erfahrung hilft hier irgendwem auch mal...


    JETZT meine Abschlussfrage:


    Alukettenspannenschrauben in die Aluschwinge jetzt schrauben (hab ich eh noch hier)? Oder wieder Stahl in Alu, also Originalspannerschrauben nehmen?

    Würde beide eh diesmal mit Anti Seize vorher bestreichen bevor eindrehen.

    Also...ist es problematisch Aluschrauben in das Alugewinde der Schwinge zu schrauben? Die Spannerschrauben sind ja eh nur als Anschlag für das Hinterrad und halten keine besonderen Kräfte aus..



    Gruß


    Chad

    Bekanntes Thema, die Schrauben sollten einmal raus und mit Keramikpaste o.ä. eingesetzt werden.

    Tipp ist natürlich für Dich zu spät :crazy:

    Außerdem in die Schwinge unten ein 5mm-Loch bohren, wenige cm vor der Schweißnaht in Fahrtrichtung.

    Sonst kann eindringendes Wasser nicht aus der Schwinge ablaufen, was das Gammeln der Schraube begünstigt.


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    Too old to die young

    KTM 950SM(R) ´06

    Ducati Multistrada 1200 ´12

    das problem in dieser causa sind die beiden unterschiedlichen materialien.

    wichtig ist grundsaetzlich, dafuer zu sorgen, dass die naesse bzw. das wasser aus der schwinge austreten kann (am besten irgendwo an der unterseite ein 3mm loechlein bohren.

    und ja ich weiss nervt: die beiden schrauben des oefteren bewegen, sprich mehr als einen gewindegang rausdrehen, am besten ganz.

    dann ist es egal ob du alu oder originale verwendest.

    würden wahlen irgend etwas verändern,

    wären sie längstens verboten

    was sagt der faschist: "ich bin der antifaschist, das musst du mir glauben"

    Hey.


    Ja, das mit den Bohrungen hab ich auch schon gelesen und für zukünftig wohl besser.


    Dann werd ich wohl die hier liegenden Spannschrauben aus Alu benutzen.


    Wie gesagt...das kommt noch Anti Seize auf das Gewinde vorm einsetzen.



    Gruß


    Chad