Kommt ja drauf an, was du alles meinst?
Wenn es dir bspw. um die Nockenwelle geht, vergleiche doch mal die Teilenummern, wenn die sich nicht geändert haben, ist das Teil im Regelfall noch gleich geblieben 
Der 890 SMT Vorführer den ich gefahren bin hatte bei ~2000 km eine eindrucksvoll siffende Getriebeausgangswelle.
Zumindest das scheint nicht gänzlich abgestellt zu sein.
KTM hat viele Baustellen, ein großteil ist seit bis zu 5 Jahre Präsent ohne Abhilfe zu schaffen.
Abwarten ist keine Strategie, einfach bei 15K den Ventildeckel mal abnehmen und schauen wie es ausschaut ...
Vorab zu recherchieren ist nachvollziehbar, mache ich auch. Bedenken muss man aber bei Foren immer, dass naturgemäß nur Probleme gepostet werden, nicht hingegen die zufrieden/unaufalligen Erfahrungen.
Natürlich fällt bei der 790 mittlerweile ein bestimmtes Muster auf, das über Einzelfälle hinausgeht. Sich Sorgen machen hilft aber nur bedingt - viele Maschinen fahren ohne grobe Schäden (Ventildeckel-Dichtung und Thermostat sehe ich mal gnädigerweise als Kleinigkeit an, die treten/traten üblicherweise in der Gewährleistungszeit auf).
Daher: Kaufen, sehr viel Spaß haben, Garantieverlängerung beachten!
Wieso bekommt es KTM eigentlich nicht hin, diesen LC8c Motor endlich zuverlässig zu kriegen? (nach 5+ Jahren?)
Erst wieder eine Duke 890 auf nem Parkplatz angeschaut -> hatte unter Ventildeckeldichtung Motor voll Öl 
Scheinbar ist es günstiger den Fertigungsprozess nicht zu ändern und stattdessen einfach die Nacharbeit zu bezahlen.
Mein Händler hat die Teile für Getriebeausgangswelle, Ventildeckeldichtung und Thermostat der 790/890 eigentlich immer am Lager.
Was mich dabei fasziniert ist die Tatsache, das die neu gedichteten Getriebeausgangswellen offenbar danach unauffällig sind. Da scheint dann ja was bei der Werksseitigen Montage nicht zu funktionieren.
Ja, da gibt es ein komplettes Kit zur Abdichtung.
Die alten Teile müssen aber auch erstmal vom Hof 
Ist die gleiche 
wie vorher 
nur mit noch mehr Marge.
Ist die gleiche
Und das weisst Du weil Du beide hast/hattest oder zumindest jemanden kennst der das bestätigt?
Deinem Profil nach fährst Du keine KTM.
Zumindest kenne ich die XTZ als Yamaha.
Sachmal mit 6 Posts kennst du die Historie der User hier ?
Es ist so wie oben bereits geschrieben, es gibt zu viele die mit den Moppeds Probleme haben. Was du jedes Jahr deinem Händler für die Jahresinspektion und die Kosten für die Garantieverlängerung zahlst ist dir hoffentlich auch klar.
Sachmal mit 6 Posts kennst du die Historie der User hier ?
Es ist so wie oben bereits geschrieben, es gibt zu viele die mit den Moppeds Probleme haben. Was du jedes Jahr deinem Händler für die Jahresinspektion und die Kosten für die Garantieverlängerung zahlst ist dir hoffentlich auch klar.
Nein kenne ich nicht. Deshalb habe ich nachgefragt und war tatsächlich verwundert wegen des Profils.
Sollte sicherlich kein Angriff sein falls das so klang.
Ja ich bin mir sicher bewusst was mich Jahresinspektion und Garantieverlängerung kosten.
Das ist nicht mein erstes und auch nicht mein letztes Motorrad.
Der 890 SMT Vorführer den ich gefahren bin hatte bei ~2000 km eine eindrucksvoll siffende Getriebeausgangswelle.
Zumindest das scheint nicht gänzlich abgestellt zu sein.
Die Kette ist bei Auslieferung voller Fett und das löst sich hinter der Ritzelabdeckung am heißen Motorblock auf.
Ritzelabdeckung regelmäßig abnehmen und entfetten dann hast Ruhe.
Die Kette ist bei Auslieferung voller Fett und das löst sich hinter der Ritzelabdeckung am heißen Motorblock auf.
Ritzelabdeckung regelmäßig abnehmen und entfetten dann hast Ruhe.
Ich hab beides an der 790 gehabt. Erst das ausgelassene Kettenfett, ein paar Wochen später die Getriebeausgangswelle.
Der SMT-Vorführer hatte da definitiv kein Kettenfett an der Ölwanne.
Meine 790er Duke hat jetzt knapp 17.000Km drauf und bis auf die kleinen Kinderkrankheiten, die alle auf Garantie schnell behoben wurden, hatte ich bisher eine eine defekte Lambdasonde, die wurde auf Garantie getauscht und ansonsten jede menge Fahrspaß 
